Se puede personalizar el bus ru Yan del canal de bus de tubo totalmente aislado.

Se puede personalizar el bus ru Yan del canal de bus de tubo totalmente aislado.

Unidad funcional: 1. unidad directa: la longitud estándar de la unidad directa de alimentación es de 0,5 a 3,0 m, la configuración es sensible y puede satisfacer los requisitos de instalación en la torre de viento. 2. unidad de entrada inicial: conexión de transición entre el suministro y el cable de entrada y salida; 3. conector entre secciones de bus: la conexión de la conexión de la ranura de bus adopta un conector especial integral, el conector utiliza pernos de momento de acero de aleación resistente a baja temperatura, la almohadilla de tazón de compresión es una Junta de borde ancho, hecha de aleación de manganeso, para garantizar que la presión sea uniforme y confiable en toda la superficie de compresión; El conector tiene una instalación de visualización de temperatura para que los usuarios puedan mantenerse al tanto del Estado de funcionamiento del bus y tratar las condiciones especiales; Se puede garantizar la retirada de una sección sin afectar a los autobuses adyacentes, o la retirada de los puntos de conexión cuando se requiere aislamiento eléctrico para facilitar la revisión o reestructuración in situ. Cada conector puede utilizar la expansión térmica y la contracción fría del conductor absorbente (se puede utilizar como acondicionamiento de + / - 5 mm). 4. soporte elástico: la selección del soporte elástico como soporte de instalación del bus puede eliminar eficazmente el error del soporte de la torre y el impacto de la sensación de la torre de aire en el canal del bus.

Ventajas: ◆ la corriente nominal grande y la corriente nominal máxima pueden alcanzar los 12000a, especialmente adecuada para circuitos con alta corriente de trabajo◆ el efecto de piel es bajo, y el coeficiente de efecto de piel de los autobuses aislados con pequeña pérdida de potencia es bajo. Kf≤1， La resistencia de ca es pequeña, por lo que la pérdida de potencia del bus es pequeña. ◆ los autobuses con buen rendimiento de aislamiento adoptan el método de aislamiento de blindaje sellado, el potencial de puesta a tierra de la carcasa es cero, el campo eléctrico de los autobuses de tubo aislado con blindaje se distribuye uniformemente y el rendimiento de aislamiento eléctrico es Fuerte. Se puede pasar directamente por la zanja del cable y la entreplanta del cable ◆ el cuerpo principal del bus de alta resistencia mecánica permite un esfuerzo de cuatro veces mayor que el bus rectangular, con una gran corriente de cortocircuito soportable y una alta resistencia mecánica, lo que aumenta el tramo de soporte del bus. ◆ las condiciones de disipación de calor son buenas, el bus de aumento de temperatura y baja es un conductor hueco, el canal de aire interior del bus puede formar naturalmente convección de aire caliente, (la diferencia de presión entre el interior y el exterior puede formar naturalmente convección de aire caliente), las condiciones de disipación de calor son buenas ◆ el material aislante principal del bus de alta resistencia al calor del material aislante es politetrafluoroen, que puede funcionar en - 250 ℃ - + 250 ℃, con excelentes propiedades eléctricas y estabilidad química, pequeña pérdida dieléctrica, ignífuga, resistencia al envejecimiento y vida útil ≥ 40 años. ◆ la fuerte capacidad de resistencia a las vibraciones eléctricas puede fijar directamente el bus al marco de acero o al soporte de hormigón, cancelar la carcasa de la pared y el aislador del pilar, y tiene una fuerte capacidad de resistencia a las vibraciones.

1. cuando se instale una ranura metálica verticalmente o inclinada, se deben tomar medidas para evitar que los cables o cables se muevan en la ranura. 2. todas las líneas de fase y neutrales del mismo Circuito se colocarán en la misma ranura de alambre metálico 3. la ranura de alambre del bus de tipo tubo es adecuada para el secado interior en un ambiente normal y en lugares no vulnerables a daños mecánicos, pero no en lugares donde la ranura de alambre metálico está gravemente corroída. 4. los cables dibujados por las ranuras metálicas pueden ser cableados, como tubos metálicos, tubos de plástico duro, tubos de plástico semirígidos, mangueras metálicas o cables. La parte de salida no debe dañar el bus o el cable del tubo. 5. las barras de bus tubulares deben estar conectadas a tierra o conectadas a tierra de manera confiable, pero no deben usarse como cables de tierra para equipos. 6. las líneas deben ser lisas, sin deformación, y la pared interior debe ser lisa y sin burras.

Se puede personalizar el bus ru Yan del canal de bus de tubo totalmente aislado.

Es mucho más barato utilizar el bus en comparación con los diversos accesorios que contienen el cableado y todo el sistema eléctrico (consulte el diagrama esquemático), especialmente en el caso de una gran capacidad de corriente, el fabricante del bus enchufable, que es más obvio. Con la aparición de instalaciones y equipos de ingeniería modernos, el consumo de electricidad en todos los ámbitos de la vida ha aumentado rápidamente, las especificaciones de los autobuses enchufables, especialmente la aparición de muchos edificios de gran altura y grandes talleres de fábricas, los cables tradicionales como conductores de transmisión ya no pueden cumplir con los requisitos en el sistema de transmisión de Alta corriente, y el uso paralelo de cables múltiples trayendo muchos inconvenientes a la instalación y construcción de conexiones en el sitio. Como un nuevo tipo de cable de distribución, el canal de bus enchufable surgió como un nuevo tipo de cable de distribución. debido a la transición suave de cobre entre los autobuses, el clima húmedo en el sur, es fácil producir oxidación entre los autobuses, formando un mal contacto entre los conectores y los autobuses, lo que hace que los contactos sean fáciles de calentar, por lo que rara vez se utilizan en el sur. Y el volumen entre los conectores es demasiado grande, el tamaño de la sección madre horizontal es inconsistente y la forma no es lo suficientemente hermosa. De acuerdo con el método de aislamiento, se puede dividir en tres tipos: ranura de bus de conexión de aire, ranura de bus de conexión de aislamiento denso y ranura de bus de conexión de alta resistencia. Debido a la transición suave de las juntas entre los autobuses con láminas de cobre, el clima húmedo en el sur, las juntas son propensas a la oxidación, formando un mal contacto entre las juntas y los autobuses, lo que hace que los contactos se calienten fácilmente, por lo que rara vez se utilizan en el sur. Y el volumen entre los conectores es demasiado grande, el tamaño de la sección madre horizontal, la forma no es lo suficientemente hermosa.

Las nueve ventajas del sistema de bus 1, cumplir con los requisitos de carga, las especificaciones de bus denso, 100a - 6300a2, anticorrosión, humedad, polvo e impermeabilización de las cuatro funciones de protección, el nivel de protección hasta ip653, diseño de carcasa no magnética, eliminación de interferencias de vórtice magnético 4, la estructura en forma de subregión es más delgada, mejor estructura 5, el bus puede formar una protección de 360 grados 6, sistema de doble tierra, función de bus denso, * blindaje del campo magnético, más seguro de consumo de electricidad 7, dos páginas (remachado), diseño de estructura sándwich, resistencia a impactos mecánicos fuertes 8, diseño de aletas, aumento de baja temperatura, bajo consumo 9, puede monitorear el aumento de temperatura