Discusión técnica sobre la transmisión y distribución de energía con bus cerrado

Discusión técnica sobre la transmisión y distribución de energía con bus cerrado

En comparación con los cables tradicionales, su * naturaleza se refleja plenamente en el transporte de grandes corrientes. al mismo tiempo, debido a la adopción de nuevas tecnologías y procesos, la resistencia al contacto y el aumento de temperatura en las conexiones de ambos extremos y las conexiones de la subestación de la ranura de bus se reducen considerablemente, y se utilizan materiales aislantes de alta calidad en la ranura de bus, mejorando así la seguridad y fiabilidad de la ranura de bus y mejorando todo el sistema. El canal de bus se caracteriza por una serie de instalaciones de apoyo, producción comercial, pequeño tamaño, gran capacidad, ciclo de diseño y construcción corto, montaje y desmontaje convenientes, sin combustión, seguro y confiable, y larga vida útil. Los productos de bus son adecuados para la ingeniería de sistemas de suministro y distribución de tres fases y cuatro cables, tres fases y cinco cables, con ca de 50 hz, tensión nominal de 380v y corriente nominal de 250a - 6300a.

1. al instalar el canal de bus cerrado, la estructura general debe ser horizontal y vertical, el canal de bus debe instalarse horizontalmente, la distancia entre los dos soportes debe ser de 2500 mm, y la distancia de instalación vertical debe ser de 3600 mm; La altura de instalación a nivel del suelo no es inferior a 2,2 m, y la varilla debe tener medidas técnicas para ajustar el nivel.

2. el tiempo de colocación vertical está a más de 1,8 metros del suelo. el fabricante del canal de bus cerrado de shanxi, el soporte de instalación debe perforarse con el lado lateral del canal y sujetarse con pernos M6 - m8. Se deben agregar soportes en las curvas del bus y en la conexión con la Caja de conexión. Cuando los soportes se instalan en filas, los soportes deben estar bien dispuestos y separados uniformemente cuando se instalan en filas. Cuando la caja final y la Caja inicial del bus estén suspendidas, deben fijarse con soportes, la pared cerrada del bus y los soportes en el techo deben fijarse con dos pernos de expansión, y los pernos de expansión deben agregar juntas lisas y juntas de resorte.

3. cuando el bus se coloque verticalmente a través del techo, se apoyará y fijará con acero de canal en la placa inferior por la que pase. cuando el bus cerrado cruce la Junta de expansión o asentamiento del edificio, se adoptarán medidas adaptadas al Movimiento de la estructura del edificio para evitar que el movimiento horizontal de la conexión del bus cause rotura y afecte el suministro y distribución de energía del bus.

Aceptación de la instalación:

Se inspecciona principalmente la capacidad de carga de corriente del bus, el nivel de protección ip, la resistencia de aislamiento, etc. La prueba de capacidad de carga de corriente utiliza un dispositivo generador de alta corriente de baja tensión para realizar la prueba de carga de corriente en el bus (la corriente de prueba es la corriente nominal del bus) y detenerse cuando el cambio de temperatura es inferior a 1 k por hora. La apreciación de la temperatura se refiere a la diferencia entre la temperatura del conductor en la interfaz o conexión menos la temperatura ambiente circundante, que debe cumplir con los requisitos del usuario. El nivel de protección IP se prueba de acuerdo con la norma gb4208, incluidas las conexiones y codos y cuerpos de autobuses, que deben cumplir con los requisitos de IP o los requisitos de licitación del usuario. Por encima del ip51, la resistencia al aislamiento debe detectarse después del ensayo. El megómetro de 1000v se utiliza para medir la resistencia de aislamiento del bus, y el bus de una sola sección debe ser superior a 20mwh, y la longitud total debe ser superior a 1mwh.

La ventaja de la aplicación del bus es que su tamaño es muy pequeño, por lo que al instalar, tanto el transporte como el funcionamiento son muy convenientes. Al mismo tiempo, el bus tiene una gran capacidad, por lo que el suministro de electricidad es muy fuerte y el tiempo de producción es relativamente corto, lo que puede ahorrar mucho tiempo para hacer otras cosas.

En segundo lugar, la instalación de los soportes y colgantes, cualquier instalación cerrada, conectada a los soportes de autobuses y colgantes debe estar en una posición precisa, horizontal y vertical, fija y firme, y debe estar bien dispuesta y espaciada uniformemente al instalarse en filas. Los pernos del soporte fijo deben fijarse con almohadillas planas y arandelas de resorte, y los tornillos deben exponerse de 2 a 4 hebillas.

① para la fijación de los pernos de expansión del soporte, el soporte instalado en el edificio debe cambiarse para medir la posición precisa del soporte de acuerdo con la dirección del camino del bus, y fijar los pernos de expansión del soporte en el agujero perforado. Hay que tener en cuenta que la diferencia entre el diámetro del agujero perforado y el diámetro exterior de la carcasa no debe exceder de 1 mm.
② instalación de soporte de acero de ángulo en forma de una, soporte de tipo una es adecuado para la instalación horizontal del bus en la pared, el soporte está enterrado en la pared mediante el método de enterramiento previo, la profundidad de enterramiento del soporte de acero de ángulo es de 120 mm y 150 mm, la longitud expuesta del acero de ángulo Es de 140 mm cuando el bus está instalado en posición vertical, y 160 mm cuando se instala horizontalmente en el lado del bus.

