Modelo de bomba de doble engranaje

Serie CBN - e300 - 300Bomba de doble engranaje

El mismo eje de transmisión conduce los rotores de las dos bombas de engranajes a girar y se conecta para conducir con un motor. Los puertos de succión de la bomba de engranajes son públicos y los puertos de presión están separados. Los dos flujos de salida de la bomba de engranajes se pueden utilizar por separado o en paralelo. Esta bomba de engranajes, una bomba puede funcionar como dos bombas. Por ejemplo, hay dos bombas en el cargador, una bomba funciona y la otra actúa como dirección, y esta bomba con una bomba de doble engranaje puede reemplazar la función de estas dos bombas. Hace que dos bombas funcionen al mismo tiempo a través de un acoplamiento.

La bomba de engranajes de doble acción es equivalente a una combinación de dos bombas de engranajes de doble acción o dos bombas de engranajes de Acción única, que conectan las dos bombas de engranajes en paralelo. los dos rotores de la bomba de engranajes, el estator y la placa de distribución de aceite, etc., se instalan en un cuerpo de bomba. el cuerpo de la bomba tiene un puerto de succión de aceite común (o uno de succión de aceite cada uno) y dos puertos de descarga de aceite independientes. los dos rotores son conducidos por el mismo eje de transmisión. cuando el puerto de presión del núcleo de la bomba de engranajes está en la brida del cuerpo de la bomba, el puerto de presión del núcleo de la bomba está en la tapa final, y las dos bombas se derrumban grandes, siempre en el extremo de la brida del engranaje.

El flujo de salida de la bomba de engranajes dobles se puede utilizar por separado o en combinación, a menudo se habla de que la bomba de engranajes de pequeño flujo de alta presión y la bomba de engranajes de gran flujo de baja presión se utilizan en paralelo, por ejemplo: cuando se requiere que el elemento de ejecución se mueva rápidamente con carga ligera, la bomba de engranajes de medición suministra combustible al sistema al mismo tiempo, cuando se apresura a movimiento lento, solo se proporciona aceite de alta presión por la bomba de engranajes de pequeño flujo de alta presión, y el aceite de salida de la bomba de engranajes de gran flujo de baja presión fluye directamente de vuelta al buzón, es decir, la bomba de engranajes de gran flujo de baja presión se descarga.

Bomba de engranajes hidráulicosEn el primer uso, si hay mucho ruido, hay que tener en cuenta los siguientes puntos:

① la conexión entre la bomba y el acoplamiento produce vibraciones y ruido debido a requisitos no conformes. El acoplamiento debe ajustarse de acuerdo con los requisitos prescritos.

② ruido causado por el desgaste y la tensión de engranajes y otros componentes debido a la entrada de suciedad en el aceite en la bomba. Se debe reemplazar el aceite, fortalecer la filtración, desmontar la bomba para limpiar; Para los engranajes muy desgastados, deben repararse o reemplazarse.

③ los daños o el desgaste severo de las piezas en la bomba producirán vibraciones y ruido: como un gran error en la forma del diente o un error en el anillo, un mal contacto entre los dos engranajes, una alta rugosidad de la superficie del diente, una longitud normal superior a la diferencia, una brecha lateral demasiado pequeña y una zona de contacto Entre los dos engranajes de engranaje que no está en la posición del círculo de indexación. En este momento, los engranajes se pueden reemplazar o triturar. Al mismo tiempo, la rotura del soporte de la aguja del rodamiento, el desgaste del eje largo y corto y la aguja del rodamiento pueden causar ruido mecánico debido a la mala rotación del rodamiento. en este momento, es necesario desmontar y reparar la bomba de engranajes y reemplazar el rodamiento de la aguja.

④ el espacio de montaje axial del engranaje es demasiado pequeño; La superficie de unión deslizante entre la superficie final del engranaje y la cubierta delantera y trasera no se elimina cuidadosamente debido a las burras del engranaje antes del montaje, por lo que la superficie de Unión se aprieta durante la operación, lo que hace que la fuga interna sea grande y el flujo de salida se reduzca; La suciedad entra en el interior de la bomba y se atasca en la superficie de emparejamiento de tensión en el espacio entre la superficie final del engranaje y la tapa delantera y trasera, lo que resulta en la conexión de la cavidad de alta y baja presión debido a la ranura de tensión radial, lo que reduce el flujo de salida. Las situaciones anteriores deben repararse con las siguientes medidas. Desmontar la bomba de engranajes y aumentar adecuadamente el espacio axial, es decir, la cara final del engranaje de molienda; Moler la superficie final de la tapa delantera y trasera y la superficie final del engranaje con una rectificadora plana, y eliminar las burras en los dientes del engranaje (no se puede achacar); El tamaño de la profundidad de la ranura de descarga en la cara final de la tapa delantera y trasera después de la molienda plana cambiará, y el ancho debe aumentarse adecuadamente. Si se presta atención a los puntos anteriores, el ruido de la bomba de engranajes debe reducirse mucho en consecuencia durante su uso.