Parámetros técnicos
| Nombre del parámetro | ZQC5TR15 | ||||||
| Estructura básica | Forma de tracción delantera y trasera: tipo de tres ejes, cambio completamente sincronizado de la marcha delantera. | ||||||
| Relación de transmisión principal | - - | ||||||
| marcha | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R | Nota |
| Relación de transmisión de cada marcha | 3.857 | 2.104 | 1.339 | 1 | 0.838 | 4.128 | |
| Distancia central entre dos ejes | 63 mm | ||||||
| Par máximo de entrada | 150 N·m | ||||||
| Mecanismo de control de cambios | Manipulación de doble brazo oscilante | ||||||
| Cantidad y modelo de aceite lubricante | 1,4 L / GL-4 | ||||||
| Largo × ancho × alto | 517,4 × 344 × 341 / mm | ||||||
| Peso del producto (kg) | 23 kg | ||||||
| Coincide con el motor / Modelo | BJ415A | ||||||
Características técnicas
- Aprendiendo del nuevo diseño de la tecnología general estadounidense, se adopta la estructura de tres ejes de la transmisión vertical, con alta capacidad de carga y estructura compacta, lo que facilita la disposición de todo el vehículo; A través del diseño de dientes delgados de los engranajes, se reduce el ruido de engranaje; Todos los engranajes delanteros adoptan una estructura de sincronizador inercial para mejorar el rendimiento de sincronización y cambio de marchas. La marcha atrás adopta una estructura deslizante de engranajes rectos, que es simple y efectiva. El sincronizador adopta el diseño anti - Salto de un gran cono invertido. El cambio de transmisión se siente cerca de la transmisión del automóvil
