¿¿ cómo resolver la falla de transmisión del bus tubular de cobre totalmente aislado de alta tensión?

El bus tubular desempeña un papel insustituible detrás del bus rectangular. Hay muchas ramas en el bus.

Tiene las características de gran corriente eléctrica (12000a), alta resistencia mecánica, buen aislamiento y amplia gama de aplicaciones, por lo que es reconocido y aceptado por cada vez más clientes.

Con el rápido desarrollo de la economía de china, la demanda de electricidad de toda la sociedad está aumentando. En la actualidad, el lado de baja tensión de las subestaciones de 110kV y 220kV adopta los niveles de tensión de 10kv y 35kv. con el aumento de la capacidad del transformador principal, la corriente nominal en el lado de baja tensión del transformador también está aumentando.

Los autobuses rectangulares convencionales son cada vez más difíciles de cumplir con los requisitos técnicos y estructurales de la generación de calor y la fuerza motriz de cortocircuito de los autobuses, lo que resulta en un aumento de las pérdidas adicionales y el coeficiente de efecto cutáneo, lo que resulta en una disminución de la capacidad de interceptación y una distribución desigual de la corriente. Especialmente cuando la capacidad del transformador principal de una sola unidad es de 180 MVA o más, el lado de salida de 10 kV del transformador principal no solo tiene problemas de potencia eléctrica y fiebre del propio puente de bus, sino también problemas de fiebre causados por vórtices inducidos en el campo electromagnético por aisladores de pilares del puente de bus, marcos de acero y barras de acero coaguladas cerca del puente de bus. Los autobuses tubulares son una alternativa a los autobuses rectangulares.

Con la aparición de instalaciones y equipos de ingeniería modernos, el consumo de electricidad en todos los ámbitos de la vida ha aumentado rápidamente, especialmente la aparición de muchos edificios de gran altura y grandes talleres de fábricas. los cables tradicionales como conductores de transmisión ya no pueden cumplir con los requisitos en el sistema de transmisión de alta corriente. el uso paralelo de múltiples cables ha traído muchos inconvenientes a la instalación y conexión de construcción en el sitio. La ranura de bus enchufable surgió como un nuevo tipo de cable de distribución, que refleja plenamente su * naturaleza al transportar grandes corrientes en comparación con los cables tradicionales. al mismo tiempo, debido a la adopción de nuevas tecnologías y procesos, reduce en gran medida la resistencia de contacto y el aumento de temperatura en las conexiones de ambos extremos de la ranura de bus y las conexiones de la subestación, y utiliza materiales aislantes de alta calidad en la ranura de bus, mejorando así la seguridad y fiabilidad de la ranura de bus y mejorando todo el sistema.

Los autobuses de cobre juegan un papel muy importante en la transmisión de energía. El bus de cobre tiene las ventajas de una superficie lisa, sin deformación y buena conductividad eléctrica. Si el sistema de transmisión se utiliza durante demasiado tiempo, es fácil causar algunas fallas menores.

1. eliminar los anillos metálicos cerrados

(1) conexión con alambre de aluminio de núcleo de acero. En la posición de conexión existente, se adopta la conexión de alambre de aluminio de núcleo de acero, la construcción es conveniente, el sitio no está limitado y la inversión es pequeña.

(2) conectar con tiras de cobre. Esta solución tiene las mismas deficiencias que la anterior.

(3) aumentar la distancia entre el conector y el reactor y reducir o eliminar el impacto del campo magnético fuerte en el conector. El plan tiene un largo ciclo de construcción, una gran carga de trabajo, una gran inversión y un largo tiempo de corte de energía, limitado por el sitio.

2. uso de materiales de protección sellados

El uso de materiales de protección de sellado (como grasas híbridas) es un método simple, rápido y eficaz. La grasa compuesta eléctrica, comúnmente conocida como pegamento conductor, puede evitar la invasión de vapor de agua externo, polvo y medios corrosivos, proteger la superficie de contacto de la corrosión, reducir la resistencia de la superficie de contacto e inhibir el calor en la articulación.

El bus de cobre con gran capacidad de carga es un conductor hueco, con una gran superficie y una distribución uniforme del campo eléctrico.

Bajo efecto de piel, pequeña pérdida de potencia, bajo coeficiente de efecto de piel del bus de cobre aislado (kf ≤ 1), pequeña resistencia a la ca, puede reducir la pérdida de potencia del bus

Las condiciones de disipación de calor son buenas, el bus de cobre con bajo aumento de temperatura es un conductor hueco, las condiciones de disipación de calor son buenas, el conducto de aire interior del bus puede formar naturalmente convección de aire (hay diferencias de presión de aire dentro y fuera del tubo)

El estrés permitido es "sigma", el estrés permitido de los autobuses de cobre de alta resistencia mecánica es cuatro veces mayor que el de los autobuses rectangulares, la carga de funcionamiento puede soportar una gran corriente de cortocircuito y alta resistencia mecánica, lo que aumenta el tramo de soporte de los autobuses y reduce el aislador de pilares correspondiente, el hardware de los autobuses y el área de base de la estructura civil.

