Este producto es un cilindro sin barra de la serie dgpl de Festo Festo producido independientemente por nuestra empresa, que se centra en las necesidades de conducción de alta precisión y bajo ruido, y reproduce la estructura central y el rendimiento de la serie dgpl de festo, que puede reemplazar directamente los productos originales y adaptarse al sistema de equipos de Festo original. Las especificaciones del diámetro del cilindro cubren 18 mm, 25 mm, 32 mm y 40 mm, con un diseño ligero, el material del bloque del cilindro está hecho de aleación de aluminio de alta resistencia, que es ligera y rígida, lo que facilita la instalación y el transporte, reduciendo al mismo tiempo la carga general del equipo. El producto tiene una estructura de guía de precisión incorporada, una excelente capacidad de carga sesgada, sin atascos ni temblores durante la operación, y la precisión de posicionamiento puede alcanzar ± 0,1 mm para satisfacer las necesidades de operación de alta precisión; Mejora del rendimiento de sellado, baja tasa de fuga de aire, diseño sin lubricación y reducción de costos de mantenimiento. Ampliamente utilizado en ensamblaje electrónico de precisión, trasplante de piezas pequeñas, equipos de automatización de laboratorio y otros escenarios con altos requisitos de precisión y ruido, todo el proceso de producción independiente es controlable, la calidad es estable y confiable.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Producción independiente, autosuficiencia y autosuficiencia, sin fin

Lista de productos de todo el sistema de cilindros sin barras autoproducidos y autoproducidos

Todos los cilindros sin barras de nuestra empresa son de investigación y desarrollo independientes y producidos por la propia fábrica. pueden reemplazar las marcas importadas por Wan Mei y adaptarse a una variedad de escenarios de uso de equipos de automatización. los modelos alternativos de las tres marcas da existentes son de suministro SPOT / personalizado de especificaciones completas:

Parker Parker alternativa

Serie OSP - P: 10, 16, 25, 32, 40, 50, 63, 80 calibres, todos los calibres principales están completos

Serie OSP - l: 16, 25, 32, 40 calibres

Serie ospp - C: 25, 32, 40 calibres

Alternativa SMC

Serie my1b: 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 calibres

Serie my1h: 16, 20, 25, 32 calibres

Serie my1m: 16, 20, 25, 32, 40, 50 cilindros

Serie my3a: 16, 20, 25, 32 calibres

Festo Festo alternativa

Serie DGC: 18, 25, 32, 40, 50, 63 cilindros

Serie dgpl: 18, 25, 32, 40 calibres

Serie DGC - K: 18, 25, 32, 40, 50, 63 cilindros

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Cilindro sin barra SMC recíprocoPrincipio de funcionamiento

Cilindro sin barraSe elimina la estructura tradicional de la barra de pistónConfiar en el pistón interno para impulsar la Plataforma de deslizamiento externa / deslizador para hacer un movimiento recíproco lineal, ahorrar espacio de instalación y viajar más tiempo, es el componente central de la conducción lineal automatizada.

Composición de la estructura central

Tubo de cilindro, pistón, banda de acero sellada (banda de sellado interior + banda de polvo exterior), deslizador deslizante, tapa final, agujero de aire de admisión, anillo magnético / estructura de conexión mecánica.

Tres principios estructurales principales

Cilindro mecánico sin barra (universal para la serie OSP / DGC / my, modelo principal)

El aire comprimido entra en el cilindro desde una boca de aire en un extremo y empuja el pistón interno a moverse;

El pistón pasa con el deslizador externoRanura de tarjeta mecánica / pieza de conexiónConexión rígida;

La apertura del bloque del cilindro está equipada conBanda de acero sellada de doble capa interior y exterior:

• Cinturón de sellado interior: cierre la apertura del cilindro para evitar fugas de aire;

• Cinturón antipolvo exterior: bloquear las impurezas de polvo y proteger el interior;

  El pistón de inversión de admisión de aire se mueve en sentido inverso, impulsando el deslizador a moverse en línea recta de ida y vuelta;

  Confiando en la estructura de amortiguación en ambos extremos, se puede lograr un arranque y parada estables.

• 
  

Cilindro sin barra de Acoplamiento magnético (comúnmente utilizado en algunas series SMC / my)

El pistón interno tiene un anillo magnético fuerte, y el deslizador externo está incorporado con el imán correspondiente;

La presión del aire impulsa el pistón incorporado para moverse,Enlace de adsorción magnética deslizador externoMovimiento simultáneo;

El bloque del cilindro Wan tiene una estructura completamente cerrada, sin apertura, cero fugas de aire, más resistente al polvo e impermeable;

Sin contacto mecánico, bajo ruido, adecuado para ambientes limpios, pero con menos carga que mecánica.

Resumen simple del principio de ventaja

Sin extensión de la barra de pistón,Reducir a la mitad el espacio ocupado, el viaje largo no se dobla ni tembla;

Impulsado por la presión del aire, la fuerza bidireccional, el empuje es estable, con amortiguador puede funcionar sin problemas a alta velocidad;

Todos nuestros Pike osp, SMC my y Festo DGC adoptan una estructura de sellado madura + transmisión mecánica, con una fuerte estanqueidad, resistencia al desgaste y durabilidad, y pueden reemplazar completamente el original importado por wan.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Parámetros del núcleo del cilindro sin barra de unión mecánica de la serie my1b

Especificaciones del diámetro del cilindro：φ10/16/20/25/32/40/50/63/80/100 mm

Itinerario de trabajo: estándar de 100 a 5000mm, soporte de ajuste arbitrario de 1mm

ZUIBaja presión laboral：0.10～0.15 MPa

Velocidad de funcionamiento

• Perno de ajuste sin viaje: 100 a 1000 mm / s

• Configuración del amortiguador externo: 100 a 1500 mm / s

Forma de amortiguación

• Configuración estándar: amortiguador de gas

• Opcional: amortiguador hidráulico externo de la unidad A / L / h

Rendimiento de la carga

Diámetro del cilindro de phi25 a phi40, carga máxima de 5,8 a 9,9 kg en 1000 mm de viaje; optimización estructural, 13% - 17% menos que el modelo anterior

Análisis del Código del modelo (ejemplo: my1b25 - 300z - m9bw)

• My1b: cilindro sin barra de unión mecánica básica

• 25: diámetro del cilindro 25 mm

• 300: recorrido efectivo 300 mm

• Z: enchufe delantero del interruptor magnético, cableado 3M

• M9bw: interruptor magnético sin contacto NPN de 3 hilos, salida delantera, longitud de línea 3M

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Ventajas de los productos de cilindros sin barra de la serie my1b

Estructura compacta y ahorro de espacio de instalación

Sin el diseño tradicional de la barra de pistón, el espacio de ocupación axial se reduce considerablemente, se adapta a una estación de instalación estrecha y el diseño del equipo de larga distancia es más flexible.

Configuración modular, fuerte expansión

Se puede combinar con interruptores magnéticos delanteros y accesorios de inducción multiespecificaciones, instalación y cableado convenientes, posicionamiento de inducción preciso, fácil control e integración de señales automatizadas.

Sustitución de la autoinvestigación nacional, alta relación calidad - precio

Producción y fabricación independientes, el mismo SMC importado por el proceso, calidad estable, buena estanqueidad, resistencia al desgaste y durabilidad, reemplazando las importaciones para reducir considerablemente los costos de compra y post - venta.

● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●