Sistema de detección de deformación estructural y enfermedades aparentes de la sección 3D del túnel

Sistema de detección de deformación estructural y enfermedades aparentes de la sección 3D del túnel

El nuevo túnel se enfrenta a los procesos de excavación de agujeros, excavación de túneles, refuerzo de soporte, tratamiento de drenaje, ventilación e iluminación, colocación de tuberías y otros procesos durante la construcción. es necesario observar y medir regularmente la superficie de excavación, la deformación de la estructura de soporte y la posición y dirección de avance de la nariz de la excavadora, que Es crucial para garantizar la seguridad del personal de construcción y la estabilidad a largo plazo de la estructura del túnel.

En el proceso de mantenimiento del túnel de operación, para comprender el Estado de salud de la estructura general del túnel, es necesario monitorear regularmente la evolución de la deformación de convergencia general del túnel, y los indicadores de monitoreo incluyen el asentamiento de variables de forma anormal local, la convergencia de la sección, el límite y otras advertencias oportunas de exceso y anomalías.

Durante el funcionamiento del túnel de operación, hay varios grados de enfermedades estructurales de apariencia, como grietas en el revestimiento, caídas de bloques, plataformas equivocadas, fugas de agua, etc. las enfermedades no solo acortan el ciclo de mantenimiento y la vida útil del túnel, sino que también amenazan la seguridad del funcionamiento del túnel. es necesario identificar y clasificar regularmente las enfermedades en el túnel construido y tomar medidas efectivas de reparación para controlar el desarrollo y la propagación de las enfermedades.

Sistema de detección de deformación estructural y enfermedades aparentes de la sección 3D del túnelfunción

Sobre la base de los defectos de los métodos existentes de inspección y monitoreo de túneles en tiempo real, ke tianjian desarrolló independientemente un conjunto de vehículos de detección integral de túneles, incluyendo: (1) sistema de medición de alambre virtual: basado en el principio de medición de Cámara de cadena de Cámara de camino de luz de línea rota, utilizando el espacio efectivo en El túnel, estableciendo varias estaciones de transmisión de Cámara de alta velocidad en el túnel de acuerdo con las condiciones del sitio y los requisitos de medición, utilizando la estación de primer nivel antes de la observación del campo de visión de la cámara, formando cables virtuales de transmisión de luz de Fotogrametría en varios niveles, logrando la deformación de la superficie de excavación, La estructura de soporte y la medición en línea de alta precisión de la nariz de la excavadora durante la construcción del túnel, reflejando con precisión la dirección del eje del túnel y proporcionando

(2) sistema de medición del vehículo de inspección; Basado en el principio de medición de la Cámara de red de la Cámara de enlace dinámico, compuesto por radar láser, matriz de imágenes de circunvalación y matriz de imágenes de visión lateral, se recopilan datos de nube de puntos en la pared interior del túnel y datos de imagen de alta definición. después de la identificación y análisis de datos multimodal de las Características de la enfermedad, se pueden obtener datos de enfermedad como plataformas equivocadas, grietas y caídas de bloques: también se pueden obtener muchos datos de túnel, como limpieza, ovalidad y límites. las imágenes de alta definición registran simultáneamente los puntos de control de objetivos proporcionados en el cable virtual, lo que puede lograr la alineación global de la nube de puntos generales del túnel y monitorear la evolución de convergencia y deformación del túnel.

En comparación con los métodos tradicionales, el sistema puede resolver eficazmente el problema de la falta de visión entre la referencia de medición y el objetivo a medir, y el gran error de alineación de la geometría general del túnel, con las ventajas de sin contacto, autocontrol, sin interferencia, alta precisión de medición, buen tiempo real e inteligencia. El sistema recopila y procesa datos en tiempo real en el sitio y los retroalimenta al personal de control para que responda a la información instantánea en consecuencia, lo que mejora en gran medida la eficiencia de todo tipo de tareas de medición en túneles nuevos y operativos, y se puede extender a una variedad de escenarios de aplicación como la medición de lofting de alta precisión y el monitoreo de deformación en túneles, metro, tuberías y otros escenarios no visuales.

Para el monitoreo de asentamiento de estructuras largas y lineales, como túneles, la estación de medición de cámara se coloca en la plataforma del vehículo, y la red dinámica de la estación de medición de cámara se construye durante el proceso de inspección, formando una red de cámaras móviles de la plataforma del vehículo, que es una mayor expansión de la red de cámaras paralelas en serie.

A través de la red dinámica de la estación de medición de la cámara, se resuelve el problema del Movimiento de la plataforma del vehículo y se realiza una medición de alta precisión, móvil y eficiente de la deformación del asentamiento de la estructura de kilometraje largo.