Lista de precios de la bomba de engranajes de una sola etapa

Lista de precios de la bomba de engranajes de una sola etapa

Al ensamblar los sellos de la bomba de engranajes, en el sistema hidráulico, los fabricantes generales tienen en cuenta que el aumento de la temperatura puede causar fácilmente el fenómeno de la bomba de engranajes Abrazados y Abrazados al eje al ensamblar la bomba de engranajes de acero inoxidable. Cuando se ensamblan los sellos de la bomba de engranajes, las bombas de engranajes de acero inoxidable generalmente transportan más medios ácidos y álcalis. Bomba de engranajes

En realidad, esta combinación de materiales es completamente posible para transportar medios lubricantes. si el sello no está bien conservado y envejece y se deteriora naturalmente. debido al gran coeficiente de expansión térmica del material de acero inoxidable 304, los fabricantes generales tienen en cuenta que el aumento de la temperatura puede causar fácilmente el fenómeno de bloqueo y eje de la bomba de engranajes. El aceite lubricante con una temperatura inferior a 300 grados celsius, la estructura de la bomba de engranajes es simple y compacta, la bomba de engranajes de acero inoxidable se utiliza principalmente para transportar aceite lubricante en varios sistemas de lubricación en equipos mecánicos, la razón principal es que la elección de la bomba de engranajes de acero inoxidable es una comprensión insuficiente del Medio transportado por la bomba. La bomba de engranajes de acero inoxidable convencional generalmente selecciona 304 cuerpos de bomba de engranajes de acero inoxidable. la bomba de engranajes de acero inoxidable se compone principalmente de engranajes, ejes, cuerpos de bomba, válvulas de Seguridad y sellos del extremo del eje. debido al gran coeficiente de expansión térmica del material de acero inoxidable 304, se debe confirmar si el anillo de sellado se compra de productos de fabricantes no convencionales. Las piezas que funcionan en la bomba se lubrican con el medio que transporta y son adecuadas para transportar una viscosidad de 510 - 6 a 1510 - 3m2 / S (5 - 1500cst), especialmente cuando transportan medios sin lubricación o con poca lubricación.

Cuando la transmisión de la bomba de engranajes se desmonta e inspecciona y se reinstala, primero se coloca el acoplamiento móvil en forma de garra en la posición de engranaje completo con los dientes del acoplamiento fijo en forma de garra, y luego se inserta el perno de posicionamiento en el conjunto de la palanca de acoplamiento en la parte trasera de la placa de posicionamiento sin aflojar los dos pernos de fijación de la placa de posicionamiento.Bomba de aceite de engranajesEn el agujero de un lado. Si el agujero de ranura larga en la placa de posicionamiento se ha convertido en el límite y el perno de posicionamiento todavía no se puede insertar en el agujero, es necesario reinstalar el conjunto de la palanca de acoplamiento, cambiar su posición de ajuste de empalme y, después de ajustar, apretar los dos pernos de fijación de la placa de posicionamiento y el perno de fijación del conjunto de la palanca de acoplamiento. Finalmente, el conjunto de la palanca de Unión debe activarse repetidamente varias veces, el acoplamiento en forma de garra Móvil debe deslizarse libremente, observar desde el agujero de inspección, los dientes de los dos acoplamientos en la posición de unión deben estar completamente comprometidos, y la posición de separación debe estar completamente desconectada.

El sobrecalentamiento del motor es un problema común en el proceso de trabajo de la bomba de engranajes. el análisis y la detección específicos son los siguientes:

1. el alcance de uso (flujo, elevación) supera los requisitos de diseño de la bomba de aceite de engranajes: seleccione el motor adecuado de acuerdo con el espectro de la serie

2. la proporción media supera la bomba de aceite de engranajes para configurar el motor: configurar el motor adecuado para la bomba de aceite de engranajes

3. la presión de la tapa de embalaje es demasiado apretada o el ajuste del resorte del Sello mecánico es demasiado apretado: reajuste la cantidad de compresión del resorte de la tapa o el Sello mecánico

4. la calidad del montaje de la bomba es pobre, hay puntos de fricción o el motor no es concéntrico con el eje de la bomba: compruebe la calidad del montaje y elimine las fallas del montaje.