Bomba de émbolo Vickers Wiggs

La bomba de pistón Vickers Wiggs utiliza una bomba de pistón que suministra combustible con una bomba de reabastecimiento de combustible. después de usar 3000h, el operador debe inspeccionar la bomba de pistón 1 - 2 veces al día para comprobar si el sonido de funcionamiento de la bomba hidráulica es normal. Si se encuentra que la velocidad del Cilindro hidráulico disminuye o el coche está atascado, se debe inspeccionar la desintegración de la bomba de reabastecimiento de combustible para comprobar si hay arañazos en el borde del impulsor y si la brecha entre la bomba de engranajes internos es demasiado grande. Para las bombas de émbolo de autoabsorbente, el líquido en el tanque de combustible hidráulico no debe estar por debajo del límite inferior del estándar de aceite, y se debe mantener una cantidad suficiente de aceite hidráulico.

Mantenimiento de la bomba de pistón Vickers wiggs:

Después de 3000h de uso, el operador debe inspeccionar la bomba de pistón 1 - 2 veces al día para comprobar si el sonido de funcionamiento de la bomba hidráulica es normal. Si se encuentra que la velocidad del Cilindro hidráulico disminuye o el coche está atascado, se debe inspeccionar la desintegración de la bomba de reabastecimiento de combustible para comprobar si hay arañazos en el borde del impulsor y si la brecha entre la bomba de engranajes internos es demasiado grande. Para las bombas de émbolo de autoabsorbente, el líquido en el tanque de combustible hidráulico no debe estar por debajo del límite inferior del estándar de aceite, y se debe mantener una cantidad suficiente de aceite hidráulico. Cuanto mayor sea la limpieza del aceite hidráulico, mayor será la vida útil de la bomba hidráulica. El componente importante de la bomba de pistón es el rodamiento, si el rodamiento tiene un espacio libre, no puede garantizar el espacio normal entre los tres pares de pares de fricción en el interior de la bomba hidráulica, pero también destruirá el espesor de la película de aceite de soporte hidráulico de cada par de fricción y reducirá la vida útil del rodamiento de la bomba de pistón. Según la información proporcionada por la fábrica de bombas hidráulicas, la vida útil promedio del rodamiento es de 10000h, y más allá de este valor, es necesario reemplazar la nueva Boca. Los rodamientos desmontados, sin instrumentos de detección profesionales, no pueden detectar el juego de los rodamientos, solo se pueden utilizar mediciones visuales, si se encuentran arañazos o decoloración en la superficie de los rodillos, deben reemplazarse. Al reemplazar el rodamiento, se debe prestar atención a las letras y modelos en inglés del rodamiento original. la mayoría de los rodamientos de la bomba de pistón utilizan rodamientos de gran capacidad de carga. si se cambia otra marca, se debe consultar al personal experimentado en el rodamiento para verificar el cambio de tabla, con el objetivo de mantener el nivel de precisión y la capacidad de carga del rodamiento. La duración de la vida útil de la bomba de pistón está relacionada con el mantenimiento habitual, la cantidad y calidad del aceite hidráulico, la limpieza del aceite, etc.

Evitar que las partículas en el aceite causen desgaste a los pares de fricción de la bomba de pistón, etc., también es una forma efectiva de prolongar la vida útil de la bomba de pistón. El reemplazo de piezas en mantenimiento debe utilizar las piezas producidas en la fábrica original en la medida de lo posible, estas piezas a veces son más caras que otras piezas falsificadas, pero la calidad y la estabilidad son mejores, si se compran piezas falsificadas baratas, parecen ahorrar costos a corto plazo, pero esto plantea peligros ocultos y también puede causar mayores daños al uso de bombas de pistón. El disco de distribución tiene dos formas: distribución plana y distribución esférica. El par de fricción de la distribución de flujo esférico se repara mediante molienda cuando el arañazo en la superficie de distribución de flujo del bloque del cilindro es relativamente poco profundo; Cuando la zanja de la superficie de distribución del bloque del cilindro es más profunda, primero se debe llenar la zanja con "tecnología de ingeniería de superficie", y luego se debe moler, no ciegamente, para evitar que la capa de cobre se adelgaza o se filtre aceite de la base de acero. Las bombas de pistón también pueden ahorrar energía eléctrica con inversores, y los ingenieros de Shanghai ZHENGYI señalaron: en el proceso de producción real, las bombas de pistón generalmente funcionan con presión o flujo para ajustar el Estado de trabajo. Cuando la presión real es mayor que la presión necesaria, se ajusta a través de la válvula de desbordamiento para que su presión de trabajo se mantenga estable y la válvula de desbordamiento se libere más allá de la Parte. El motor ha estado funcionando a toda velocidad y ha actuado repetidamente, y el consumo de energía no ha cambiado. Cuando se utiliza un desbordamiento para ajustar la presión y el flujo, hay una parte del desbordamiento residual que vuelve al sistema original, lo que resulta en una potencia inútil en la bomba de pistón y una baja eficiencia de trabajo. si se utiliza el inversor de ahorro de energía chuangjie, la válvula de desbordamiento se puede cerrar, ajustando automáticamente la presión de trabajo a través del propio inversor de ahorro de energía, manteniendo la estabilidad de la presión de trabajo y rastreando automáticamente la presión del equipo. Lograr un control automatizado, ahorrando así el consumo de energía. La ventaja de este método de ajuste es que puede reducir el consumo de energía de funcionamiento de la bomba de pistón, y el efecto de ahorro de energía puede alcanzar más del 30%.

Mantenimiento de la bomba de pistón Vickers wiggs:

(1) comprobar si hay cicatrices y corrosión en el émbolo y reemplazar los nuevos productos si es necesario.

(2) comprobar la cooperación del par de émbolos. Introduzca el extremo del pistón en la manga del pistón y incline unos 60 grados, si el pistón puede deslizarse lentamente bajo su propia acción, es bueno cooperar.

(3) comprobar la estanqueidad del par de émbolos. Sostenga la manga del cilindro con la mano y bloquee la entrada de aceite en la parte superior y lateral del cilindro con dos dedos. Saque el émbolo con la otra mano y sienta una gran fuerza de succión. relaje el émbolo y retire inmediatamente a su lugar original, lo que indica que el par de émbolos está bien sellado, de lo contrario el par de émbolos debe reemplazarse.

(4) comprobar si el cinturón de anillo de descompresión del par de válvulas de salida de aceite está desgastado y tiene escalones o cicatrices, y reemplazarlo si es necesario.

(5) comprobar la cooperación del par de válvulas de salida de aceite. Bloquee el agujero inferior de la válvula de salida de aceite con el dedo y presione suavemente la válvula de salida de aceite hacia abajo con el otro dedo. cuando el dedo sale de la parte superior de la válvula de salida de aceite, puede rebotar automáticamente en su lugar, lo que indica que el par de la válvula de salida de aceite está bien sellado, de lo contrario el par de la válvula de salida de aceite debe reemplazarse.

(6) inspeccionar el soporte. La brecha estándar entre el cuerpo de la bomba de inyección de combustible y el cilindro es de 0 a 0,03 mm, y si supera los 0,2 mm, las piezas deben reemplazarse.

(7) comprobar el espacio entre la brida del pistón y la ranura de la manga de control debe ser de 0,02 a 0,08 mm, si supera los 0,12 mm, la manga de control debe reemplazarse.