Ventajas y principios del aislamiento de los autobuses tubulares

Tiene las características de gran corriente eléctrica (12000a), alta resistencia mecánica, buen aislamiento y amplia gama de aplicaciones, por lo que es reconocido y aceptado por cada vez más clientes.

Con el rápido desarrollo de la economía de china, la demanda de electricidad de toda la sociedad está aumentando. En la actualidad, el lado de baja tensión de las subestaciones de 110kV y 220kV adopta los niveles de tensión de 10kv y 35kv. con el aumento de la capacidad del transformador principal, la corriente nominal en el lado de baja tensión del transformador también está aumentando.

Los autobuses rectangulares convencionales son cada vez más difíciles de cumplir con los requisitos técnicos y estructurales de la generación de calor y la fuerza motriz de cortocircuito de los autobuses, lo que resulta en un aumento de las pérdidas adicionales y el coeficiente de efecto cutáneo, lo que resulta en una disminución de la capacidad de interceptación y una distribución desigual de la corriente. Especialmente cuando la capacidad del transformador principal de una sola unidad es de 180 MVA o más, el lado de salida de 10 kV del transformador principal no solo tiene problemas de potencia eléctrica y fiebre del propio puente de bus, sino también problemas de fiebre causados por vórtices inducidos en el campo electromagnético por aisladores de pilares del puente de bus, marcos de acero y barras de acero coaguladas cerca del puente de bus. Los autobuses tubulares son una alternativa a los autobuses rectangulares.

Con la aparición de instalaciones y equipos de ingeniería modernos, el consumo de electricidad en todos los ámbitos de la vida ha aumentado rápidamente, especialmente la aparición de muchos edificios de gran altura y grandes talleres de fábricas. los cables tradicionales como conductores de transmisión ya no pueden cumplir con los requisitos en el sistema de transmisión de alta corriente. el uso paralelo de múltiples cables ha traído muchos inconvenientes a la instalación y conexión de construcción en el sitio. La ranura de bus enchufable surgió como un nuevo tipo de cable de distribución, que refleja plenamente su * naturaleza al transportar grandes corrientes en comparación con los cables tradicionales. al mismo tiempo, debido a la adopción de nuevas tecnologías y procesos, reduce en gran medida la resistencia de contacto y el aumento de temperatura en las conexiones de ambos extremos de la ranura de bus y las conexiones de la subestación, y utiliza materiales aislantes de alta calidad en la ranura de bus, mejorando así la seguridad y fiabilidad de la ranura de bus y mejorando todo el sistema.

El bus tubular es el producto detrás del bus rectangular. No solo tiene las ventajas de un bus rectangular, sino que también tiene sus propias ventajas. Los autobuses tubulares son ampliamente utilizados en diversas centrales eléctricas e ingeniería de transmisión. ¿El aislamiento de los autobuses tubulares es una de las ventajas obvias de z, entonces, ¿ conoces el principio del aislamiento de los autobuses tubulares?

En primer lugar, los autobuses de tubo de aislamiento completo y pantalla completa: los autobuses de tubo de media y baja tensión de 6 kV o más generalmente están equipados con capas de bloqueo aislantes, y los autobuses de baja tensión departamentales no están equipados con capas de bloqueo. La capa de bloqueo se encuentra entre las capas aislantes fuera del conductor, y la capa de bloqueo en la capa exterior de la capa aislante está fundamentada a través de tejidos de cobre, lo que hace que el potencial eléctrico del bus tubular sea cero.

La capa de bloqueo elimina el aumento de la intensidad del campo eléctrico externo causado por el exterior no liso del conductor y la cubierta Interior. El bus de tubo está equipado con un cable de tierra, que es importante para cubrir la falla de ruptura del aislamiento del bus o la corriente de falla grande. El voltaje de inducción de la cubierta metálica romperá la capa aislante, producirá un arco eléctrico y quemará la cubierta metálica.

En segundo lugar, bus de tubo semi - aislado: bus de tubo aislado y sin barreras. En tiempos ordinarios, los conductores de cobre solo se utilizan para el tratamiento de aislamiento, sin barreras. El bus está fijado por un aislador para que haya un intervalo de aislamiento suficiente entre el bus tubular y el suelo.

Se utiliza un tubo de cobre púrpura de tracción en frío de alta pureza como conductor principal de transmisión. el tubo de cobre se caracteriza por una gran área transversal, baja resistencia, alta conductividad eléctrica, etc. estas ventajas han sido confirmadas en la aplicación de transmisión y distribución de energía eléctrica.

