Parámetros técnicos
| modelo | ZQC2T07 | ZQC2T07A | ZQC2T07E |
| Estructura básica | Estructura de eje paralelo de dos etapas con diferencial de reducción principal | ||
| Relación de transmisión | 11.013 / 6.91 | 11.013 / 6.91 | 11.013 / 6.91 |
| Par de entrada nominal | 70 N·m | 70 N·m | 70 N·m |
| Par máximo de entrada | 100 N·m | 100 N·m | 100 N·m |
| Velocidad nominal de entrada | 3000 rpm | 3000 rpm | 3000 rpm |
| Velocidad máxima de entrada | 5300 rpm | 5300 rpm | 5300 rpm |
| Distancia central entre dos ejes | 161 mm | 161 mm | 161 mm |
| Calidad del producto | 28.9 | 28.9 | 28.9 |
| Tamaño exterior (l X W X h) | 379 × 348 × 211 / mm | 379 × 348 × 211 / mm | 379 × 348 × 211 / mm |
| Alcance de las instalaciones de apoyo | Vehículos de nueva energía en miniatura con una potencia de motor de 6 kW a 12 kw, etc. | ||
Ventajas del producto
- El producto es una estructura Amt y está especialmente desarrollado para vehículos eléctricos de Nueva energía. Todas las carcasas utilizan aleación de aluminio fundido a presión, y después de varios soportes de ruedas y experimentos de carga en vehículos reales, el producto es ligero; Después de un diseño y cálculo estrictos, El rodamiento adopta un rodamiento silencioso de alta velocidad importado, con una velocidad máxima de 7.600 rpm; Los engranajes utilizan dientes delgados y delgados, y se especializan en mejorar el proceso de molienda para los reductores de velocidad de Nueva energía, para que este producto tenga las características de gran par y bajo ruido; Adopta un mecanismo de cambio de marcha autónomo a mano, el cambio de marcha es suave, confiable y rápido; La configuración de la relación de velocidad es razonable, y su propia estructura de reducción diferencial principal puede coincidir con los motores comunes de los vehículos de nueva energía de 6 a 10 kw; En comparación con productos similares de un solo tramo, la eficiencia integral puede mejorarse en aproximadamente un 5%.