El bus de cobre fuertemente aislado con propiedades de aislamiento eléctrico adopta el método de aislamiento de sellado de varias capas, la carcasa está fundamentada y el potencial es cero. Hacer que el campo eléctrico se distribuya uniformemente, controlar el potencial eléctrico y limitar el campo eléctrico; Evitar la descarga parcial en la superficie del aislamiento, conducir la corriente de fuga y la corriente de carga, proteger el voltaje de contacto peligroso y otras características

El material de aislamiento utilizado en el bus de cobre aislado tiene un gran coeficiente de temperatura. el material de aislamiento principal es adecuado para trabajar en - 250 ℃ ~ + 250 ℃. tiene excelentes propiedades eléctricas y estabilidad química, pequeñas pérdidas aislantes, resistencia a la llama, resistencia al envejecimiento y larga vida útil.

La fuerte fuerza de vibración antieléctrica fija directamente el bus de cobre en el marco de acero o en el soporte de hormigón.Eliminar la carcasa a través de la pared y los aisladores de pilares, con una fuerte capacidad sísmica

Libre de interferencias ambientales, alta fiabilidad y aislamiento de los autobuses de cobre protegidos y sellados, sin condensación en el interior y humedad externa, polvo y objetos exteriores causados por fallas de cortocircuito a tierra y fase a fase, el funcionamiento tiene un alto grado de fiabilidad, año tras año, los autobuses rectangulares están expuestos al medio ambiente, vulnerables al contacto accidental de personas, animales y otros objetos y no favorecen el funcionamiento seguro.

Los extremos de los dos conductores de autobuses que deben conectarse deben alinearse parcialmente en paralelo entre sí y las ranuras de autobuses acopladas. A continuación, se insertan las placas de conexión de cobre y los tabiques aislantes en el extremo de la barra madre, y se intercala una placa de conexión de cobre a la izquierda y a la derecha de cada fase de la barra madre, y se intercala una placa de conexión de aislamiento entre las placas de conexión de cobre. Después de confirmar que no hay desventajas, introduzca los pernos aislantes y preste atención a si los agujeros de conexión de la placa de cobre, el extremo del bus y el tabique aislante están alineados, si la placa de cobre y el tabique aislante están atascados en su lugar, apriete los pernos. No se puede sacar la Caja de conexión sin abrir la puerta. Por lo general, se pueden vincular tres cajas de conexión en el bus directo de 2 metros. debido a la pequeña corriente de la Caja de conexión, la Caja de conexión está conectada directamente al bus a través del conector con la cadena correspondiente. Después de confirmar que no hay desventajas con el cable, las dos ranuras de bus comienzan a acoplarse al bus del conector, y primero se verifica si la superficie de conexión del conductor en un extremo del bus y el conector tienen daños por colisión. El conductor de la ranura del bus debe introducirse en el conector para asegurarse de que se bloquee con una llave de par después de estar en su lugar.

Se compone principalmente de una carcasa, un enchufe aislado y un bus metálico, y la carcasa desempeña un papel antipolvo y protector. Hay agujeros de ventilación en la carcasa para completar la función de disipación de calor, y el bus incorporado se puede convertir en uno o dos de acuerdo con el tamaño de la corriente. Si la carcasa es metálica, también tiene la función de protección contra tierra. Desde el punto de vista del aislamiento, se debe mantener una distancia suficiente para facilitar la seguridad; Desde el punto de vista de la fiebre, también es necesario dejar suficiente espacio para disipar el calor para garantizar que el calor se emita al aire de manera convectiva. La carcasa está abierta con agujeros de ventilación para completar la función de disipación de calor, y el bus incorporado se puede convertir en uno o dos de acuerdo con el tamaño de la corriente, como la carcasa es metálica, así como la función de protección contra tierra. Tomemos como ejemplo el bus de tres fases como la estructura principal.

El bus tubular es uno de los equipos (materiales) clave en el sistema de transmisión y transformación de energía eléctrica, y desempeña un papel vital en el funcionamiento seguro y confiable del sistema de transmisión y transformación de energía y el equipo eléctrico.

Tiene una gran corriente eléctrica()12000A), alta resistencia mecánica, buen aislamiento, amplia gama de aplicaciones y otras características, por lo que cada vez más usuarios reconocen y aceptan

Se utiliza principalmente como conductor de sobrecorriente en la conexión del conductor entre el cable de transmisión de la red eléctrica y el transformador de la subestación en los proyectos de construcción eléctrica de china, el saltador en la línea de transmisión, el conductor de conexión en el equipo eléctrico y el dispositivo de deshielo de corriente continua de gran corriente. es un nuevo conductor que reemplaza el bus rectangular tradicional, en forma de ranura, en forma de barra y el cable blando.

Comparación entre el bus y el cable:

1. hay muchas ranuras de bus que pueden cumplir con la corriente nominal de 6300a, lo que es mejor que el cable en este aspecto.

2. el costo del seguro para instalar el bus es relativamente bajo, mientras que el cable es relativamente alto.

3. la subintervención del bus puede aumentar el circuito de subintervención, mientras que el cable debe comenzar a colocarse en la Sala de distribución.