Está compuesto por tres fases, cuatro y cinco líneas, y es adecuado para zonas industriales y mineras, e incluso para la renovación de equipos o la renovación de equipos de talleres cerca de edificios de gran altura. Bus tubular denso. ¿Sin embargo, ¿ cómo se equipan los autobuses tubulares? De hecho, su dispositivo no es tan difícil como se pensaba. Se divide en tres procesos en promedio, y una planificación cuidadosa es suficiente. Equipos para autobuses tubulares densos: para la conexión de autobuses, utilice placas aislantes de alta resistencia con alta resistencia al aislamiento, resistencia al arco y resistencia a la llama como accesorios de conexión y apriete con pernos con mangas aislantes. De acuerdo con los requisitos estándar, para cumplir con el área superpuesta del bus, la brecha entre el agujero del perno y el perno es pequeña, ya que el perno del bus de tubo aumenta la manga de aislamiento, reduciendo así la brecha; Por lo tanto, al conectar el bus principal de los autobuses tubulares de dos secciones, el eje de los dos autobuses debe mantenerse estrictamente en la misma línea central, y los agujeros de perno de los autobuses y las placas aislantes de los dos autobuses tubulares deben ser * consistentes. Alinear. Al apretar los pernos, cada perno debe aplicarse uniformemente a su vez. Se trata de evitar daños en la manga aislante del perno debido a la acción de la fuerza de Corte durante el proceso del equipo. Durante la construcción del proyecto, se han encontrado varias razones para la formación de un Estado descendente de aislamiento de bus tubular debido a la destrucción forzada de la manga de aislamiento del perno. La conexión a tierra puede cumplir con los requisitos de puesta a tierra utilizando la carcasa del bus, pero al pulverizar todas las carcasas del bus, dos partes del bus tubular deben conectarse al cable a través de pernos de puesta a tierra.

Con la aparición de instalaciones y equipos de ingeniería modernos, el consumo de electricidad en todos los ámbitos de la vida ha aumentado rápidamente, especialmente la aparición de muchos edificios de gran altura y grandes talleres de fábricas. los cables tradicionales como conductores de transmisión ya no pueden cumplir con los requisitos en el sistema de transmisión de alta corriente. el uso paralelo de múltiples cables ha traído muchos inconvenientes a la instalación y conexión de construcción en el sitio. La ranura de bus enchufable surgió como un nuevo tipo de cable de distribución, que refleja plenamente su * naturaleza al transportar grandes corrientes en comparación con los cables tradicionales. al mismo tiempo, debido a la adopción de nuevas tecnologías y procesos, reduce en gran medida la resistencia de contacto y el aumento de temperatura en las conexiones de ambos extremos de la ranura de bus y las conexiones de la subestación, y utiliza materiales aislantes de alta calidad en la ranura de bus, mejorando así la seguridad y fiabilidad de la ranura de bus y mejorando todo el sistema.

Principio:
(1) en una o más unidades de transmisión en el mismo sistema de tracción eléctrica, a veces el motor eléctrico funciona en una situación de generación de energía y reacciona a la energía regenerativa en el inversor, un fenómeno llamado "energía regenerativa". esta situación generalmente se produce cuando el motor eléctrico es remolcado por inercia por un equipo mecánico o cuando el motor motriz produce un freno para suministrar tensión satisfactoria.

(2) el inversor universal no tiene la función de regenerar la energía a la fuente de alimentación de tres fases en la planificación, por lo que toda la energía absorbida por el inversor del motor se conservará en el capacitor, después de todo, lo que dará lugar a un aumento del voltaje del bus de corriente continua en el inversor.

(3) el bus tubular es uno de los equipos (materiales) clave en el sistema de transmisión y transformación de energía eléctrica, y desempeña un papel vital en el funcionamiento seguro y confiable del sistema de transmisión y transformación y el equipo eléctrico.

(4) tiene las características de gran corriente (12000a), alta resistencia mecánica, buen aislamiento y amplia gama de aplicaciones, por lo que es reconocido y aceptado por cada vez más usuarios.

Como línea principal de suministro de energía, la relación relativa con el cable General muestra una fuerte ventaja, pero con el paso del tiempo, la práctica de operación muestra que el propio bus tiene muchas deficiencias irreparables.

