¿¿ cómo se hace el trabajo de inspección antes de la instalación del bus?

¿¿ cómo se hace el trabajo de inspección antes de la instalación del bus?

¿¿ cómo se hace el trabajo de inspección antes de la instalación? Fabricantes de canales de bus líneas de transmisión de baja tensión, cables, cables, canales de bus densos en ramas, barras conductoras, cables perforantes, etc. Los fabricantes de autobuses también tienen diferentes capacidades de carga de corriente por milímetro cuadrado debido a las diferentes propiedades de disipación de calor de los diferentes productos. El mismo producto, el mismo cable de especificación, a través de la misma corriente, el rendimiento de disipación de calor también cambiará cuando la temperatura aumente;

Debido a los diferentes diseños de la sección transversal, el aumento de temperatura también es diferente. Por supuesto, cuando la temperatura aumenta, la resistencia aumenta, la presión aumenta y la pérdida de energía aumenta, el diámetro interior de la manga de contracción térmica del accesorio del canal de bus debe estar lo más cerca posible del diámetro exterior del cable, de modo que la manga se pueda pegar estrechamente al exterior del cable después de la contracción y el establecimiento. La longitud de la manga de contracción térmica de los accesorios de la ranura del bus debe ser suficiente para proteger la manga de plomo y la parte desnuda de la cubierta del cable, y volver a subir al menos más de 100 mm con la cubierta exterior de plástico del cable.

Antes de la construcción del paquete de contracción térmica, el conjunto de la conexión eléctrica (la parte a sellar) debe limpiarse con un hilo de algodón limpio, y luego la manga adjunta y la parte del punto de soldadura deben envueltos con una cinta de plástico, de modo que la pendiente de la manga adjunta a la parte de la cubierta de aluminio del cable sea suave, y se eliminó el hueco producido cuando la manga de contracción térmica del accesorio del canal de bus se contrajo en este lugar. Es importante cuando la cinta de plástico rodea el paquete. Después de subir 1 / 2 de nuevo, el paquete debe ser apretado y no arrugado, y la superficie después del paquete debe ser suave.

Las ranuras de bus densas son las mismas, por lo que el cálculo del conductor de las ranuras de bus densas de capacidad de conducción en función del flujo por milímetro cuadrado es incorrecto. el diseño estructural del fabricante de las ranuras de bus disipa el calor, pero las diferentes resistencias, inductores y otros factores están estrechamente relacionados con la capacidad de carga actual. Por lo tanto, la norma nacional gb7251 - 2006 estipula que la corriente nominal de la ranura de bus conectada limita el aumento de la temperatura para determinar la capacidad de carga actual de la ranura de bus reforzada.

Características estructurales:

1. esta serie de ranuras de bus cerradas tiene una excelente resistencia a cortocircuitos. debido a la protección de la carcasa de aluminio (o placa de acero magnética débil), puede debilitar efectivamente el calor estructural causado por el vórtice o la circulación, reducir la temperatura de la carcasa de bus cerrada, reducir la pérdida de energía eléctrica, aumentar el flujo de carga y reducir La Potencia eléctrica.

2. esta serie de estructuras de bus cerrado *, los agujeros de instalación y mantenimiento se pueden configurar arbitrariamente en la parte superior o inferior del bus cerrado, y para el bus cerrado en el interior de gran corriente, hay ventanas de ventilación de cien páginas a ambos lados y en la parte inferior de la carcasa para fortalecer la disipación de calor y reducir el aumento de temperatura.

3. el doble aislamiento y la conexión multipunto de la carcasa hacen que la carga de trabajo de mantenimiento se reduzca significativamente y el rendimiento de Seguridad se mejore significativamente.

4. el uso de juntas telescópicas de fuelle, con una instalación simple, puede lograr el ajuste de dos grados de libertad en las direcciones horizontal y vertical, no sólo puede cumplir con los requisitos de expansión causados por diferentes caídas de temperatura y expansión térmica y contracción fría, sino también compensar los errores causados por el asentamiento de la base, resolviendo las deficiencias del bajo nivel de protección, instalación problemática y funcionamiento poco confiable de los dispositivos telescópicos tradicionales de skate.

El tratamiento de la superficie de la carcasa del bus cerrado conductor es un trabajo muy importante, que incluye procesos como lavado ácido, fosfatación, secado, pulverización en polvo y solidificación. La carcasa pulverizada con polvo de resina de poliéster tiene una fuerte adherencia superficial que se mantiene durante mucho tiempo y puede desempeñar un papel de aislamiento.