4. el bus está equipado con soportes de instalación estándar y no necesita otros soportes; Los cables deben colocarse en puentes o tuberías separadas.

5. el bus se puede controlar en la posición más cercana al equipo, mientras que el cable debe controlarse en la Sala de distribución.

6. el canal de bus tiene una larga vida útil y se puede reutilizar. Por su parte, el cable tiene una vida útil más corta y no se puede reutilizar.

Las ranuras de bus y los cables tienen las siguientes propiedades * En comparación:

(1) el canal de bus es un conductor plano, en comparación con el cable de conductor circular o el cable de prerama, que tiene las características de Buena disipación de calor, baja resistencia y gran capacidad de carga. Las ranuras de bus con una capacidad de carga superior a 630a se comparan con los cables con una capacidad de carga superior a 630a o los cables preramas, que pueden ahorrar entre un 10% y un 35% de cobre y reducir la pérdida de energía eléctrica en más del 15% con la misma capacidad de carga.

(2) la corriente de transmisión del bus es muy grande los días laborables, lo que facilita la conexión de los alimentadores y reduce el consumo de energía juntos. Es muy adecuado para la fuente de alimentación de ca y puede mantener el trabajo durante mucho tiempo bajo el valor de voltaje dado. En el caso de la corriente alterna dentro de un minuto, el bus no se romperá y no habrá flashes. La corriente tolerante que puede llevar y la corriente pico en un corto período de tiempo cumplirán con los estándares.

(3) la vida útil del canal de bus es aproximadamente de 2 a 3 veces mayor que la del cable y el cable de rama. Hong kong, Macao y algunos países europeos de China aclaran las reglas y el número de años de uso del cable es de 12 a 15 años. De hecho, la vida útil del bus es de hasta 30 a 50 años. El canal de bus puede pagar dividendos en la categoría de aislamiento de aire y la categoría de aislamiento. En general, la estructura inherente de las ranuras de bus como el aislamiento de aire es muy simple, las ranuras de bus aisladas están llenas de características de disipación de calor y el nivel de corriente es muy alto. Los pozos eléctricos instalados en edificios de gran altura, las ranuras de autobús están equipadas con un cierto diámetro de interfaz de enchufe, la colocación de tales conexiones debe considerar múltiples perturbaciones humanas. Sin embargo, la capacidad inicial de la ranura de bus es muy grande, la estructura es compacta juntos y también tiene ventajas en situaciones de carga excesiva.

(4) la función de carga de corriente de la ranura de bus se selecciona de manera estable, evitando la pérdida innecesaria de energía eléctrica. Es importante que el estándar de la ranura de bus cumpla con la corriente de valor agregado de temperatura límite de las reglas estándar (es decir, la corriente nominal de la ranura de bus). Esta corriente puede controlar la función de carga de corriente del bus. La corriente nominal del cable se admite en área transversal. La carga contable es diferente, el número de cables en la estructura del puente es diferente, utilizando diferentes estructuras del puente del cable, la temperatura en la estructura del puente cambia con los diferentes factores anteriores, y la función de carga de corriente del cable también cambia. Por lo tanto, la función de carga de corriente del cable calculada multiplicando el coeficiente de reducción por la corriente nominal del cable es inexacta. Junto con este método de colocación de puentes sellados, también se añade la pérdida de energía eléctrica.

(5) se resume que el capital es bajo, y el canal de bus tiene conductores de cobre y aluminio. Hay cables de cobre en las ranuras de autobuses de conductores de cobre, y el precio de las ranuras de autobuses de conductores de cobre por encima de 630a es similar al costo del cable; Por su parte, las ranuras de bus de conductores de aluminio son entre un 25% y un 35% más baratas que los cables de conductores de cobre. Cuanto mayor sea la corriente, menor será el costo del bus en comparación con el cable. Con este fin, es más económico y razonable seleccionar el bus para las líneas troncales de transmisión con una capacidad de carga superior a 630a que seleccionar el cable.

(6) requisitos para argón

La pureza del argón debe controlarse por encima del 99,9%, de los cuales el oxígeno impuro es inferior al 0005%, el hidrógeno es inferior al 0005%, la humedad es inferior a 0,02 mg / L y el nitrógeno es inferior al 0015%. El aumento del oxígeno y el nitrógeno deteriora la atomización catódica. Más del 0,3% de oxígeno agrava la pérdida de quema del electrodo de tungsteno, más del 0,1% de oxígeno hace que la superficie de la soldadura sea mate o oscura, la fluidez de la piscina fundida con más del 0,05% de nitrógeno se deteriora y la superficie de soldadura no se forme bien.

(7) forma de la articulación

Figura y tamaño de la articulación

(8) requisitos de soldadura

Para que el conductor del tipo de tubo se fije y reduzca la deformación, el orden de soldadura debe ser soldadura por puntos primero, para que el tubo principal se fije, para reducir la flexión en la articulación, la soldadura por puntos debe llevarse a cabo de manera simétrica, y el flujo de argón generalmente debe tomar de 30 a 50 l / min.

(9) composición del alambre de soldadura (o del electrodo)

(10) coeficiente de resistencia de la articulación