Máquina de prueba de fatiga del tambor de la rueda del marco de la motocicleta

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Descripción general

La máquina de prueba de fatiga del tambor giratorio de la rueda del marco de la motocicleta es un equipo central especialmente utilizado para simular las condiciones de la carretera de la motocicleta y probar la durabilidad y la vida de fatiga de los componentes clave, como el amortiguador, la rueda y el marco. el núcleo es simular el impacto de la carretera a través del tambor giratorio con protuberancias para lograr la verificación de carga cíclica de alta frecuencia y largo tiempo.

Detalles del producto

Máquina de prueba de fatiga del tambor de la rueda del marco de la motocicletaEs un equipo central especialmente utilizado para simular las condiciones de la carretera de la motocicleta y probar la durabilidad y la vida de fatiga de componentes clave como amortiguadores, ruedas y marcos. el núcleo es simular el impacto de la carretera a través de tambores con protuberancias para lograr la verificación de carga cíclica de alta frecuencia y largo tiempo.

Máquina de prueba de fatiga del tambor de la rueda del marco de la motocicletaUso básico y normas aplicables

Uso central: simular el Estado de conducción de la motocicleta en condiciones de carretera complejas como baches y baches, detectar las características de amortiguación, durabilidad y fiabilidad del amortiguador, y evaluar la resistencia estructural y la vida útil de fatiga de las ruedas, marcos y otros componentes.

Criterios aplicables: base principal QC/T 62-2021El diseño y fabricación de "amortiguadores de motocicletas y ciclomotores" también es compatible con las pruebas relacionadas con vehículos eléctricos y triciclos.

Principio de funcionamiento

La máquina de prueba conduce la rotación del tambor con protuberancias a través de un motor de conversión de frecuencia, y las protuberancias golpean periódicamente el extremo inferior del amortiguador (o la rueda) para simular el impacto vertical y la vibración causados por los altibajos de la carretera; Peso de cooperación /.El sistema hidráulico aplica una carga simulada para que el componente medido continúe reciprocándose a la frecuencia y amplitud establecidas hasta que se alcance el número preestablecido o se produzca un fallo, evaluando así su vida útil de fatiga.

Composición de la estructura del equipo

Marco principal: base de soldadura de placa de acero integral - sí.Soporte de perfil, fuerte rigidez y funcionamiento estable, para la instalación de tambores, motores, accesorios.

Mecanismo de carga del tambor: tambor de Acero fundido (diámetro común 500- -800 mm), alta dureza incrustada en la superficie..HB300) convexo (altura)30- -40 mm), reemplazando las protuberancias/.Los tambores pueden simular diferentes condiciones de la carretera.

Sistema de transmisión: motor de conversión de frecuencia - sí.Mecanismo de desaceleración, logrado0.5- -3 HzRegulación gradual de la velocidad, proporcionando tambores de accionamiento de gran par.

Sistema de carga: peso80- -100 kg) o control hidráulico de circuito cerrado para simular la carga del vehículo.

Sistema de control:PLC /Pantalla táctil- sí.Computadora, que puede configurar la frecuencia, el número y la amplitud de las pruebas, el conteo automático, el tiempo de inactividad, el almacenamiento de datos y la salida del informe.

Sistema de accesorios: herramientas especiales, antes de la compatibilidad /.Amortiguador trasero, conjunto de ruedas, simular la actitud de instalación del vehículo real.

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