(1) barras de cobre conductoras - compuestas por barras de cobre puras, la superficie de las juntas de barras de cobre conductoras debe estar uniformemente recubierta de estaño o plata.

(2) materiales aislantes - compuestos por bloques de plástico aislantes de alta resistencia de politetrafluoroetano y policarbonato.

(3) perno fijo, manga aislada, cubierta, como se muestra en la figura 1.

Esta serie de estructuras de ranura de bus *, los agujeros de instalación y mantenimiento se pueden configurar arbitrariamente en la parte superior o inferior de la ranura madre, y los aleros de bus en el interior de la gran corriente están equipados con ventanas de ventilación de cien páginas en los dos y la parte inferior de la carcasa. Para fortalecer la pérdida de calor y reducir el aumento de la temperatura.El canal de bus ha reemplazado cada vez más los cables eléctricos en los proyectos de ingeniería de líneas troncales de transmisión de energía de baja tensión en el hogar.

(1) barras de cobre conductoras - compuestas por barras de cobre puras, la superficie de las juntas de barras de cobre conductoras debe estar uniformemente recubierta de estaño o plata.

(2) materiales aislantes - compuestos por bloques de plástico aislantes de alta resistencia de politetrafluoroetano y policarbonato.

(3) perno fijo, manga aislada, cubierta, como se muestra en la figura 1.

Proceso de construcción

Inspección de inventario de apertura de cajas de equipos: inspección de inventario de apertura de cajas de equipos: debe ser realizada y registrada conjuntamente por el representante de la unidad de construcción, el representante de la unidad de supervisión, el proveedor y la unidad de construcción. Las marcas de Sección de la ranura del bus son claras y completas, la apariencia no tiene daños y deformaciones, el interior no tiene daños, la sección transversal del perno de la ranura del bus debe ser plana, su chapado en plata sin puntos de cáñamo, la parte pelada y no cubierta, y la resistencia de aislamiento cumple con los requisitos de diseño. De acuerdo con el mapa de disposición del bus y la lista de embalaje. Compruebe las ranuras de bus cerradas, las cajas de entrada, las cajas de interruptor y los accesorios, sus especificaciones, las ranuras de bus cerradas tranquilas, el número debe cumplir con los requisitos.

1. en sí mismo adopta una estructura sellada de "sándwich" y, en general, su nivel de protección puede alcanzar el ip54.

2. todo el sistema de bus en sí puede soportar la presión de la frecuencia de potencia de 3750v, e incluso si se utiliza durante 1 min, no habrá ruptura ni flashover.

3. al conectar la corriente nominal durante mucho tiempo, el aumento de temperatura del sistema de bus generalmente no superará el terminal de conexión: 60k, carcasa metálica: 30k, superficie de aislamiento en la ranura: 40k.

4. cuando el bus resistente al fuego se produce después de un incendio, la temperatura de combustión puede mantener un funcionamiento normal incluso si aumenta a 960 grados celsius.

Las personas que sostienen esta opinión de que el canal de bus no es impermeable creen que si el agua entra en el canal de bus, todo el canal de bus se cortará debido a un cortocircuito en el punto de entrada. De hecho, el rendimiento impermeable de las barras de bus ordinarias es muy pobre, y mucho menos en comparación con los cables, los cables no se cortan al aire libre o incluso en el agua, y el nivel de protección de la carcasa de las barras de bus ordinarias es ip40, que solo es adecuado para lugares ordinarios interiores.

El canal de bus está diseñado con varias unidades de conexión funcionales que pueden satisfacer las necesidades de todas las obras de transmisión y distribución.

El bus rectangular se utiliza generalmente desde el transformador principal hasta la Sala de distribución, y sus ventajas son la construcción e instalación convenientes, pequeños cambios en la operación, gran capacidad de carga, pero alto costo. Los autobuses blandos se utilizan al aire libre, debido al gran espacio, los cables se balancean sin causar una distancia insuficiente entre los cables.

