Precio de la bomba de desbordamiento de flujo constante

Bomba de engranajes de la serie 300 de cono de diamante

Bomba de engranajes hidráulicosEs un componente hidráulico que proporciona líquido presurizado para la transmisión hidráulica y es un tipo de bomba. Su función es convertir la energía mecánica de las máquinas de energía (como motores eléctricos y motores de combustión interna, etc.) en energía de presión líquida. El caudal de salida que se puede ajustar según sea necesario se llama bomba variable, y el caudal que se puede ajustar con la bomba sin engranajes se llama bomba cuantitativa. Las bombas comunes en el sistema hidráulico son la bomba de engranajes, la bomba de palas y la bomba de pistón. Bomba de engranajes: pequeño tamaño, estructura simple, requisitos laxos de limpieza del aceite, precio más barato; Sin embargo, el eje de la bomba está sujeto a una fuerza desequilibrada, está muy desgastado y tiene una gran fuga. Bomba de hoja: se divide en bomba de hoja de doble acción y bomba de hoja de acción única. Esta bomba tiene un flujo uniforme, un funcionamiento estable, bajo ruido, una mayor presión de trabajo y eficiencia de volumen que la bomba de engranajes, y una estructura más compleja que la bomba de engranajes. Bomba de pistón: alta eficiencia de volumen, pequeña fuga, se puede trabajar a alta presión, la mayoría de los cuales se utilizan en sistemas hidráulicos de alta potencia; Sin embargo, la estructura es compleja, los requisitos de materiales y precisión de procesamiento son altos, los precios son caros y los requisitos de limpieza del aceite son altos. Por lo general, la bomba de pistón se utiliza cuando la bomba de engranajes y la bomba de palas no cumplen con los requisitos. Hay otras formas de bombas de engranajes hidráulicos, como las bombas de tornillo, etc., pero la aplicación no es tan común como las tres anteriores.

La bomba de engranajes en el filtro de aceite de vacío se utiliza como bomba de descarga de aceite para superar la fuerza de succión del vacío al descargar el aceite ya purificado en el tanque de separación de vacío del aceite fuera del tanque de vacío. El ruido generado por la bomba de engranajes es la principal fuente de ruido del filtro de aceite de vacío. Analizar las causas del ruido generado por la bomba de engranajes y controlar su ruido ayudará a la calidad del filtro de vacío de la cesta.

2 la causa del ruido de la bomba de engranajes es la causa principal del ruido de la bomba de engranajes en los siguientes cuatro aspectos: (1) el fenómeno de la captura de petróleo causa impacto de presión o erosión por aire, lo que produce ruido; (2) debido a errores en la fabricación de engranajes, cuando funcionan en engranaje, los dientes de los engranajes pueden ser ruidosos por vibraciones causadas por impactos de carga repentina; (3) la fluctuación del flujo causa la fluctuación de la presión y emite ruido; (4) ruido causado por la falta de precisión del rodamiento o la mala instalación, así como ruido estimulado por la fricción entre el lado lateral y el lado del engranaje.

Entre ellos, las principales son las razones de los puntos (1) y (2), especialmente el fenómeno de la captura de petróleo tiene el mayor impacto en el ruido. Para garantizar el buen funcionamiento de los engranajes cuando se activan, el coeficiente de superposición debe ser superior a 1, por lo que hay dos pares de dientes de engranajes que se activan al mismo tiempo durante un período de tiempo, de modo que entre estos dos pares de engranajes se forma un volumen atrapado de aceite que no puede drenar ni absorber aceite. Es la Ley de cambio del volumen de aceite atrapado. Cuando el volumen de aceite atrapado cambia de grande a pequeño (la cantidad de cambio es ah), su presión interna sube la canasta, causando impacto y vibración; Cuando el volumen de petróleo atrapado cambia de pequeño a grande (la cantidad de cambio es af2), su presión interna disminuye para formar un vacío, causando erosión por gas. Este es el llamado fenómeno de la captura de petróleo.

Para resolver el ruido estimulado por el fenómeno de la captura de aceite, la medida efectiva es procesar la ranura de descarga en la placa lateral, cuyo principio es: cuando el volumen de la captura de aceite cambia de grande a pequeño, la ranura de descarga se utiliza para conectarlo con la Cámara de presión de la cesta y descargar el aceite; Cuando el volumen de aceite atrapado cambia de pequeño a grande, se comunica con la Cámara de succión con la ayuda de una ranura de descarga, lo que absorbe el aceite humano y, por lo tanto, evita el fenómeno de aceite atrapado.

Análisis y contramedidas de la falla acústica de la bomba de engranajes 3 en el caso de una bomba de engranajes formada, su ranura de descarga se ha procesado y su precisión dental, precisión de rodamiento y precisión de instalación se han determinado. Las bombas de engranajes a veces todavía producen un gran ruido, especialmente las bombas de engranajes utilizadas como bombas de drenaje en filtros de vacío se manifiestan más claramente. Debido a que para descargar el aceite en el tanque de vacío, es necesario superar la fuerza de succión del vacío, lo que dificulta que la bomba de engranajes descargue el aceite, y si no se maneja adecuadamente, es probable que se produzca un mayor ruido. Cuando la bomba de engranajes en el filtro de aceite de vacío produce un mayor ruido, se pueden encontrar las causas y tomar medidas desde los siguientes aspectos: (1) la línea de absorción de aceite o el filtro frente a la bomba de engranajes están parcialmente bloqueados. En este momento, se puede ver en la tubería que hay muy poco aceite inhalado, la absorción insuficiente de aceite puede causar molienda seca y erosión por aire, emitiendo un gran ruido, en este momento se debe encontrar el punto de bloqueo, eliminar la suciedad, para que la absorción de aceite sea fluida.

(2) la línea de succión frente a la bomba de engranajes absorbe el aire. En este momento, se pueden ver burbujas de aire en el tubo de absorción de aceite, y también se pueden ver burbujas de aire en el líquido descargado, y la bomba de engranajes producirá ruido de erosión neumática después de inhalar el aire. Las partes clave de drenaje son varias válvulas frente a la bomba, el anillo de sellado de la brida de entrada de aceite de la bomba y el sello de aceite del esqueleto autoaislado de la bomba, que deben eliminarse rápidamente después de la búsqueda.

(3) el área de flujo del filtro de entrada de aceite es demasiado pequeña. Si se excluye el cuchillo moderno en la base del cuchillo de acero de alta velocidad. Con el método de depósito físico en fase de vapor (pvd), la aplicación de una fina capa de material resistente al desgaste puede mejorar considerablemente el rendimiento de uso de las herramientas de acero de alta velocidad, en general. Tin, tic, etc. para materiales de recubrimiento. Sin embargo, después de aplicar principalmente el recubrimiento de tin, la superficie del cuchillo es dorada. Las herramientas de cuchillo de acero de alta velocidad con recubrimiento grueso aparecieron en el mercado internacional alrededor de 1980.