Bomba de engranajes Kracht importada kp1 / 3g10ak002kl2 / 446 - gjs

El engranaje adopta una nueva tecnología que ha avanzado en el nivel internacional en la década de 1990, el arco dental de curva sinusoidal de doble arco. En comparación con los engranajes involutivos, su ventaja sobresaliente es que la superficie del perfil dental no se desliza relativamente durante el proceso de engranaje, por lo que la superficie dental no tiene desgaste, equilibrio de funcionamiento, sin atrapamiento, bajo ruido, larga vida útil y alta eficiencia. La bomba se deshizo de los grilletes del diseño tradicional y permitió que la bomba de engranajes entrara en un nuevo campo en el diseño, producción y uso.

Bomba de engranajes Kracht importada kp1 / 3g10ak002kl2 / 446 - gjsLa bomba está equipada con una válvula de Seguridad de presión diferencial como protección contra sobrecarga, y la presión de retorno total de la válvula de Seguridad es 1,5 veces la presión de descarga nominal de la bomba. También se puede ajustar por separado de acuerdo con las necesidades reales dentro del rango de presión de descarga permitida. Sin embargo, esta válvula de Seguridad no puede funcionar como una válvula de reducción de presión durante mucho tiempo, y la válvula de reducción de presión se puede instalar por separado si es necesario.

El sello del extremo del eje de la bomba está diseñado en dos formas, una es el Sello mecánico y la otra es el sello de relleno, que se puede determinar de acuerdo con el uso específico y los requisitos del usuario.

Clasificación de las bombas

Bomba de engranajes Kracht importada kp1 / 3g10ak002kl2 / 446 - gjsEn lo que respecta a los engranajes, el componente central, se compone principalmente de bombas de engranajes de línea normal y bombas de engranajes de arco circular. Las bombas de engranajes de línea pública transportan medios que contienen impurezas más duraderos que las bombas de engranajes de arco, mientras que las bombas de engranajes de arco tienen una estructura especial, transportan medios limpios, bajo ruido y larga vida útil, cada una con sus propias ventajas.

Ventajas: estructura simple y compacta, pequeño tamaño, peso ligero, buena procesabilidad, bajo precio, fuerte autoayuda, insensible a la contaminación del aceite, gran rango de velocidad, resistencia a la carga de impacto, mantenimiento conveniente y trabajo confiable.

Desventajas: desequilibrio de fuerza radial, gran pulso de flujo, gran ruido, baja eficiencia, mala intercambiabilidad de las piezas, difícil de reparar después del desgaste, no se puede utilizar como bomba variable.

Fenómeno del petróleo atrapado

Razón: durante el funcionamiento de la bomba de engranajes involutivos, debido a que el volumen cerrado en la intersección de los engranajes cambia con el tiempo, a menudo una parte del aceite hidráulico se sella entre los dientes, como se muestra en la figura 2, conocido como fenómeno de atrapamiento de aceite, porque la incompresibilidad del aceite hidráulico hará que los engranajes externos generen Una gran vibración y ruido, lo que afectará el funcionamiento normal del sistema.

Medidas: principio de abrir una ranura de descarga en la cubierta delantera y trasera o en el manguito flotante: la distancia entre las dos ranuras es el volumen mínimo de cierre, de modo que el volumen de cierre se comunica con la cavidad de presión de aceite de grande a pequeño, y el volumen de cierre se comunica con la cavidad de absorción de aceite de pequeño a grande.

Fenómeno de fuga

La bomba de engranajes tiene una gran fuga, y la vía de fuga durante el funcionamiento del engranaje de engranaje externo es la siguiente: una es la brecha superior del engranaje, la segunda es la brecha de medición y la tercera es la brecha de engranaje.

Entre ellos, la fuga de la brecha lateral final es mayor, representando entre el 80% y el 85% de la fuga total. cuando la presión aumenta, la primera no cambiará, pero la desviación de la segunda aumenta considerablemente. esta es la causa principal de la fuga de la bomba de engranajes de engranaje externo. la eficiencia de volumen es baja, por lo que no Es adecuada para su uso como bomba de alta presión.

Solución: la compensación del hueco final adopta medidas de equilibrio de presión estática, agregando una pieza de compensación entre el engranaje y la cubierta, como un manguito flotante y un panel lateral flotante.