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Dirección
2578 gudai road, Distrito de minhang, Shanghai
Categorías de producto
Shanghai Fanbiao Textile Testing Technology Co., Ltd
Maniquí de pie masculino del 50% en posición vertical, maniquí de colisión frontal del automóvil
NegociableActualización en05/06
- modelo
- Naturaleza del fabricante
- Productores
- Categoría de producto
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Descripción general
El maniquí de colisión frontal del automóvil con maniquí de posición vertical masculino del 50% representa a un hombre adulto con un cuerpo humano medio estadístico (posición 50%), que simula la distribución de masa, el tamaño estructural y la respuesta mecánica del cuerpo humano real en posición vertical para recopilar y analizar datos de aceleración, carga y desplazamiento de partes clave del cuerpo humano Durante la colisión.
Detalles del producto
El maniquí masculino del 50% (posición vertical) es un dispositivo alternativo biomecánico humano para pruebas de colisión frontal de automóviles y choques humanos relacionados, diseñado y desarrollado sobre la base de parámetros antropoestadísticos europeos y estadounidenses. El maniquí representa a un hombre adulto de tamaño mediano (percentil 50) en la estadística humana y se utiliza para recopilar y analizar datos de aceleración, carga útil y desplazamiento de partes clave del cuerpo humano durante la colisión simulando la distribución de masa, el tamaño estructural y la respuesta mecánica del cuerpo humano real en posición vertical.
Especificaciones del producto:
| número de serie |
nombre | Tamaño (mm) |
| A | Altura sentada | 892 ± 8 |
| B | Altura del eje del hombro | 521± 8 |
| C | Altura del punto h (referencia) | 86,4 ± 2,5 |
| D | Punto h al respaldo del asiento (referencia) | 137.2± 2,5 |
| E | Distancia entre el punto de rotación de la articulación del hombro y el plano dorsal | 88,9 ± 5,1 |
| F | Espesor del muslo | 147.3± 7,6 |
| G | Distancia entre la espalda del codo y el punto de rotación de la muñeca | 297,2 ± 7,6 |
| H | Distancia entre la parte posterior del cráneo y el plano dorsal | 43.2± 2,5 |
| I | Distancia entre el hombro y el codo | 337,8 ± 7,6 |
| J | Distancia desde la parte inferior del codo hasta el plano sentado | 200.7± 10,2 |
| K | Distancia entre la parte delantera de la rodilla y el plano de la espalda | 591,8 ± 12,7 |
| L | Planta del pie a altura del plano sentado | 442.0± 12,7 |
| M | Altura del Centro de la rodilla al suelo | 492,8 ± 7,6 |
| N |
Distancia entre la parte posterior de la pantorrilla y el plano dorsal | 464.8± 12,7 |
| O | Espesor del pecho (sin ropa) | 221,0 ± 7,6 |
| P | Longitud del pie | 259,1 ± 7,6 |
| R | Ancho de los pies | 99,1 ± 7,6 |
| W | Caderas anchas | 363,2 ± 7,6 |
| V | ancho de hombros | 429,3 ± 7,6 |
| Y | contorno de pecho | 985,5 ± 15,2 |
| Z | Cintura | 850,9 ± 15,2 |
| AA | Posición de referencia de la circunferencia del pecho (referencia) | 431.8± 2,5 |
| BB | Posición de referencia de la cintura (referencia) | 228,6 ± 2,5 |
Distribución de la masa:
| Componentes | Masa (kg) |
| Componente de cabeza | 4,54 ± 0,05 |
| Componentes del cuello |
1.54± 0,05 |
| Componentes superiores del torso con piel de tórax (incluidos desde la parte inferior del cuello hasta la parte inferior de la Caja de columna vertebral) | 17,19 ± 0,36 |
| Componentes del tronco inferior (incluidas las placas de transferencia del fémur y la columna lumbar inferior) | 23.45± 0,36 |
| Componente del muslo, izquierda / derecha | 5,94 ± 0,09 |
| Componentes de pantorrilla, izquierda / derecha (incluidos deslizadores, pies) | 5.66± 0,18 |
| Componente del brazo superior, izquierda / derecha | 2,00 ± 0,05 |
| Componente brazo inferior / componente mano, izquierda / derecha | 2.27± 0,09 |
| Peso total del maniquí | 78,5 ± 2,4 |
Configuración del sensor:
| Posición de instalación | Nombre del sensor | 通道 | Requisitos de configuración |
| cabeza |
Sensor de aceleración | 3x1 | ★ ★ ★ ★ |
| cabeza | Sensor de velocidad angular | 3x1 | ★ |
| Cuello superior | Sensor de fuerza de 6 canales | 1x6 | ★ ★ ★ ★ |
| Cuello inferior | Sensor de fuerza de 6 canales | 1x6 | ★ |
| pecho | Sensor de aceleración | 3x1 | ★ ★ ★ |
| pecho | Sensor de desplazamiento | 1x1 | ★ ★ ★ ★ |
| Vértebras torácicas | Sensor de fuerza de 5 canales | 1x5 | ★ |
| Columna lumbar | Sensor de fuerza de 6 canales | 1x6 | ★ |
| Pelvis | Sensor de aceleración | 3x1 | ★ |
| Extremo inferior del muslo | Sensor de fuerza de 6 canales | 2x6 | ★ ★ ★ |
| Extremo inferior del muslo | Sensor de fuerza de paso único | 2x1 | ★ ★ ★ ★ |
| 膝部 | Sensor de desplazamiento | 2x1 | ★ ★ ★ ★ |
| 膝部 | Sensor de fuerza de 2 canales | 2x2 | ★ |
| Tibia superior | Sensor de fuerza de 4 canales | 2x4 | ★ ★ ★ |
| Tibia inferior | Sensor de fuerza de 4 canales | 2x4 | ★ ★ ★ |
| Pies | Sensor de aceleración | 2x2 | ★ |
Principio de la prueba:
El maniquí masculino del 50% (posición vertical) produce una respuesta dinámica muy similar a la del cuerpo humano real durante la colisión o el impacto simulando la estructura ósea humana, el modo de conexión articular y el material equivalente de los tejidos blandos.
Los sensores dispuestos en partes clave como la cabeza, el cuello, el pecho, la pelvis y las extremidades inferiores se utilizan para recoger señales de aceleración, fuerza, momento y desplazamiento en tiempo real, evaluando así cuantitativamente la capacidad de protección y el riesgo potencial de lesiones de la estructura y el sistema de protección del vehículo para el cuerpo humano.
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