Suministro de primera mano de la bomba de hoja Vickers en los Estados Unidos

Suministro de primera mano de la bomba de palas Vickers en los Estados Unidos

1) bomba de hoja única de Wiggs

La bomba está compuesta por rotores, estatores, palas, discos de distribución de aceite y tapas finales. La superficie interior del estator es un agujero cilíndrico. Hay excentricidad entre el rotor y el estator. La hoja se puede deslizar con flexibilidad en la ranura del rotor. bajo la acción de la fuerza centrífuga cuando el rotor gira y el aceite de presión que entra en la raíz de la hoja, la parte superior de la hoja se adhiere a la superficie interior del estator, por lo que se forman cámaras de trabajo selladas entre las dos hojas adyacentes, El disco de distribución de aceite, el estator y el rotor. Cuando el rotor gira en sentido contrario a las agujas del reloj, la hoja en el lado derecho de la imagen se extiende hacia afuera, y el volumen de la cavidad de trabajo sellada aumenta gradualmente, creando un vacío, por lo que el aceite se inhala a través de la boca de succión y la ventana superior del disco de distribución de aceite. Y en el lado izquierdo de la imagen. Las hojas se retraen hacia adentro, el volumen de la cavidad de sellado se reduce gradualmente, y el aceite en la cavidad de sellado se exporta al sistema a través de otra ventana de la placa de distribución de aceite y el puerto de presión 1. Esta bomba absorbe aceite y presión una vez cada una durante la rotación del rotor, por lo que se llama bomba de acción única. El rotor está sujeto a una fuerza de desequilibrio hidráulico radial, por lo que también se llama bomba no equilibrada, y su carga de rodamiento es grande. Cambiar la excentricidad entre el estator y el rotor puede cambiar el desplazamiento de la bomba, por lo que esta bomba es una bomba variable.

2) bomba de doble hoja de Wiggs

Su principio de acción es similar al de la bomba de hoja de Acción única, la diferencia es que la superficie del estator se compone de ocho partes: dos arcos de radio largo, dos arcos de radio corto y cuatro curvas de transición, y el estator y el rotor son concéntricos. En el caso de que el rotor se gire en el sentido de las agujas del reloj, el volumen de la cavidad de trabajo sellada aumenta gradualmente en la esquina superior izquierda y la esquina inferior derecha, que es la zona de absorción de aceite, y disminuye gradualmente en la esquina inferior izquierda y la esquina superior derecha, que es la zona de presión de aceite; Hay una Sección de sellado de aceite entre la zona de absorción de aceite y la zona de presión de aceite para separarlos. Cada vez que el rotor de esta bomba gira, cada cavidad de trabajo sellada completa la acción de succión y presión de aceite dos veces cada una, por lo que se llama bomba de hoja de doble acción. Las dos zonas de absorción de aceite y las dos zonas de presión de la bomba son radialmente simétricas, y la presión hidráulica que actúa sobre el rotor está equilibrada radialmente, por lo que también se llama bomba de hoja de equilibrio.

1. la bomba de hoja de weiges pertenece a una de las bombas hidráulicas de aceite. la bomba de hoja tiene un mayor grado de resistencia al desgaste y al desgaste que la bomba de hoja normal. la concentricidad es buena. si la concentricidad no es buena, puede desgastar fácilmente la bomba y el motor. también puede romper el eje. al mismo tiempo, también producirá mucho ruido, mayor vibración y menor presión. La bomba de cuchillas se especializa en mejorar e innovar tales deficiencias para que la concéntrica del acoplamiento sea uniforme y flexible.

A continuación se presenta el método de solución de problemas de la serie V de la bomba de hoja de Vickers wiggles:

(1) comprobar si hay cicatrices y corrosión en el émbolo y reemplazar los nuevos productos si es necesario.

(2) comprobar la cooperación del par de émbolos. Inserte el extremo del cañón en la manga del cañón y incline unos 60 grados, si el cañón puede deslizarse lentamente bajo su propia acción, es bueno cooperar.

(3) comprobar la estanqueidad del par de émbolos. Sostenga la manga del cilindro con la mano y bloquee la entrada de aceite en la parte superior y lateral del cilindro con dos dedos. Saque el émbolo con la otra mano y sienta una gran fuerza de succión. relaje el émbolo y retire inmediatamente a su lugar original, lo que indica que el par de émbolos está bien sellado, de lo contrario el par de émbolos debe reemplazarse.

(4) comprobar si el cinturón de anillo de descompresión del par de válvulas de salida de aceite está desgastado y tiene escalones o cicatrices, y reemplazarlo si es necesario.

(5) comprobar la cooperación del par de válvulas de salida de aceite. Bloquee el agujero inferior de la válvula de salida de aceite con el dedo y presione suavemente la válvula de salida de aceite hacia abajo con el otro dedo. cuando el dedo sale de la parte superior de la válvula de salida de aceite, puede rebotar automáticamente en su lugar, lo que indica que el par de la válvula de salida de aceite está bien sellado, de lo contrario el par de la válvula de salida de aceite debe reemplazarse.

(6) inspeccionar el soporte. La brecha estándar entre el cuerpo de la bomba de inyección de combustible y el cilindro es de 0 a 0,03 mm, y si supera los 0,2 mm, las piezas deben reemplazarse.

(7) comprobar la brecha entre la brida del pistón y la ranura de la manga de control, que debe ser de 0,02 a 0,08 mm, si supera los 0,12 mm, la manga de control debe reemplazarse.

Suministro de primera mano de la bomba de palas Vickers en los Estados Unidos