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2578 gudai road, Distrito de minhang, Shanghai
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
2578 gudai road, Distrito de minhang, Shanghai
El maniquí de colisión masculina del 95% es un dispositivo alternativo biomecánico humano utilizado en pruebas de colisión frontal de automóviles, diseñado y fabricado a partir de datos antropométricos de hombres adultos de gran tamaño (hombres adultos del 95%). El maniquí se utiliza para evaluar el rendimiento de protección de Seguridad de la estructura del vehículo y el sistema de retención en condiciones de ocupantes del extremo Ji simulando verdaderamente la respuesta mecánica de los ocupantes masculinos de alto peso y altura durante la colisión.


Especificaciones del producto:
| número de serie |
nombre | Tamaño (mm) |
| A | Altura sentada | 919,48 ± 15,24 |
| B | Altura del eje del hombro | 535,94 ± 15,24 |
| C | Altura del punto h (referencia) | 101,6 ± 7,62 |
| D | Punto h al respaldo del asiento (referencia) | 154,94 ± 5,08 |
| E | Distancia entre el punto de rotación de la articulación del hombro y el plano dorsal | 91,44 ± 5,08 |
| F | Espesor del muslo | 167,64 ± 7,62 |
| G | Distancia entre la espalda del codo y el punto de rotación de la muñeca | 309,88 ± 7,62 |
| H | Distancia entre la parte posterior del cráneo y el plano dorsal | 88,9 ± 2,54 |
| I | Distancia entre el hombro y el codo | 363,22 ± 10,16 |
| J | Distancia desde la parte inferior del codo hasta el plano sentado | 213,36 ± 10,16 |
| K | Distancia entre la parte delantera de la rodilla y el plano de la espalda | 647,7 ± 12,7 |
| L | Planta del pie a altura del plano sentado | 469,9 ± 12,7 |
| M | Altura del Centro de la rodilla al suelo | 533,4 ± 12,7 |
| O |
Espesor del pecho (sin piel) | 246,38 ± 7,62 |
| P | Longitud del pie | 264,16 ± 7,62 |
| R | Longitud del eje de la cadera a la rodilla | 579,12 ± 12,7 |
| U | Caderas anchas | 403,86 ± 10,16 |
| V | ancho de hombros | 474,98 ± 10,16 |
| W | Ancho de los pies | 99,06 ± 7,62 |
| Y | contorno de pecho | 1135,38 ± 20,32 |
| Z | Cintura | 1008,38 ± 20,32 |
| AA |
Posición de referencia de la circunferencia del pecho (referencia) | 482,6 ± 5,08 |
| BB | Posición de referencia de la cintura (referencia) | 203,2 ± 5,08 |
Distribución de la masa:
| Componentes | Masa (kg) |
| Componente de cabeza | 4,94 ± 0,05 |
| Componentes del cuello |
1.68± 0,05 |
| Componentes superiores del torso con piel de tórax (incluidos desde la parte inferior del cuello hasta la parte inferior de la Caja de columna vertebral) | 22,27 ± 0,36 |
| Componentes del tronco inferior (incluidas las placas de transferencia del fémur y la columna lumbar inferior) | 30.3± 0,36 |
| Componente del muslo, izquierda / derecha | 8,21 ± 0,09 |
| Componentes de pantorrilla, izquierda / derecha (incluidos deslizadores, pies) | 5.75± 0,09 |
| Componente del brazo superior, izquierda / derecha | 2,81 ± 0,09 |
| Componente brazo inferior / componente mano, izquierda / derecha | 2.06± 0,05 |
| 左/右手 | 0,57 ± 0,05 |
| Pie izquierdo / derecho | 1,59 ± 0,05 |
| Peso total del maniquí | 101,2 ± 1,6 |
Configuración del sensor:
| Posición de instalación | Nombre del sensor | 通道 | Requisitos de configuración |
| cabeza |
Sensor de aceleración | 3x1 | ★ ★ ★ ★ |
| cabeza | Sensor de velocidad angular | 3x1 | ★ |
| Cuello superior | Sensor de fuerza de 6 canales | 1x6 | ★ ★ ★ ★ |
| Cuello inferior | Sensor de fuerza de 6 canales | 1x6 | ★ |
| pecho | Sensor de aceleración | 3x1 | ★ ★ ★ |
| pecho | Sensor de desplazamiento | 1x1 | ★ ★ ★ ★ |
| Vértebras torácicas | Sensor de fuerza de 5 canales | 1x5 | ★ |
| Columna lumbar | Sensor de fuerza de 6 canales | 1x6 | ★ |
| Pelvis | Sensor de aceleración | 3x1 | ★ |
| Extremo inferior del muslo | Sensor de fuerza de 6 canales | 2x6 | ★ ★ ★ |
| Extremo inferior del muslo | Sensor de fuerza de paso único | 2x1 | ★ ★ ★ ★ |
| 膝部 | Sensor de desplazamiento | 2x1 | ★ ★ ★ ★ |
| 膝部 | Sensor de fuerza de 2 canales | 2x2 | ★ |
| Tibia superior | Sensor de fuerza de 4 canales | 2x4 | ★ ★ ★ |
| Tibia inferior | Sensor de fuerza de 4 canales | 2x4 | ★ ★ ★ |
| Pies | Sensor de aceleración | 2x2 | ★ |
Principio de la prueba:
El maniquí masculino del 95% produce una respuesta dinámica muy similar a la del cuerpo humano real durante la colisión frontal simulando la distribución de la masa humana, la rigidez articular y las características de amortiguación de los hombres adultos de alto tamaño.
A través de sensores dispuestos en posiciones clave como la cabeza, el cuello, el pecho, la pelvis y las extremidades inferiores, se recogen señales de aceleración, carga, momento y desplazamiento en tiempo real para analizar la capacidad de protección de la estructura del vehículo y el sistema de retención de los ocupantes y el riesgo potencial de lesiones en condiciones de alta carga.