Serie DV de válvulas de presión de control piloto Kracht Clark en Alemania

Serie DV de válvulas de presión de control piloto Kracht Clark en Alemania

La válvula de presión de control piloto de la serie alemana Kracht (clark) dv, que es una válvula de asiento piloto modular para sistemas hidráulicos / lubricantes de gran flujo, se centra en la limitación de presión, estabilización de tensión, desbordamiento y control remoto, y puede intercambiar directamente las dimensiones de instalación con la serie SPV (f) / HV (f).

I. Clasificación y modelo básicos

DV b: válvula de desbordamiento piloto estándar (tipo básico), opcional con válvula de cambio de 2 / 2 para ciclo sin presión;

DV s: válvula de control de presión Seccional (válvula piloto doble + válvula electromagnética 2 / 2) para lograr el cambio de dos secciones de alta y baja presión;

DV r: válvula de presión de control remoto (activación hidráulica externa), adecuada para la gestión centralizada de la presión;

DV... y: controlar las diferentes configuraciones de la descarga interna / externa de aceite (puerto y);
Modelo de ejemplo: dvs50f2f1ya - nc24d (dn50, doble piloto, escape exterior, válvula solenoide de cierre normal de 24v).

II. estructura y principio de funcionamiento

Composición estructural: válvula principal (pistón principal + resorte principal + cuerpo de la válvula) + 1 a 2 válvulas piloto (válvula de cono piloto + resorte de ajuste + tornillo de ajuste); Equipado con Puerto de medición estándar m, puerto de control remoto x, puerto de drenaje y; P = entrada de aceite, t = retorno de aceite.

Flujo de trabajo

Normalidad: presión del sistema < valor establecido, válvula piloto cerrada, válvula principal cerrada bajo fuerza de resorte;

Sobrepresión: la presión superior abre la válvula guía primero, la cavidad superior de la válvula principal se descarga, el pistón principal se mueve hacia arriba bajo la acción de la diferencia de presión, la válvula principal se abre y el desbordamiento de aceite de alta presión vuelve a t;

Reinicio: la presión cae al valor establecido, la válvula piloto se restablece y el pistón principal cierra la válvula con fuerza de resorte.

Opcional: el aceite de control externo (puerto x) puede lograr un ajuste / descarga de presión remota; El DV s puede cambiar las secciones de alta y baja presión a través de una válvula electromagnética.

III. parámetros técnicos clave

Serie DV de válvulas de presión de control piloto Kracht Clark en Alemania

IV. ventajas básicas

Gran flujo y alta precisión: adecuado para sistemas de gran flujo, pequeñas fluctuaciones de presión;

Fuerte modularidad: reemplazar el piloto puede lograr desbordamiento, sección y control remoto, sin necesidad de cambiar la válvula principal;

Alta fiabilidad: límite de presión redundante opcional, resistencia al impacto, resistencia a la vibración, larga vida útil;

Buena intercambiabilidad: el tamaño de la válvula SPV (f) / HV (f) de la misma marca es uniforme, y el costo de transformación y actualización es bajo;

Adaptación naval: soporte para la certificación de la sociedad de clasificación, que se puede utilizar en sistemas hidráulicos y de lubricación de buques.

V. escenarios de aplicación típicos

Hidráulica industrial a gran escala: máquinas de moldeo por inyección, prensas grandes, equipos metalúrgicos, estaciones hidráulicas eólicas;

Ingeniería Naval y marina: sistema de lubricación del motor principal, hidráulica del timón, hidráulica de elevación;

Maquinaria de construcción: circuito de alta presión y gran flujo de excavadoras grandes y grúas de orugas;

Petroquímica: protección a presión de estaciones de bombeo, compresores y sistemas de lubricación.

6. puntos clave de selección y mantenimiento

Selección del tipo: de acuerdo con la presión máxima del sistema y el caudal máximo para seleccionar el diámetro; Seleccione DV B / S / R de acuerdo con los requisitos funcionales; Determinar el modo de descarga de aceite de la boca y, si se necesita una válvula electromagnética y la certificación de la sociedad de clasificación;

Instalación: el sello de la brida es confiable; La boca M se puede conectar con un manómetro; Preste atención a las fugas cuando la boca X está equipada con tuberías de control;

mantenimiento: inspección periódica de los tornillos de ajuste, cerraduras y sellos; Limpiar el filtro de la válvula piloto (para evitar atascos); Evitar la contaminación del aceite que causa una respuesta anormal de la válvula.