En las subestaciones, la mayoría de las conexiones de los dispositivos de distribución de tensión en todos los niveles, así como las conexiones de equipos eléctricos como transformadores y los dispositivos de distribución correspondientes, utilizan cables desnudos o trenzados con secciones rectangulares o circulares, que se llaman colectivamente autobuses. La función del bus es reunir, distribuir y transmitir energía eléctrica. Debido a que el bus está en funcionamiento, hay una gran energía eléctrica que pasa, y cuando hay un cortocircuito, soporta un gran efecto térmico y eléctrico, por lo que el material del bus, la forma de la sección transversal y la sección deben seleccionarse razonablemente para cumplir con los requisitos de un funcionamiento seguro y económico. Los autobuses se dividen en autobuses duros y autobuses blandos de acuerdo con la estructura. Los autobuses duros se dividen en autobuses rectangulares y autobuses tubulares.

La ventaja de la aplicación del bus es que su tamaño es muy pequeño, por lo que al instalar, tanto el transporte como el funcionamiento son muy convenientes. Al mismo tiempo, el bus tiene una gran capacidad, por lo que el suministro de electricidad es muy fuerte y el tiempo de producción es relativamente corto, lo que puede ahorrar mucho tiempo para hacer otras cosas.

En segundo lugar, la instalación de los soportes y colgantes, cualquier instalación cerrada, conectada a los soportes de autobuses y colgantes debe estar en una posición precisa, horizontal y vertical, fija y firme, y debe estar bien dispuesta y espaciada uniformemente al instalarse en filas. Los pernos del soporte fijo deben fijarse con almohadillas planas y arandelas de resorte, y los tornillos deben exponerse de 2 a 4 hebillas.
① para la fijación de los pernos de expansión del soporte, el soporte instalado en el edificio debe cambiarse para medir la posición precisa del soporte de acuerdo con la dirección del camino del bus, y fijar los pernos de expansión del soporte en el agujero perforado. Hay que tener en cuenta que la diferencia entre el diámetro del agujero perforado y el diámetro exterior de la carcasa no debe exceder de 1 mm.
② instalación de soporte de acero de ángulo en forma de una, soporte de tipo una es adecuado para la instalación horizontal del bus en la pared, el soporte está enterrado en la pared mediante el método de enterramiento previo, la profundidad de enterramiento del soporte de acero de ángulo es de 120 mm y 150 mm, la longitud expuesta del acero de ángulo Es de 140 mm cuando el bus está instalado en posición vertical, y 160 mm cuando se instala horizontalmente en el lado del bus.

El canal de bus está diseñado con varias unidades de conexión funcionales que pueden satisfacer las necesidades de todas las obras de transmisión y distribución.

Tratamiento de emergencia después de una avería en el bus

1. reducción de la resistencia al aislamiento: generalmente debido a la humedad del entorno de trabajo en el lugar del canal del bus es demasiado alta, las especificaciones del bus cerrado de baja tensión hacen que la humedad entre en el canal del bus, tal vez la condensación compuesta por una diferencia de temperatura excesiva entre el día y la noche. El método de tratamiento es muy simple, la ranura de bus erradica la humedad, la ranura de bus cerrada, la operación sin carga a corto plazo para monótona el interior de la ranura de bus.

2. el canal de bus se derrite un poco: uno es el factor de sobrecarga a largo plazo, el otro es la duda de contacto de la Caja de enchufe, el tercero es el daño del aislamiento entre fases, el canal de bus, en este caso, sólo hay que reemplazar el canal de bus.

3. ruptura del aislamiento: primero, el cortocircuito de entrada de agua en el interior del bus necesita un tratamiento monótono del bus; En segundo lugar, hay cuerpos extraños que entran en el bus para formar un cortocircuito, que se puede comprobar y limpiar; En tercer lugar, el medio de aislamiento está dañado y se reemplazan las secciones pertinentes.

4. la fiebre puede tener algún fenómeno de fiebre: el contacto en la parte de conexión es malo, generalmente el conector se ha aflojado, se puede comprobar el conector de fijación; Otro factor es la sobrecarga, que puede reducir la carga.

5. fiebre de la Caja de conexión: un factor es que la conexión no es confiable, inspeccione y conecte desde cero para garantizar el contacto; Otro factor es la sobrecarga, que puede reducir la carga o reemplazar las cajas de enchufe de gran capacidad.

El canal de bus está diseñado con varias unidades de conexión funcionales que pueden satisfacer las necesidades de todas las obras de transmisión y distribución.

El bus rectangular se utiliza generalmente desde el transformador principal hasta la Sala de distribución, y sus ventajas son la construcción e instalación convenientes, pequeños cambios en la operación, gran capacidad de carga, pero alto costo. Los autobuses blandos se utilizan al aire libre, debido al gran espacio, los cables se balancean sin causar una distancia insuficiente entre los cables.