El rendimiento se refleja en:

1) el conductor en forma de tubo (bus) adopta una serie de procesos * como la fundición de tubos sin costura en la parte superior caliente, con una superficie lisa, alta precisión dimensional, alta resistencia a la tracción y poca descarga y deformación;

2) el producto utiliza materiales de aleación de aluminio de tierras raras y resistentes al calor desarrollados por la propia empresa, que tienen excelentes propiedades de procesamiento, soldadura, conducción eléctrica y resistencia al calor. Los productos son evaluados por el Departamento de Ciencia y tecnología.

3) buenas condiciones de disipación de calor por convección, bajo aumento de temperatura, pequeña pérdida, fuerte capacidad de conducción y gran capacidad de carga

4) alta resistencia al calor, puede aumentar la temperatura de trabajo del bus del tubo (la temperatura de trabajo alcanza 150 ℃ - 200 ℃), el conductor tiene una alta resistencia mecánica a alta temperatura, mejorar la seguridad y fiabilidad del sistema de transmisión y transformación

Informe de pruebas no. 2008343 del Centro de investigación y pruebas de materiales);

5) la instalación ocupa un área pequeña, y el bus de tubería combinada es un tercio del área ocupada por el cable blando;

6) resistencia a la corrosión, difícil de cubrir con hielo, fuerte resistencia a los desastres y larga vida útil

El ámbito de aplicación de las ranuras de bus compuestas de cobre y aluminio es el tipo principal de cierre de alta resistencia, denso y tipo de aire. Es ampliamente adecuado para sistemas de suministro y distribución de 50 a 60Hz de ca, tensión nominal a 660V y corriente de trabajo nominal de 200 a 4000a para transmitir energía eléctrica. El bus bus adopta la barra de bus de cobre y aluminio como conductor, con una fuerte capacidad de carga de corriente, un pequeño consumo, un equilibrio de reactancia y una conexión conveniente. su rendimiento eléctrico es el mismo que el bus de cobre y puede reducir considerablemente los costos de inversión. es un producto alternativo al bus de cobre. Los conductores están equipados con autobuses y los conductores del sistema de autobuses utilizan autobuses compuestos conductores industriales de alto número. El proceso de procesamiento Especial hace que la superficie general de su conductor forme un revestimiento compuesto de cobre más duro, y sus propiedades mecánicas y eléctricas pueden ser iguales a las del conductor de cobre, y la capa de estaño suave generada en la superficie del complejo de cobre y aluminio mejora aún más la resistencia a la oxidación y la calidad de La electricidad del conductor. Los conductores compuestos de cobre y aluminio de proporción ultra ligera reducirán considerablemente el costo de los productos y reducirán la inversión básica en proyectos de ingeniería. Reducir el propio peso del producto y reducir la resistencia de instalación para la mayoría de las unidades de construcción.

Se compone principalmente de una carcasa, un enchufe aislado y un bus metálico, y la carcasa desempeña un papel antipolvo y protector. Hay agujeros de ventilación en la carcasa para completar la función de disipación de calor, y el bus incorporado se puede convertir en uno o dos de acuerdo con el tamaño de la corriente. Si la carcasa es metálica, también tiene la función de protección contra tierra. Desde el punto de vista del aislamiento, se debe mantener una distancia suficiente para facilitar la seguridad; Desde el punto de vista de la fiebre, también es necesario dejar suficiente espacio para disipar el calor para garantizar que el calor se emita al aire de manera convectiva. La carcasa está abierta con agujeros de ventilación para completar la función de disipación de calor, y el bus incorporado se puede convertir en uno o dos de acuerdo con el tamaño de la corriente, como la carcasa es metálica, así como la función de protección contra tierra. Tomemos como ejemplo el bus de tres fases como la estructura principal.

Comparación entre el bus y el cable:

1. hay muchas ranuras de bus que pueden cumplir con la corriente nominal de 6300a, lo que es mejor que el cable en este aspecto.

2. el costo del seguro para instalar el bus es relativamente bajo, mientras que el cable es relativamente alto.

3. la subintervención del bus puede aumentar el circuito de subintervención, mientras que el cable debe comenzar a colocarse en la Sala de distribución.

4. el bus está equipado con soportes de instalación estándar y no necesita otros soportes; Los cables deben colocarse en puentes o tuberías separadas.

5. el bus se puede controlar en la posición más cercana al equipo, mientras que el cable debe controlarse en la Sala de distribución.

6. el canal de bus tiene una larga vida útil y se puede reutilizar. Por su parte, el cable tiene una vida útil más corta y no se puede reutilizar.

