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Maniquí de choque masculino del 95% maniquí de ensayo de choque frontal

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Descripción general

El maniquí de prueba de colisión frontal del maniquí de colisión masculina del 95% está diseñado y fabricado sobre la base de datos antropométricos de hombres adultos de gran tamaño (hombres adultos del 95%).

Detalles del producto

El maniquí de colisión masculina del 95% es un dispositivo alternativo biomecánico humano utilizado en pruebas de colisión frontal de automóviles, diseñado y fabricado a partir de datos antropométricos de hombres adultos de gran tamaño (hombres adultos del 95%). El maniquí se utiliza para evaluar el rendimiento de protección de Seguridad de la estructura del vehículo y el sistema de retención en condiciones de ocupantes del extremo Ji simulando verdaderamente la respuesta mecánica de los ocupantes masculinos de alto peso y altura durante la colisión.


95百分位男性碰撞假人  正面碰撞试验假人






95百分位男性碰撞假人  正面碰撞试验假人


Especificaciones del producto:

número de serie
nombre Tamaño (mm)
A Altura sentada 919,48 ± 15,24
B Altura del eje del hombro 535,94 ± 15,24
C Altura del punto h (referencia) 101,6 ± 7,62
D Punto h al respaldo del asiento (referencia) 154,94 ± 5,08
E Distancia entre el punto de rotación de la articulación del hombro y el plano dorsal 91,44 ± 5,08
F Espesor del muslo 167,64 ± 7,62
G Distancia entre la espalda del codo y el punto de rotación de la muñeca 309,88 ± 7,62
H Distancia entre la parte posterior del cráneo y el plano dorsal 88,9 ± 2,54
I Distancia entre el hombro y el codo 363,22 ± 10,16
J Distancia desde la parte inferior del codo hasta el plano sentado 213,36 ± 10,16
K Distancia entre la parte delantera de la rodilla y el plano de la espalda 647,7 ± 12,7
L Planta del pie a altura del plano sentado 469,9 ± 12,7
M Altura del Centro de la rodilla al suelo 533,4 ± 12,7
O
Espesor del pecho (sin piel) 246,38 ± 7,62
P Longitud del pie 264,16 ± 7,62
R Longitud del eje de la cadera a la rodilla 579,12 ± 12,7
U Caderas anchas 403,86 ± 10,16
V ancho de hombros 474,98 ± 10,16
W Ancho de los pies 99,06 ± 7,62
Y contorno de pecho 1135,38 ± 20,32
Z Cintura 1008,38 ± 20,32
AA
Posición de referencia de la circunferencia del pecho (referencia) 482,6 ± 5,08
BB Posición de referencia de la cintura (referencia) 203,2 ± 5,08

Distribución de la masa:

Componentes Masa (kg)
Componente de cabeza 4,94 ± 0,05
Componentes del cuello
1.68± 0,05
Componentes superiores del torso con piel de tórax (incluidos desde la parte inferior del cuello hasta la parte inferior de la Caja de columna vertebral) 22,27 ± 0,36
Componentes del tronco inferior (incluidas las placas de transferencia del fémur y la columna lumbar inferior) 30.3± 0,36
Componente del muslo, izquierda / derecha 8,21 ± 0,09
Componentes de pantorrilla, izquierda / derecha (incluidos deslizadores, pies) 5.75± 0,09
Componente del brazo superior, izquierda / derecha 2,81 ± 0,09
Componente brazo inferior / componente mano, izquierda / derecha 2.06± 0,05
左/右手 0,57 ± 0,05
Pie izquierdo / derecho 1,59 ± 0,05
Peso total del maniquí 101,2 ± 1,6

Configuración del sensor:

Posición de instalación Nombre del sensor 通道 Requisitos de configuración
cabeza
Sensor de aceleración 3x1 ★ ★ ★ ★
cabeza Sensor de velocidad angular 3x1 ★
Cuello superior Sensor de fuerza de 6 canales 1x6 ★ ★ ★ ★
Cuello inferior Sensor de fuerza de 6 canales 1x6 ★
pecho Sensor de aceleración 3x1 ★ ★ ★
pecho Sensor de desplazamiento 1x1 ★ ★ ★ ★
Vértebras torácicas Sensor de fuerza de 5 canales 1x5 ★
Columna lumbar Sensor de fuerza de 6 canales 1x6 ★
Pelvis Sensor de aceleración 3x1 ★
Extremo inferior del muslo Sensor de fuerza de 6 canales 2x6 ★ ★ ★
Extremo inferior del muslo Sensor de fuerza de paso único 2x1 ★ ★ ★ ★
膝部 Sensor de desplazamiento 2x1 ★ ★ ★ ★
膝部 Sensor de fuerza de 2 canales 2x2 ★
Tibia superior Sensor de fuerza de 4 canales 2x4 ★ ★ ★
Tibia inferior Sensor de fuerza de 4 canales 2x4 ★ ★ ★
Pies Sensor de aceleración 2x2 ★

Principio de la prueba:

El maniquí masculino del 95% produce una respuesta dinámica muy similar a la del cuerpo humano real durante la colisión frontal simulando la distribución de la masa humana, la rigidez articular y las características de amortiguación de los hombres adultos de alto tamaño.

A través de sensores dispuestos en posiciones clave como la cabeza, el cuello, el pecho, la pelvis y las extremidades inferiores, se recogen señales de aceleración, carga, momento y desplazamiento en tiempo real para analizar la capacidad de protección de la estructura del vehículo y el sistema de retención de los ocupantes y el riesgo potencial de lesiones en condiciones de alta carga.