Freno hidráulico recto

NegociableActualización en05/06

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Descripción general

El freno directo hidráulico se llama freno de carrera larga (freno de tres fases); Freno de doble Zapata de empuje hidráulico, conocido como freno de empuje. El freno de retención es el freno de la grúa puente, así como el dispositivo anticolisión de posición 0. Las condiciones de instalación y operación son diferentes, y los frenos se dividen en tres tipos: normal cerrado, normal abierto e integral. La mayoría de las grúas utilizan frenos normalmente cerrados, que están cerrados durante el mecanismo inoperativo. Si se quiere que el mecanismo funcione, solo se necesita quemar el freno para aflojar el freno para separar el par de fricción del freno.

Detalles del producto

Freno hidráulico rectoFreno hidráulico recto

Se puede dividir en dos tipos: cerrado y abierto. Los frenos de cierre habitual a menudo se encuentran en un Estado de cierre, cuando el mecanismo funciona, se pueden aflojar con la acción de fuerzas externas como Electroimanes o empujadores hidráulicos eléctricos. Por el contrario, los frenos abiertos a menudo están sueltos y solo se pueden cerrar cuando se aplican fuerzas externas. Desde el punto de vista de la seguridad laboral, cada mecanismo de trabajo de la grúa debe utilizar frenos de cierre normal. Desde el punto de vista del Estado de trabajo,0Elija el tipo de cierre frecuente, sólo se puede aflojar el trabajo cuando se enciende la electricidad, para evitar cortes repentinos de energía y objetos pesados que caen libremente para dañar a las personas.

Los tipos de frenos y los frenos comunes de las grúas puente estructurales son: frenos de bloque electrónico de corto recorrido, frenos de azulejo de largo recorrido, frenos de azulejo de empuje hidráulico, frenos de azulejo electromagnético hidráulico, etc. Freno de bloque ① freno de bloque electrónico de corto recorrido: el freno de corto recorrido tiene una estructura simple, peso ligero y frenado rápido. La desventaja es que la vida útil del impacto y el ruido es corta, el momento de frenado es pequeño, a veces hay magnetismo residual, sólo se aplica al mecanismo de elevación, no hay tipo a prueba de explosiones para usar la fuente de alimentación de corriente continua necesita reemplazar el electroimán.

Freno de bloque de larga distancia: la ventaja de este freno es que el recorrido se puede obtener más0El par de frenado, el frenado rápido, pocas sobras, más seguro. La desventaja es que el impacto y el ruido no son lo suficientemente largos en la vida útil, hay muchos y complejos componentes, y el volumen y la calidad son ineficientes, por lo que solo son adecuados para el mecanismo de elevación. Freno de bloque hidráulico eléctrico: sustituir el electroimán del freno de bloque de largo alcance por un bloque electromagnético hidráulico, conYWZ(putt hidráulico) yYDWZ(electroimán hidráulico) dos tipos.YWZEl freno de tipo es estable.

Sin ruido, pequeño tamaño, mejor para el mecanismo de funcionamiento y el mecanismo de rotación. Debido a su lenta Acción de parada, no es adecuado para el mecanismo de elevación para evitar el gancho.YDWZEl tipo tiene un mejor rendimiento y no necesita ser ajustado con frecuencia, solo necesita una fuente de alimentación de corriente continua. Freno de banda: sometido a la dimensión exterior0El par de frenado es muy exigente.0En ocasiones, se puede considerar la opción de frenos de banda, que se utilizan principalmente en grúas móviles. La desventaja de los frenos de banda es que la seguridad es baja y la rotura de la banda de freno tendrá graves consecuencias.

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