Freno de disco de motor

NegociableActualización en06/10

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Descripción general

Espesor del freno de disco del motor) conexión hidráulica, inyección de aceite y escape y estación hidráulica para conectar cada medio freno para instalar 1 / 2 de la Junta de aceite, la tubería de aceite del freno de coque conectada a la estación hidráulica, limpiar todas las tuberías, juntas, garantizar que todo el nuevo sistema hidráulico sea seguro y limpio (sin polvo, sin polvo fino). Aceite recomendado: aceite mineral resistente al envejecimiento, con una viscosidad de 20 - 100 mm cuadrados / s paso a 40 * c: para cada medio freno, atornillar la válvula de escape.

Detalles del producto

Freno de disco de motorFreno de disco de motor

En este momento, el radio efectivo del disco de freno se aumenta, lo que puede reducir la fuerza de la pinza de freno y reducir la presión unitaria y la temperatura de trabajo de la almohadilla. Dependiendo del diámetro de la rueda, el diámetro del disco de freno generalmente se elige como el diámetro de la rueda.70%uno79%. la masa total es mayor que2tLos automóviles deben tomar el límite superior. El grosor del disco de freno tiene un impacto en la calidad del disco de freno y el aumento de temperatura durante el Trabajo. Para reducir la masa, el espesor del disco de freno no debe ser muy grande; Para reducir la temperatura, el espesor del disco de freno no debe ser demasiado pequeño.

Los discos de freno se pueden hacer sólidos o, para disipar el calor y ventilar, se necesita fundir un canal de ventilación en el Centro de los discos de freno. En general, el espesor del disco de freno sólido se puede tomar como10- -20 mm, el espesor del disco de freno ventilado se toma como20-.50 mmSe utilizan más20- -30mm. frenado de emergencia a alta velocidad, el disco de freno formará una deformación térmica y producirá temblores. Para mejorar el rendimiento de disipación de calor de la superficie de fricción del disco de freno, la mayoría de los discos de freno se convierten en discos de freno ventilados con agujeros intermedios, lo que puede reducir la temperatura del disco de freno.20%-.30%.

60 milímetrosPaso de la llave de par: coloque los dos frenos y medio en el soporte, coloque el soporte en medio de los dos frenos y fije el tornillo con el tornillo de fijación.M39X()405+B) coloque estos dos frenos y medio en su lugar. ()B -Espesor del disco de freno) tuerca de montajeM39El momento de apriete de cada tuerca es5000NMCompruebe el par de apriete de la tuerca relativa. Inspección: paralelismo del disco de freno,0.2El paralelismo del soporte,0.2La simetría del soporte con respecto al disco:0.5II---Conexión hidráulica.

Inyección de combustible y escape para conectar con la estación hidráulicaM18X1.5La cabeza de conexión conecta el freno a la estación hidráulica, limpia todos los tubos, conectores y asegura que todo el sistema hidráulico * esté limpio (sin polvo, sin migas) de aceite recomendado: aceite mineral resistente al envejecimiento,40La viscosidad a ° C es20 - 100cuadradomm/sPaso: para cada medio freno, atornille el tubo de escape de prueba que viene al azar en el tornillo de escape y invada el buzón o el recipiente que contiene aceite en el otro extremo. Con la estación hidráulica (.

Gran presión:20Ba) o bomba manual para llenar la cavidad del pistón, tenga en cuenta: no derrame ni salpique aceite sobre el disco de freno cuando no salgan burbujas de aire del tubo, desenrosque el tubo y preste atención al aceite restante en el tubo,IIIEspacio entre las almohadillas, las almohadillas están desgastadas. Ajuste de la desviación de la posición de instalación. Atención especial: revise con frecuencia la brecha entre cada almohadilla y el Disco. El intervalo no se puede superar2,5 milímetrosEste valor significa que cada almohadilla tiene0,5 milímetrosDesgaste, descenso del par de frenado15%aplicar190Presión líquida de ba.

Y mantener esta presión durante todo el proceso. Apretar

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