Sun más fuente de calor para simular el sistema de sobrecalentamiento del vehículo

Sun más fuente de calor para simular el sistema de sobrecalentamiento del vehículo

Modelo del dispositivo: Sun - grt

Unidad de fabricación: Shenzhen Sunshine yueda Technology co., Ltd.

I. Resumen del equipo:

Este sistema es producido por nuestra tecnología Shenzhen Sunshine yueda de acuerdo con los requisitos de la prueba de la función de protección de temperatura de la interfaz de carga AC 9.4.2.1 y la prueba de la función de protección de temperatura de la interfaz del vehículo DC 9.4.2.2 figura 7 diagrama esquemático de la prueba de la función de protección de temperatura del enchufe del vehículo DC.

2. principales parámetros técnicos:

2.1.Sistema de control: con marcadel PLCEl controlador,7Operación de pantalla táctil de pulgada;

2.2.Canal de calefacción:2El camino;

2.3.Potencia de calentamiento: 80w;

2,4.Potencia de calentamiento: se puede mostrar y registrar en la pantalla táctil;

2,5.Fuente de alimentación del equipo:220V50HzV;

3,6.Tamaño exterior:700%600 * 1700.

3. requisitos de prueba estándar:

La función de protección de temperatura de la interfaz de carga de CA debe probarse de acuerdo con lo siguiente.

Prueba 1 prueba de protección contra sobretemperatura del equipo: para los equipos de suministro de energía de ca que utilizan el método de conexión a o el método de conexión B con una corriente máxima de carga superior a 16 a, o con una corriente máxima de carga de ca de tres fases superior a 32 a (ac), en la fase de transmisión de energía, los equipos de suministro de energía de CA funcionan en el Estado de corriente nominal, simulando que la temperatura de cualquier terminal de potencia de la toma de energía o enchufe del vehículo supera el valor de Acción de protección contra sobretemperatura, verificando si el equipo de suministro de energía de CA puede reducir el ciclo de ocupación de PWM o cortar el Circuito de suministro de energía de ca, y enviando un mensaje de alarma.

Prueba de la función de protección de temperatura de la interfaz del vehículo DC.

La función de protección de temperatura de la interfaz del vehículo DC se probará de acuerdo con lo siguiente, prueba1 ~.Ensayo5 El dispositivo de prueba se muestra en la imagen.7 Se muestra. Si es necesario, se puede destruir ligeramente la estructura del dispositivo de conexión de carga, y se debe minimizar el impacto del daño estructural en las características de temperatura del dispositivo de conexión de carga.Ensayo1 Prueba de calibración: activar el dispositivo de intercambio de calor (si lo hay), el equipo de alimentación de corriente continua emite corriente continua nominal, a la esperaTUSyTU1 Después de que el aumento de temperatura del sensor de temperatura se estabilice, abra el dispositivo de calentamiento y ajuste la Potencia de calentamiento para queTU1 La temperatura del sensor de temperatura se estabiliza en105 ℃, obtener la Potencia de falla térmica calibradaPmínimo.Ensayo2 Yong JiuPrueba de falla lenta: activar el dispositivo de intercambio de calor (si lo hay), el equipo de alimentación de corriente continua emite corriente continua nominal y aplica la Potencia de falla de calentamiento al mismo tiempoPmínimoComprobar si el equipo de alimentación de corriente continua estáTU1 La temperatura alcanza105 ℃Antes, reduzca la Potencia de carga o desencadene una parada de falla.

4. más información sobre el equipo:

Gracias sinceramente por hacer clic en esta página web para ver y comprender nuestra producción de Sunshine yueda.Sun más fuente de calor para simular el sistema de sobrecalentamiento del vehículoPor ejemplo, si desea saber más sobre gb44263 - 2024 "requisitos de Seguridad para sistemas de carga de conducción de vehículos eléctricos", gb39752 - 2024 "requisitos de Seguridad para equipos de suministro de energía de vehículos eléctricos", GB / t20234.1 - 2023 "dispositivos de conexión para carga de conducción de vehículos eléctricos parte 1"; Requisitos generales, GB/T20234.2《Dispositivos de conexión para la carga de conducción de vehículos eléctricos - parte 2: interfaz de carga de CA ", GB / t20234.3-2023" dispositivos de conexión para la carga de conducción de vehículos eléctricos - parte 3: interfaz de carga de corriente continua "y GB / t20234.4-2023" dispositivos de conexión para la carga de conducción de vehículos eléctricos - parte 4: interfaz de carga de corriente directa de alta potencia "