Máquina de prueba de fatiga multicanal para chasis de automóviles

NegociableActualización en05/06

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Descripción general

La máquina de prueba de fatiga multicanal del chasis del automóvil es el equipo central de prueba servoeléctrica para simular la carga compuesta multidireccional real del chasis, evaluar la vida de fatiga y la fiabilidad del submarco / suspensión / brazo de control / palanca / bisagra esférica / arbusto, y el flujo principal es de 4 / 6 canales, que puede reproducir el espectro de carreteras y lograr la carga síncrona multieje, que es el equipo estándar para el desarrollo y verificación del chasis. $r $n I. posicionamiento y uso del núcleo

Detalles del producto

Máquina de prueba de fatiga multicanal para chasis de automóvilessíSimulación de la carga compuesta multidireccional real del chasis, evaluación de la vida de fatiga y fiabilidad del submarco / suspensión / brazo de control / palanca / bisagra esférica / Bush y otros conjuntosEl equipo central de prueba de servomotores electrohidráulicos, la corriente principal es4/6 通道Se puede reproducir el espectro de carreteras y realizar la carga síncrona multieje, que es el equipo estándar para el desarrollo y verificación del chasis.

I,Máquina de prueba de fatiga multicanal para chasis de automóvilesPosicionamiento central y uso

Funciones básicas: el chasis simulado soporta durante la conducciónVertical (z), longitudinal (x), lateral (y), torsión, balanceo, flexiónCarga alterna compuesta multidireccional igual, completadaFatiga de durabilidad, prueba de rigidez, análisis de falla, reproducción del espectro de carreteras, resistencia límiteEsperar la prueba.
Objeto de adaptación: submarco delantero y trasero, viga de torsión, brazo de control, palanca de dirección, bisagras esféricas, casquillos, barras estabilizadoras, eje, conjunto de suspensión, etc.
Valores fundamentales: reemplazar la durabilidad del vehículo real, acortar el ciclo de desarrollo, reducir los costos de prueba de carretera, localizar con precisión los puntos débiles, verificar la fiabilidad del diseño y el proceso.

II. estructura del sistema (configuración típica de 4 / 6 canales)

1. unidad de carga (núcleo de ejecución)

Servomotor electrohidráulico(4 - 6 juegos): accionamiento independiente / simultáneo, coberturaVertical ± 20 - 500kn, longitudinal / lateral ± 10 - 200kn, torsión ± 50 - 500n · m; recorrido ± 50 - 300mm; frecuencia 0,1 - 30hz.
estación de bomba hidráulica: presión 21 - 28mpa, flujo 40 - 200l / min, circuito cerrado de temperatura / nivel de aceite / presión, bajo ruido y ahorro de energía, redundancia paralela de varias bombas.
Mecanismo de oscilación / rotación: Dirección simulada ± 30 - 90 °, salto de suspensión, rotación de bisagras esféricas, recuperando la postura deportiva tridimensional.

2. unidades de control y datos

Controlador de coordinación multicanal: circuito cerrado de EIP totalmente digital, soporteFuerza / desplazamiento / ángulo / parCambio suave multimodo, error de sincronización del canal ≤ 1 ms.
Software especial de medición y control: editar el espectro de carga, la forma de onda (espectro sinusoidal / triangular / aleatorio / carretera), sincronización de fase, conteo circular, parada automática, almacenamiento de datos, generación de informes, iteración del espectro de carretera.
Matriz de sensores: Fuerza / PAR / desplazamiento / ángulo / tensión / aceleración, precisión ± 0,5% fs, adquisición de alta velocidad (≥ 1 khz).

3. herramientas y medio ambiente (opcional)

Pinzas especiales ajustables: se adapta a diferentes piezas de chasis para garantizar una transmisión precisa de la carga, sin tensión adicional y un cambio rápido.
Caja de alta y baja temperatura: - 40 ° C a 150 ° c, simulando fatiga ambiental.
Monitoreo de vibraciones / ruido / tensión: evaluar el ruido anormal, la vibración y la distribución del estrés durante la fatiga.

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