Las ranuras de bus y los cables tienen las siguientes propiedades * En comparación:

(1) el canal de bus es un conductor plano, en comparación con el cable de conductor circular o el cable de prerama, que tiene las características de Buena disipación de calor, baja resistencia y gran capacidad de carga. Las ranuras de bus con una capacidad de carga superior a 630a se comparan con los cables con una capacidad de carga superior a 630a o los cables preramas, que pueden ahorrar entre un 10% y un 35% de cobre y reducir la pérdida de energía eléctrica en más del 15% con la misma capacidad de carga.

(2) la corriente de transmisión del bus es muy grande los días laborables, lo que facilita la conexión de los alimentadores y reduce el consumo de energía juntos. Es muy adecuado para la fuente de alimentación de ca y puede mantener el trabajo durante mucho tiempo bajo el valor de voltaje dado. En el caso de la corriente alterna dentro de un minuto, el bus no se romperá y no habrá flashes. La corriente tolerante que puede llevar y la corriente pico en un corto período de tiempo cumplirán con los estándares.

(3) la vida útil del canal de bus es aproximadamente de 2 a 3 veces mayor que la del cable y el cable de rama. Hong kong, Macao y algunos países europeos de China aclaran las reglas y el número de años de uso del cable es de 12 a 15 años. De hecho, la vida útil del bus es de hasta 30 a 50 años. El canal de bus puede pagar dividendos en la categoría de aislamiento de aire y la categoría de aislamiento. En general, la estructura inherente de las ranuras de bus como el aislamiento de aire es muy simple, las ranuras de bus aisladas están llenas de características de disipación de calor y el nivel de corriente es muy alto. Los pozos eléctricos instalados en edificios de gran altura, las ranuras de autobús están equipadas con un cierto diámetro de interfaz de enchufe, la colocación de tales conexiones debe considerar múltiples perturbaciones humanas. Sin embargo, la capacidad inicial de la ranura de bus es muy grande, la estructura es compacta juntos y también tiene ventajas en situaciones de carga excesiva.

(4) la función de carga de corriente de la ranura de bus se selecciona de manera estable, evitando la pérdida innecesaria de energía eléctrica. Es importante que el estándar de la ranura de bus cumpla con la corriente de valor agregado de temperatura límite de las reglas estándar (es decir, la corriente nominal de la ranura de bus). Esta corriente puede controlar la función de carga de corriente del bus. La corriente nominal del cable se admite en área transversal. La carga contable es diferente, el número de cables en la estructura del puente es diferente, utilizando diferentes estructuras del puente del cable, la temperatura en la estructura del puente cambia con los diferentes factores anteriores, y la función de carga de corriente del cable también cambia. Por lo tanto, la función de carga de corriente del cable calculada multiplicando el coeficiente de reducción por la corriente nominal del cable es inexacta. Junto con este método de colocación de puentes sellados, también se añade la pérdida de energía eléctrica.

(5) se resume que el capital es bajo, y el canal de bus tiene conductores de cobre y aluminio. Hay cables de cobre en las ranuras de autobuses de conductores de cobre, y el precio de las ranuras de autobuses de conductores de cobre por encima de 630a es similar al costo del cable; Por su parte, las ranuras de bus de conductores de aluminio son entre un 25% y un 35% más baratas que los cables de conductores de cobre. Cuanto mayor sea la corriente, menor será el costo del bus en comparación con el cable. Con este fin, es más económico y razonable seleccionar el bus para las líneas troncales de transmisión con una capacidad de carga superior a 630a que seleccionar el cable.

(6) requisitos para argón

La pureza del argón debe controlarse por encima del 99,9%, de los cuales el oxígeno impuro es inferior al 0005%, el hidrógeno es inferior al 0005%, la humedad es inferior a 0,02 mg / L y el nitrógeno es inferior al 0015%. El aumento del oxígeno y el nitrógeno deteriora la atomización catódica. Más del 0,3% de oxígeno agrava la pérdida de quema del electrodo de tungsteno, más del 0,1% de oxígeno hace que la superficie de la soldadura sea mate o oscura, la fluidez de la piscina fundida con más del 0,05% de nitrógeno se deteriora y la superficie de soldadura no se forme bien.

(7) forma de la articulación

Figura y tamaño de la articulación

(8) requisitos de soldadura

Para que el conductor del tipo de tubo se fije y reduzca la deformación, el orden de soldadura debe ser soldadura por puntos primero, para que el tubo principal se fije, para reducir la flexión en la articulación, la soldadura por puntos debe llevarse a cabo de manera simétrica, y el flujo de argón generalmente debe tomar de 30 a 50 l / min.

(9) composición del alambre de soldadura (o del electrodo)

(10) coeficiente de resistencia de la articulación