Características estructurales de la bomba de engranajes de la bomba de pistón atos

Características estructurales de la bomba de engranajes de la bomba de pistón atos

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La bomba de engranajes atos es una bomba giratoria que se basa en los cambios y movimientos del volumen de trabajo formados entre el cilindro de la bomba y el engranaje de engranaje para transportar líquido o presurizarlo. Consta de dos engranajes, el cuerpo de la bomba y la tapa delantera y trasera para formar dos espacios cerrados. cuando el engranaje gira, el volumen del espacio en el lado de desconexión del engranaje aumenta de pequeño a grande, formando un vacío, inhalando el líquido, y el volumen del espacio en el lado de engranaje del engranaje disminuye de grande a pequeño, exprimiendo El líquido en la tubería. La Cámara de succión y la Cámara de descarga están separadas por líneas de engranaje de dos engranajes. La presión en la salida de la bomba de engranajes * depende de la resistencia en la salida de la bomba.

característica
1. la estructura es simple y el precio es barato;
2. bajos requisitos de trabajo y amplia aplicación;
3. las diversas ranuras interdentales de la tapa final y el engranaje forman muchas cámaras de trabajo selladas fijas que solo se pueden utilizar como bombas cuantitativas.
En comparación con los engranajes involutivos, su ventaja sobresaliente es que la superficie del perfil dental no se desliza relativamente durante el proceso de engranaje de los atos, por lo que la superficie dental no tiene desgaste, equilibrio de funcionamiento, sin líquido atrapado, bajo ruido, larga vida útil y alta eficiencia. La bomba se deshizo de los grilletes del diseño tradicional y permitió que la bomba de engranajes entrara en un nuevo campo en el diseño, producción y uso.
La bomba está equipada con una válvula de Seguridad de presión diferencial como protección contra sobrecarga, y la presión de retorno total de la válvula de Seguridad es 1,5 veces la presión de descarga nominal de la bomba. También se puede ajustar por separado de acuerdo con las necesidades reales dentro del rango de presión de descarga permitida. Sin embargo, esta válvula de Seguridad no puede funcionar como una válvula de reducción de presión durante mucho tiempo, y la válvula de reducción de presión atos se puede instalar por separado si es necesario.
El sello del extremo del eje de la bomba está diseñado en dos formas, una es el Sello mecánico y la otra es el sello de relleno, que se puede determinar de acuerdo con el uso específico y los requisitos del usuario.

Características estructurales de la bomba de engranajes de la bomba de pistón atos