La temperatura permitida para la quemadura en el trabajo a largo plazo de los autobuses cerrados desnudos de cobre y aluminio es de 70 grados celsius, pero cuando su máscara de superficie está cubierta de forma confiable de estaño (como el recubrimiento de estaño por ultrasonido, etc.), la temperatura permitida aumenta a 85 grados celsius, y el canal de autobuses cerrado, limitado por esta temperatura permitida para la quemadura continua, los autobuses cerrados de diferentes materias primas y secciones transversales obtienen una corriente permitida a largo plazo relativa. al seleccionar la sección transversal de los autobuses cerrados, el flujo de electricidad en el trabajo a largo plazo específico de los autobuses cerrados debe ser menor que la corriente permitida a a largo plazo de los autobuses cerrados de La sección transversal seleccionada.

En el caso de una gran carga media y un bus cerrado más largo (por ejemplo, un bus cerrado de un dispositivo de distribución fuera de la casa), el bus cerrado se selecciona generalmente de acuerdo con el método de intensidad de corriente de desarrollo económico. La intensidad de la corriente de desarrollo económico es la cantidad de corriente que atraviesa la sección transversal de la empresa de autobuses cerrados cuando se tienen plenamente en cuenta los gastos anuales de mantenimiento y depreciación de los autobuses cerrados, los autobuses cerrados y las máquinas y equipos adjuntos. La sección transversal del bus cerrado se obtiene dividiendo la intensidad de la corriente de desarrollo económico por el flujo eléctrico en el trabajo a largo plazo sin carga excesiva.

Se utilizan múltiples estructuras de protección para envolver las filas conductoras, como envolver la película de aislamiento en los brazos superior e inferior de las filas conductoras para garantizar el aislamiento general de las filas conductoras, además, se instalan más tiras de sellado entre la placa de sellado lateral de conexión y la placa de cubierta de conexión para aumentar la estanqueidad ensamblada en Uno de los dos a través de las tiras de sellado. Al mismo tiempo, las placas superiores e inferiores de cubierta y las placas laterales están hechas de materiales de aleación no magnética, lo que reduce en gran medida la radiación de ondas electromagnéticas producida durante el trabajo de las filas conductoras: también se agregan radiadores entre las dos filas conductoras, y la superficie de las filas conductoras también está equipada con varias aletas para Mejorar la eficiencia de disipación de calor de las filas conductoras.

El aislamiento y la cubierta exterior de los cables ordinarios se quemarán. Incluso los cables ignífugos se queman bajo la llama y solo se queman después de que la llama se vaya. Los cables refractarios no se queman, pero son caros y solo se utilizan cuando no se permiten cortes de energía, como el sistema de circuitos de alarma contra incendios. Y la carcasa del bus es metálica y no se quema, incluso si el material aislante de la barra de cobre se quema, la llama no se crisis fuera del bus.

El proceso de verificación principal del producto, el nivel de protección IP de la conexión de la ranura de bus, el aumento de temperatura de la interfaz de enchufe de la ranura de bus y la estabilidad y eficacia del cable pe, el proceso del producto depende principalmente del proceso de procesamiento de la apariencia y el proceso de tratamiento de superficie y la precisión del montaje de bus. Las ranuras de bus densas dependen principalmente de la precisión densa, cuanto más compacta es, mejor. El nivel de protección IP del bus y la conexión del bus es un proceso de tratamiento técnico importante, el conector está caliente o húmedo, o hay más accidentes de cortocircuito en el bus causados por la entrada de agua.

De acuerdo con el entorno de uso, el método de instalación selecciona el bus, el entorno de uso debe considerarse de manera integral al seleccionar el bus, y la selección del nivel de protección de la carcasa del bus debe cumplir con las siguientes regulaciones: lugares limpios en interiores, nivel ip30. Los lugares ordinarios interiores no deben ser inferiores al nivel ip40. Los lugares con requisitos de protección contra salpicaduras en el interior adoptan no menos del nivel ip54, los lugares húmedos en el interior o los lugares con requisitos de protección contra salpicaduras adoptan el nivel ip65 y superior. En los lugares o al aire libre con requisitos anticorrosivos, se utilizan canales de bus de fundición de resina completamente cerrados de grado ip68.

Por lo tanto, se deben tomar las medidas de protección necesarias para el método de instalación que puede causar la entrada de agua en el bus. Por ejemplo, cuando el canal de bus cruza la capa de abrazo, debido a diversas razones, como la producción o la fuga del techo, el agua acumulada en el piso Se filtrará a lo largo del canal de bus que cruza el piso, lo que causará que el canal de bus entre en agua y reducirá el aislamiento del canal de bus. Después de la puesta en funcionamiento de la ranura de bus del taller de polimerización de la unidad de fibra acrílica de nuestra fábrica, se produjo una falla de cortocircuito causada por la entrada de agua cuando la ranura de bus cruzó el piso, lo que causó un accidente de estacionamiento de toda la unidad de producción. La solución es agregar una ataguía impermeable al piso atravesado por una ranura de bus cerrada de tipo aire, aunque la ranura de bus y el transformador se conectan de transición con una articulación telescópica, debido a que la corriente del bus principal utilizando la ranura de bus como línea de entrada de baja tensión es generalmente grande, algunas han alcanzado los 2500a, y La sección transversal de la articulación telescópica correspondiente es grande y la elasticidad es pequeña, todavía puede hacer que la manga de baja tensión del transformador se vea afectada.