Sentido común sobre el aumento de la temperatura límite de los autobuses tubulares

El aumento de la temperatura límite es un parámetro técnico importante para la evaluación de autobuses tubulares, que ha atraído la atención de la parte a en el diseño, supervisión, unidades de construcción y unidades de aceptación. Como ingenieros, debemos comprender plenamente el concepto de aumento de temperatura límite para evitar accidentes.

El fabricante de autobuses tubulares dijo que el aumento de temperatura límite de los autobuses tubulares se refiere al aumento de temperatura obtenido restando la temperatura ambiente de la temperatura estable cuando la corriente nominal está funcionando a plena capacidad, generalmente expresado en K. La prueba límite de aumento de temperatura se llevará a cabo durante el diseño del bus. El aumento de la temperatura limita la capacidad de carga del autobús. El aumento de la temperatura acortará la vida útil del bus, aumentará la pérdida de potencia y reducirá el voltaje. Al mismo tiempo, también afectará la temperatura ambiente, acelerará el envejecimiento de los materiales aislantes de los equipos periféricos e incluso causará accidentes de Seguridad.

En nuestro país, los accidentes de incendio causados por la electricidad representan más del 60% del total de accidentes de incendio. Los accidentes de incendio causados por la electricidad incluyen cables, cables eléctricos, equipos completos de alta y baja tensión, transformadores, autobuses tubulares, componentes eléctricos, etc. la mayoría de los accidentes de incendio son causados por el envejecimiento y los cortocircuitos causados por el calentamiento a largo plazo y el calor de los materiales aislantes.

Se puede decir que el aumento de la temperatura límite es un parámetro técnico clave de seguridad del bus tubular y un indicador importante que refleja el rendimiento general. Los usuarios también pueden entender las siguientes preguntas: la pureza de las barras de cobre: el contenido de cobre está directamente relacionado con la resistencia eléctrica del conductor. Cuanto mayor sea la resistencia eléctrica del mismo conductor, mayor será el aumento de la temperatura. Área de sección transversal del conductor: bajo la misma estructura y proceso y el mismo contenido de cobre, el área de sección transversal del conductor es pequeña y el aumento de temperatura es naturalmente alto.

Características del producto:

El bus de cobre con gran capacidad de carga es un conductor hueco, con una gran superficie y una distribución uniforme del campo eléctrico.

Bajo efecto de piel, pequeña pérdida de potencia, bajo coeficiente de efecto de piel del bus de cobre aislado (kf ≤ 1), pequeña resistencia a la ca, puede reducir la pérdida de potencia del bus

Las condiciones de disipación de calor son buenas, el bus de cobre con bajo aumento de temperatura es un conductor hueco, las condiciones de disipación de calor son buenas, el conducto de aire interior del bus puede formar naturalmente convección de aire (hay diferencias de presión de aire dentro y fuera del tubo)

El estrés permitido es "sigma", el estrés permitido de los autobuses de cobre de alta resistencia mecánica es cuatro veces mayor que el de los autobuses rectangulares, la carga de funcionamiento puede soportar una gran corriente de cortocircuito y alta resistencia mecánica, lo que aumenta el tramo de soporte de los autobuses y reduce el aislador de pilares correspondiente, el hardware de los autobuses y el área de base de la estructura civil.

El bus de cobre fuertemente aislado con propiedades de aislamiento eléctrico adopta el método de aislamiento de sellado de varias capas, la carcasa está fundamentada y el potencial es cero. Hacer que el campo eléctrico se distribuya uniformemente, controlar el potencial eléctrico y limitar el campo eléctrico; Evitar la descarga parcial en la superficie del aislamiento, conducir la corriente de fuga y la corriente de carga, proteger el voltaje de contacto peligroso y otras características

El material de aislamiento utilizado en el bus de cobre aislado tiene un gran coeficiente de temperatura. el material de aislamiento principal es adecuado para trabajar en - 250 ℃ ~ + 250 ℃. tiene excelentes propiedades eléctricas y estabilidad química, pequeñas pérdidas aislantes, resistencia a la llama, resistencia al envejecimiento y larga vida útil.

La fuerte fuerza de vibración antieléctrica fija directamente el bus de cobre en el marco de acero o el soporte de hormigón, cancela la carcasa de la pared y el aislador del pilar, y tiene una fuerte capacidad sísmica.

Libre de interferencias ambientales, alta fiabilidad y aislamiento de los autobuses de cobre protegidos y sellados, sin condensación en el interior y humedad externa, polvo y objetos exteriores causados por fallas de cortocircuito a tierra y fase a fase, el funcionamiento tiene un alto grado de fiabilidad, año tras año, los autobuses rectangulares están expuestos al medio ambiente, vulnerables al contacto accidental de personas, animales y otros objetos y no favorecen el funcionamiento seguro.

El aumento de temperatura en la conexión del bus de cobre aislado es inferior al del conductor.

La estructura del bus de cobre es concisa, la disposición es clara, la instalación es conveniente y está libre de mantenimiento.

