Principios mecánicos de la bomba de pistón Parker en los Estados Unidos

Principios mecánicos de la bomba de pistón Parker en los Estados Unidos

El recorrido total l del movimiento alternativo del pistón de la bomba de pistón Parker no cambia y está determinado por el recorrido de elevación de la Cámara. La cantidad de suministro de combustible por ciclo del pistón depende del viaje de suministro de combustible, que es variable sin control del árbol de levas. El momento de inicio del suministro de petróleo no cambia con los cambios en el itinerario de suministro de petróleo. Girar el émbolo puede cambiar el momento final del suministro de combustible, cambiando así el suministro de combustible. Cuando la bomba de pistón funciona, bajo la acción de la Cámara en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible y el resorte del pistón, el pistón se obliga a hacer un movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo, completando así la tarea de bombeo de aceite, que se puede dividir en las siguientes dos etapas.

Proceso de entrada de petróleo

Cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción de la fuerza del resorte, el pistón se mueve hacia abajo, el espacio superior del pistón (conocido como cámara de aceite de la bomba) produce vacío, cuando la superficie superior del pistón abre el agujero de entrada de aceite en la manga del pistón, el diesel lleno en el canal de aceite del cuerpo superior de la bomba de aceite entra en la Cámara de aceite de la bomba a través del agujero de aceite, el pistón se mueve hasta el punto muerto inferior y el aceite termina.

Proceso de retorno de petróleo

El pistón Parker suministra aceite al alza, y cuando la ranura oblicua (borde de parada) que sube al pistón se comunica con el agujero de retorno de aceite en la manga, el circuito de aceite de baja presión de la Cámara de aceite de la bomba se comunica con el agujero medio y el agujero radial y la ranura oblicua en la cabeza del pistón, la presión del aceite disminuye repentinamente, la válvula de salida de aceite se cierra rápidamente bajo la fuerza del resorte para detener el suministro de aceite. A partir de entonces, el pistón también debe subir, y cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción del resorte, el pistón vuelve a bajar. En este momento comienza el siguiente ciclo. La bomba de pistón se basa en el principio de un pistón, una bomba de pistón tiene dos válvulas unidireccionales, y la dirección es opuesta, cuando el pistón se mueve en una dirección, hay presión negativa en el cilindro, cuando una válvula unidireccional abre el líquido para ser inhalado en el cilindro, cuando el pistón se mueve en otra dirección, se abre otra válvula unidireccional después de comprimir el líquido, y el líquido en el cilindro para ser inhalado se expulsa. Este modo de trabajo forma un suministro continuo de combustible después de un movimiento continuo.

El pistón suministra aceite al alza, cuando la ranura oblicua (borde de parada) que sube al pistón se comunica con el agujero de retorno de aceite en la manga, el circuito de aceite de baja presión de la Cámara de aceite de la bomba se comunica con el agujero medio y el agujero radial y la ranura oblicua en la cabeza del pistón, la presión del aceite disminuye repentinamente, la válvula de salida de aceite se cierra rápidamente bajo la fuerza del resorte para detener el suministro de aceite. A partir de entonces, el pistón también debe subir, y cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción del resorte, el pistón vuelve a bajar. En este momento comienza el siguiente ciclo. La bomba de pistón se basa en el principio de un pistón, una bomba de pistón tiene dos válvulas unidireccionales, y la dirección es opuesta, cuando el pistón se mueve en una dirección, hay presión negativa en el cilindro, cuando una válvula unidireccional abre el líquido para ser inhalado en el cilindro, cuando el pistón se mueve en otra dirección, se abre otra válvula unidireccional después de comprimir el líquido, y el líquido en el cilindro para ser inhalado se expulsa. Este modo de trabajo forma un suministro continuo de combustible después de un movimiento continuo.

Después de 3000h de uso, el operador debe inspeccionar la bomba de pistón 1 - 2 veces al día para comprobar si el sonido de funcionamiento de la bomba hidráulica es normal. Si se encuentra que la velocidad del Cilindro hidráulico disminuye o el coche está atascado, se debe inspeccionar la desintegración de la bomba de reabastecimiento de combustible para comprobar si hay arañazos en el borde del impulsor y si la brecha entre la bomba de engranajes internos es demasiado grande. Para las bombas de émbolo de autoabsorbente, el líquido en el tanque de combustible hidráulico no debe estar por debajo del límite inferior del estándar de aceite, y se debe mantener una cantidad suficiente de aceite hidráulico. Cuanto mayor sea la limpieza del aceite hidráulico, mayor será la vida útil de la bomba hidráulica. El componente más importante de la bomba de pistón es el rodamiento, si el rodamiento tiene un espacio libre, no puede garantizar el espacio normal entre los tres pares de pares de fricción en el interior de la bomba hidráulica, pero también destruirá el espesor de la película de aceite de soporte estático de cada par de fricción y reducirá la vida útil del rodamiento de la bomba de pistón. Según la información proporcionada por la fábrica de bombas hidráulicas, la vida útil promedio del rodamiento es de 10000h, y más allá de este valor, es necesario reemplazar la nueva Boca. Los rodamientos desmontados, sin instrumentos de detección profesionales, no pueden detectar el juego de los rodamientos, solo se pueden utilizar mediciones visuales, si se encuentran arañazos o decoloración en la superficie de los rodillos, deben reemplazarse. Al reemplazar el rodamiento, se debe prestar atención a las letras y modelos en inglés del rodamiento original, la mayoría de los rodamientos de la bomba de pistón utilizan rodamientos de gran capacidad de carga, comprar el fabricante original, el producto de la especificación original, si se cambia otra marca, se debe consultar al personal experimentado en el rodamiento para verificar el cambio de tabla, con el objetivo de mantener el nivel de precisión y la capacidad de carga del rodamiento. La duración de la vida útil de la bomba de pistón está relacionada con el mantenimiento habitual, la cantidad y calidad del aceite hidráulico, la limpieza del aceite, etc. Evitar que las partículas en el aceite causen desgaste a los pares de fricción de la bomba de pistón, etc., también es una forma efectiva de prolongar la vida útil de la bomba de pistón.

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