Teléfono de mantenimiento del inversor qingxi hailip

Teléfono de mantenimiento del inversor qingxi hailip

Dongguan Changping juyou ElectromechanicalMantenimiento profesional del Departamento de mantenimiento de equipos: servomotores mitsubishi, servomotores panasonic, servomotores anchuan, servomotores dongrong, servomotores sanyo, servomotores fuji, servomotores delta, servomotores omron, servomotores fanako, etc. Mitsubishidel PLCPanasonicdel PLC, Siemensdel PLC, omrondel PLCEtc.; Todo tipo de pantallas táctiles, todo tipo de inversores, placas de circuito industriales, etc.

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Teléfono de mantenimiento del inversor qingxi hailip

HailipAnálisis de casos típicos de fallas y métodos de mantenimiento del inversor

Análisis de casos típicos de fallas y métodos de mantenimiento del inversor holip

I. tipos de fallas básicas y análisis de casos

1. ¿‌ sí?Falla de sobrecorriente (categoría OC / e001)¿‌ sí?

• ¿‌ sí?Carga anormal‌ bloqueo del motor o bloqueo mecánico, es necesario comprobar si los componentes de transmisión (como rodamientos, acoplamientos) están atascados610.

• ¿‌ sí?Configuración inadecuada de los parámetros‌ tiempo de aceleración demasiado corto (f0 - 17 / F0 - 18 demasiado bajo por defecto), ajuste el tiempo de aceleración a 5 - 15 segundos y realice el ajuste automático de los parámetros del motor510.

• ¿‌ sí?Daños en el hardware¿‌ qué?

• Ruptura del módulo igbt: medición estática de la resistencia del extremo P / N (normal > 10kohm), si hay un cortocircuito, es necesario reemplazar el módulo y limpiar las marcas de carbonización de la placa de accionamiento67.

• Desplazamiento del Circuito de detección de corriente: comprobar la señal de salida del sensor Hall (+ 10 Ma de desviación interna), calibrar o reemplazar el sensor710.

• Informe el Código "oc" o los consejos de falla de la serie E (como e.xx) durante la operación, acompañados de fuertes vibraciones o paradas del motor.56.

• ¿‌ sí?Fenómeno¿‌ qué?

• ¿‌ sí?Causas y tratamiento¿‌ qué?

2. ¿‌ sí?Falla de Sobretensión / baja tensión (categoría ou / lu)¿‌ sí?

• ¿‌ sí?Sobrepresión (ou / e002)‌ exceso de tensión de la red eléctrica (> 480v) o falla de la unidad de frenado, instalación de resistencia de frenado, ajuste el parámetro F3 - 24 (ganancia de supresión de sobretensión)510.

• ¿‌ sí?Bajo presión (lv / e12.01)‌ falta de fase de la fuente de alimentación de entrada o envejecimiento del capacitor principal (capacidad inferior al 80% del valor nominal), comprobar el equilibrio de tensión de entrada de tres fases, reemplazar el capacitor electrolítico58.

• ¿‌ sí?Casos típicos¿‌ qué?

3. ¿‌ sí?Encendido sin pantalla (hc / er.xx)¿‌ sí?

• Medir el voltaje del terminal de entrada (equilibrio de tres fases) e investigar la desconexión o el contacto deficiente8.

• Compruebe la salida de la fuente de alimentación del interruptor de la placa de accionamiento (por ejemplo ± 15v), si es anormal, debe reemplazar el chip de alimentación o el capacitor de filtro.810.

• Detectar la resistencia del puente de rectificación (diferencia positiva y inversa) y reemplazar el módulo de rectificación dañado68.

• La fuente de alimentación de entrada no está conectada (falta de tensión de la red eléctrica) o el puente rectificador está dañado, lo que resulta en un voltaje anormal del bus.8.

• ¿‌ sí?Condiciones de activación¿‌ qué?

• ¿‌ sí?Pasos de mantenimiento¿‌ qué?

4. ¿‌ sí?Sobrecalentamiento del módulo (oh / e014)¿‌ sí?

• Detener el ventilador de disipación de calor o bloquear el conducto de aire, limpiar el polvo y probar la velocidad del ventilador (≥ 2000rpm)610.

• Frecuencia portadora demasiado alta (f0 - 15 ≥ 8 kHz por defecto), reducida a 2 - 6 kHz para reducir la pérdida del interruptor510.

• ¿‌ sí?Causas de alta frecuencia¿‌ qué?

2. proceso de mantenimiento estandarizado

3. estrategias de evasión del diagnóstico erróneo de alta frecuencia

• ¿‌ sí?Entrada incorrecta y falta de fase (e12.01 a e12.05)‌ en realidad, un cortocircuito entre vueltas en el devanado del motor causa una corriente anormal, por lo que es necesario utilizar un megómetro para detectar la resistencia de aislamiento del motor (≥ 1mwh)78.

• ¿‌ sí?Fallo de frenado erróneo‌ desviación de la resistencia del freno superior al 5% o cableado suelto, calibrar la resistencia (por ejemplo, 50 Omega ± 2,5 omega) y sujetar el terminal510.

IV. precauciones de mantenimiento

1. ¿‌ sí?Compatibilidad del Circuito de accionamiento‌ reemplazar el acoplamiento óptico (como pc929) debe ser consistente con el parámetro del número de prototipo (tensión de aislamiento ≥ 2500v), y el capacitor de filtro de la fuente de alimentación de conducción (47 muf / 25v) debe reemplazarse en parejas.68.

2. ¿‌ sí?Ciclo de mantenimiento de disipación de calor‌ limpiar el polvo del conducto de aire cada 3 meses, se recomienda agregar dispositivos auxiliares de disipación de calor en entornos de alta temperatura610.

3. ¿‌ sí?Especificaciones de puesta en marcha de parámetros‌ necesidad de reajustar los parámetros del motor (grupo f1) después de la reparación para evitar sobrecorriente o par insuficiente causado por la configuración inadecuada de la curva V / F