Impulsor EMG eb1250 - 60

Detalles:

Impulsor EMG eb1250 - 60El proceso de frenado del freno de disco es un proceso de conversión de energía, la energía cinética del sistema mecánico se convierte en energía térmica de fricción, en la que parte del calor se emite al aire, mientras que la mayor parte del resto es absorbida por el freno, lo que provoca un aumento de la temperatura del par de fricción del freno. Un aumento excesivo de la temperatura puede cambiar las propiedades físicas y químicas del material de fricción, lo que dará lugar a un deterioro térmico de las propiedades de frenado. Se puede ver en esto,Impulsor EMG eb1250 - 60El cambio de temperatura del freno tiene un gran impacto en el rendimiento del freno. De acuerdo con si el sensor de medición de temperatura está en contacto con el elemento de frenado, el método de detección de la temperatura de frenado se puede dividir en método directo e indirecto. El método directo es la medición de temperatura de contacto, es decir, el elemento de medición de temperatura entra en contacto con el elemento secundario de fricción; La Ley indirecta es la medición de temperatura sin contacto, es decir, el elemento de medición de temperatura no entra en contacto directo con el elemento secundario de fricción. El método directo también se puede dividir en método preestablecido y método preenterrada. El método de preestablecimiento consiste en colocar el elemento de medición de temperatura en la superficie del elemento secundario de fricción para lograr el propósito de recoger la señal de temperatura. este método es común en el Banco de pruebas de fricción o en la máquina de pruebas de fricción. preestablecer el termómetro en la superficie del disco de fricción para recoger la temperatura media en la superficie del disco de fricción. su posición de prueba es clara y no interfiere con el campo de temperatura. El método de enterramiento es incorporar elementos de medición de temperatura en los elementos secundarios de fricción, por lo que se puede capturar la señal de aumento de la temperatura de fricción. este método puede medir la temperatura del volumen, pero generalmente la disposición de los puntos de medición es engorrosa y el error es grande cuando el gradiente de temperatura es grande, por lo que generalmente se puede utilizar en sistemas de medición de temperatura secundarios de fricción compuestos de materiales con propiedades de transferencia de calor más estables. A través del Banco de pruebas de inercia del freno diseñado para simular el proceso de frenado del automóvil, se instalan termómetros en las zapatas de freno y las pastillas de freno para detectar y analizar la temperatura del freno.

La idea básica del método indirecto es calcular indirectamente la temperatura del par de fricción detectando la temperatura relacionada con la temperatura de frenado. la realización de este método se basa en la ecuación de transferencia de calor y la teoría relacionada con la conducción de calor. El método indirecto se utiliza principalmente en situaciones en las que el espacio de medición de temperatura está limitado por la estructura o el material, así como en las condiciones de trabajo en las que los elementos de medición de temperatura no se pueden instalar directamente en el par de fricción. Utilizando sensores de temperatura, se detecta la temperatura ambiente de una cavidad cerrada en el sistema de frenado, se calcula indirectamente la temperatura de la placa de fricción, y luego se obtiene que la vibración y el ruido causados por la acción de fricción durante el frenado de aumento de temperatura de los pares de fricción durante el proceso de frenado también son uno de los factores que reflejan la inestabilidad del rendimiento de frenado, y la vibración y el ruido pueden afectar seriamente la seguridad, comodidad y protección del medio ambiente de los vehículos de tráfico.Impulsor EMG eb1250 - 60Los métodos de análisis y procesamiento de la señal de vibración causada por la acción de fricción incluyen principalmente: método de dominio de tiempo, método de dominio de frecuencia y método de frecuencia de tiempo.

Mapa de detalles del producto:

Parámetros del producto:

Rendimiento del producto:Relación de palanca variable, instalación independientemente de la izquierda o la derecha, menos piezas de repuesto necesarias, alta utilización del espacio, Centro de fuerza de resorte, brazo de freno sin torsión, con compensación automática por el desgaste de las pastillas de freno, alto coeficiente de fricción de las pastillas de freno de base de cobre resistentes al desgaste, impulsor EMG alemán.

Materiales del producto:El producto adopta fundición integrada sin deformación, rodamientos resistentes al desgaste, piezas de eje de acero inoxidable.

Uso del producto:Los frenos de la serie usb3 se utilizan principalmente en: grúas de contenedores, descargadoras de barcos, grúas de fundición de acerías, grúas de puentes hidroeléctricos, elevadoras de barcos, grúas de cable, etc.

Embalaje del producto:Embalaje en caja de madera.

Instrucciones de uso:Tamaño de instalación del freno y parámetros del par de frenado: estándar gb6333 - 86, los requisitos técnicos cumplen con el estándar JB / t6406 - 2006.

Condiciones de uso:

Temperatura ambiente: - 20 ℃ - 50 ℃;

No debe haber gases inflamables, explosivos y corrosivos en el entorno de trabajo circundante, de lo contrario se deben utilizar productos anticorrosivos;

La humedad relativa del aire no es superior al 90%;

La altitud del lugar de uso cumple con gb755 - 2000.

Servicio post - venta: