Introducción a la bomba de engranajes Bucher en Alemania

Introducción a la bomba de engranajes Bucher en Alemania

El engranaje de la bomba de engranajes Bucher tiene una alta dureza y resistencia después del tratamiento térmico, y se instala en un manguito reemplazable junto con el eje para funcionar. La lubricación de todas las piezas de la bomba se logra automáticamente utilizando el medio de salida durante el trabajo de la bomba. Hay ranuras de descarga y retorno de aceite razonablemente diseñadas en la bomba, que es la pequeña fuerza de par Zui que soporta el engranaje en el trabajo, por lo que la carga del rodamiento es pequeña, el desgaste es pequeño y la eficiencia de la bomba es alta. La bomba está equipada con una válvula de Seguridad como protección contra sobrecarga, y la presión de retorno completa de la válvula de Seguridad de la bomba de engranajes Bucher es 1,5 veces la presión de eliminación nominal de la bomba, que también se puede ajustar por separado de acuerdo con las necesidades reales dentro del rango de presión de descarga permitida. Sin embargo, tenga en cuenta que esta válvula de Seguridad no puede funcionar a largo plazo como una válvula de reducción de presión, y se puede instalar por separado en la tubería si es necesario. Mirando hacia la bomba desde el extremo de extensión del eje principal, gira en el sentido de las agujas del reloj. La bomba de engranajes consta de tapas de bomba izquierda y derecha, eje principal, manga del eje, cuerpo de la bomba, eje de engranajes pasivos, sello de aceite y otras piezas. Cuando el engranaje gira, el volumen de la cavidad de entrada de aceite cambia de pequeño a grande debido a que los dientes de engranaje se desconectan constantemente. Se forma un vacío para inhalar el líquido, el valle dental se lleva a la cavidad de aceite, mientras que el volumen de la cavidad de salida de aceite se hace grande y pequeño debido a la entrada continua de los dientes de engranaje en el engranaje, y el aceite se expulsa debido a la compresión, logrando así el propósito de transportar el aceite.

De acuerdo con la Ley de proporción y la Ley de corte, los dos métodos de cambiar la velocidad de la bomba y la estructura de la bomba pueden cambiar la curva característica de la bomba de engranajes de acero inoxidable, logrando así el propósito de ajustar el flujo. Pero para las bombas que ya funcionan, el método de cambiar la estructura de la bomba no es muy conveniente y debido a cambiar la estructura de la bomba, reduce la versatilidad de la bomba, aunque en algunos momentos es económico y conveniente ajustar el flujo, y rara vez se utiliza en la producción. Aquí solo se analiza el método de cambiar la velocidad de rotación de la bomba de engranajes de acero inoxidable para ajustar el flujo. La bomba de engranajes Bucher se puede operar en paralelo o en serie con la bomba de engranajes de acero inoxidable. Se utilizan dos bombas de engranajes de acero inoxidable del mismo modelo en paralelo, aunque la cabeza de presión no cambia mucho, pero aumenta el flujo total de transporte, la eficiencia total de la bomba paralela es la misma que la eficiencia de una sola bomba; Cuando la bomba de engranajes de acero inoxidable está conectada en serie, la cabeza de presión total aumenta, el flujo de la bomba de engranajes Bucher no cambia mucho, y la eficiencia total de la bomba de engranajes en serie es la misma que la eficiencia de una sola bomba.

La bomba de engranajes B Bucher expulsa mecánicamente el líquido cuando un diente entra en el espacio fluido del otro. Debido a que el líquido es incompresible, el líquido y los dientes no pueden ocupar el mismo espacio al mismo tiempo, por lo que el líquido es excluido. Debido al compromiso continuo de los dientes, este fenómeno ocurre continuamente, por lo que proporciona una descarga continua en la salida de la bomba, cada vez que la bomba gira, la cantidad de descarga es la misma. A medida que el eje motriz gira ininterrumpidamente, la bomba de engranajes Bucher expulsa el líquido ininterrumpidamente. El flujo de la bomba está directamente relacionado con la velocidad de la bomba. Para los fluidos cuya viscosidad o densidad cambia en el proceso, esta bomba no se verá muy afectada. Si hay un amortiguador, como poner un filtro o un freno en el lado de la salida, la bomba impulsará el líquido a través de ellos.

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