El conductor tubular es un conductor de núcleo vacío, con un pequeño coeficiente de efecto de piel, y es propicio para aumentar el voltaje inicial de la corona. El dispositivo de distribución de energía al aire libre utiliza conductores tubulares, que tienen las ventajas de una pequeña superficie ocupada, una estructura concisa y una disposición clara.

Tiene las siguientes características:

Gran capacidad de carga

El cuerpo principal del bus tubular es un tubo de cobre hueco o un tubo de aleación de aluminio, con una gran superficie, en comparación con el bus rectangular convencional, la densidad de corriente en la superficie del conductor se distribuye uniformemente, y la corriente nominal puede alcanzar los 12000a.

Buen rendimiento de aislamiento

El bus tubular adopta el método de aislamiento de blindaje sellado, el potencial de puesta a tierra de la carcasa es cero, el campo eléctrico en la superficie del bus se distribuye uniformemente y el rendimiento de aislamiento eléctrico es Fuerte. Se puede pasar directamente por la zanja del cable y la entreplanta del cable.

Buena disipación de calor y aumento de temperatura bajo

El bus en forma de tubo es un conductor hueco, con agujeros de ventilación abiertos en ambos extremos del bus, el canal de aire interior puede formar naturalmente convección de aire caliente, y las condiciones de disipación de calor son mejores que las del bus convencional.

Baja pérdida

La forma del bus tubular determina el bajo coeficiente de efecto de piel de su superficie. Kf≦1， La resistencia de ca es pequeña, por lo que la pérdida de potencia del bus es pequeña. La pérdida dieléctrica de la capa de aislamiento del bus tubular aislado de blindaje cruzado es inferior al 0,01%.

Los materiales aislantes tienen un alto coeficiente de resistencia al calor.

El material de aislamiento principal del bus tubular aislado reticulado y protegido es el politetrafluoroen, que tiene excelentes propiedades eléctricas y estabilidad química, y puede funcionar normalmente en - 200 ℃ ~ + 200 ℃, con pequeñas pérdidas aislantes, resistencia a la llama, envejecimiento y otros materiales aislantes, y la vida útil del producto es ≥ 20 años.

Fuerte resistencia a las vibraciones eléctricas

Los resultados de la prueba de estabilidad dinámica muestran que la madre de tubo de cobre con una tensión de 10 kV y una corriente nominal de 4000a puede soportar el impacto de la corriente de cortocircuito de 63ka (4s). El bus del tubo se puede fijar directamente al marco de acero o al soporte de hormigón, eliminando la carcasa de la pared y el aislador del pilar, y tiene una fuerte capacidad de resistencia a las vibraciones.

Sin interferencias ambientales, alta fiabilidad

Cada fase del bus tubular está aislada por un blindaje cerrado, sin condensación en el interior, y las fallas de cortocircuito a tierra y fase causadas por la humedad externa, el polvo y los objetos externos, el funcionamiento tiene un alto grado de fiabilidad.

Rendimiento:
1. el bus desnudo (en caso de corriente pequeña, I ≤ 400a) o el bus cuya superficie está cubierta con una capa aislante (en caso de corriente grande, i > 400a) se apoya en la carcasa con una almohadilla aislante, y el bus aislado por medio de aire se llama bus de aire.
2. la carcasa cerrada está hecha de acero, la superficie ha sido lavada con ácido, fosfatada, Chapada y pulverizada, con buenas propiedades, larga vida útil y otras características, y el nivel de protección es superior a ip43. La carcasa está fundamentada, conveniente, confiable y segura, y la prueba de continuidad de la prueba de protección está calificada.
3. el bus conductor cumple con la estructura razonable de los pernos aislantes gb5585.1-gb5585.3-85 para garantizar un bajo aumento de temperatura en la articulación y un uso confiable y seguro a largo plazo.
4. la superficie del bus está envuelta en diferentes materiales aislantes diferentes, que son adecuados para muchas ocasiones.
5. estructura razonable, buenas propiedades eléctricas y mecánicas, y una variedad de unidades funcionales completas.

Es necesario garantizar que la conexión sea más adecuada y razonable, lo que ayudará a completar la garantía útil sobre la función general de distribución. Es cierto que el canal de bus ha mostrado una actividad de conexión más ambiciosa en el uso detallado, no hay ataduras más severas, puede ser útil para combinar los requisitos del proyecto de distribución de energía de la planta industrial detallada para llevar a cabo un equipo razonable, y no es fácil que aparezcan problemas de conexión juntos. El uso detallado de la ranura de bus en ese momento puede utilizar 18 unidades funcionales para organizar la actividad, y el método de conexión tiene una mayor adaptabilidad. Por supuesto, el uso de autobuses en el proyecto de distribución de energía de la planta industrial también requiere prestar atención detallada a la longitud detallada de los autobuses y realizar un análisis detallado en combinación con las necesidades detalladas para garantizar que el uso de los autobuses correspondientes pueda satisfacer las necesidades de uso de todo el proyecto de distribución en todos los aspectos.