En la construcción moderna de transmisión y transformación de energía eléctrica, como el principal conductor de conexión que conecta los transformadores de las estaciones de suministro de energía, las ventajas de las ranuras de bus densas también son cada vez más prominentes y se utilizan cada vez más ampliamente.

I. clasificación por estructura

Bus denso de 10 kVSegún la estructura, se puede dividir en dos categorías principales:

1. bus de aire: el bus está aislado por aire entre los autobuses, y luego la carcasa metálica protege el bus y el aislador del bus en uno. Debido a que el canal de bus de aire depende de la convección del aire para disipar el calor, el efecto de disipación de calor es pobre, por lo que es adecuado para el suministro de energía de corriente de pequeña especificación.

2. ranura de bus densa: ranura de bus formada por envolver cada bus en un material aislante sólido y sintetizarlo estrechamente, y luego protegerlo con una carcasa metálica. Debido a que las ranuras de bus densas se disipan mediante la conducción, el efecto de disipación de calor se mejora considerablemente en comparación con las ranuras de bus aisladas por aire, por lo que son adecuadas para el suministro de energía de corriente de gran especificación.

II. clasificación por uso

Las ranuras de bus se dividen principalmente en tres categorías principales según el uso de diferentes lugares:

1. Canal de bus ordinario: el canal de bus no ignífugo y no ignífugo utilizado en la distribución general de carga. Después de un incendio en caso de cortocircuito, se quemará hasta otros autobuses conectados, lo que puede causar fácilmente accidentes de incendio.

2. ranura de bus ignífuga: en caso de incendio, la llama de este bus no se extenderá aOtro párrafoEl bus. El recubrimiento de la carcasa metálica del bus y el material de aislamiento del bus deben ser ignífugos.

3. ranura de bus resistente al fuego: ranura de bus que puede mantener la integridad del circuito durante el tiempo prescrito en condiciones de llama. El material de aislamiento de la ranura de bus resistente al fuego es generalmente un material no inflamable, y también se utilizan materiales ignífugos. Las ranuras de bus resistentes al fuego se pueden dividir en ranuras de bus resistentes al fuego aisladas por aire y ranuras de bus resistentes al fuego aisladas densamente de acuerdo con la clasificación de la estructura de aislamiento.

3. clasificación por método de aislamiento

Bus denso de 10 kVSegún el método de aislamiento, se puede dividir en:

1. ranura de bus de empalme de aire: debido a que los conectores entre los autobuses están conectados por láminas de cobre, en el clima húmedo del sur, los conectores se oxidan fácilmente, lo que resulta en un mal contacto entre los conectores y los autobuses, y los contactos se calientan fácilmente, por lo que rara vez se utilizan en el sur. Al mismo tiempo, el tamaño de su articulación es demasiado grande, el tamaño de la sección madre horizontal es inconsistente y la apariencia no es lo suficientemente hermosa. Además, su efecto de humedad y disipación de calor es pobre, en términos de humedad, el bus es propenso a la humedad y la filtración de agua durante la construcción, lo que resulta en una disminución de la resistencia de aislamiento entre fases. Debido a la pequeña brecha de aire entre las barras de confluencia, cuando las barras de confluencia pasan por una gran corriente eléctrica, se produce una fuerte fuerza eléctrica, lo que hace que la frecuencia de oscilación magnética forme un Estado superpuesto, lo que produce un ruido excesivo.

Ranura de bus de empalme de aislamiento denso (o ranura de bus de empalme de aislamiento denso): limitada por la placa de la carcasa, solo se puede producir una sección horizontal no superior a 3 m. Debido a la pequeña brecha de aire entre las fases del bus, cuando el bus pasa por una gran corriente, se produce una fuerte fuerza eléctrica, lo que hace que la frecuencia de oscilación magnética forme un Estado superpuesto, causando un ruido excesivo.

2. ranura de bus de empalme de alta resistencia (o ranura de bus de empalme de alta resistencia): el proceso de fabricación no está limitado por la placa, y la carcasa se convierte en una ranura de azulejo, lo que aumenta la resistencia mecánica del bus. Debido a que la carcasa adopta una ranura de azulejos, el bus se separa intencionalmente y se fija en la posición de la ranura del pozo, la ventilación entre líneas es buena, y la función de humedad y disipación de calor de la ranura del bus se mejora significativamente, lo que es más adecuado para el clima del Sur. Debido a que hay una cierta brecha entre los cables, el aumento de temperatura de los cables se reduce, lo que mejora la capacidad de sobrecarga y reduce el ruido de oscilación magnética. Sin embargo, la corriente dispersa y la inducción que produce son mucho mayores que las ranuras de bus densas, por lo que cuando se comparan con las mismas especificaciones, la sección transversal de sus ranuras de bus conductores es mayor que las ranuras de bus densamente aisladas.

Hay una variedad de métodos de clasificación de autobuses densos, y hay diferentes tipos de productos bajo diferentes métodos de clasificación. Al elegir, debe basarse en escenarios de aplicación específicosY las necesidades se consideran de manera integral, y se selecciona el tipo de bus.