Zcual11fe3 material piel negra por regla

ZCuAl11Fe3
Zcual11fe3 fundición de aleación de cobre
Nombre del material: zcual11fe3 fundición de bronce de aluminio
Marca: zcual11fe3
Estándar: GB / T 8787 - 1988
Composición química de la aleación de cobre fundida:
Zinc y zinc:
Ni ni:
Aluminio al: 8,5 a 11,0
Hierro fe: 2,0 a 4,0
Manganeso y manganeso:
Cobre y cobre: excedente

Zcual11fe3 controla la temperatura de laminación, la cantidad de presión, la velocidad de enfriamiento y la temperatura de laminación final, para que las propiedades de la placa de acero alcancen la combinación de fuerza y tenacidad de lianghao. Las propiedades mecánicas de lianghao se deben a que entre el tamaño del grano de la fase gamma y la fase alfa, el refinamiento de la estructura Alfa se logra principalmente a través del refinamiento del grano gamma; Después de la compactación en la zona no recristalizada, la deformación por debajo de la temperatura de recristalización produce una estructura de grano gamma "espiral más", formando granos Alfa más finos. Después de la deformación, la placa de acero laminada en caliente tiene una mayor resistencia al rendimiento, una menor temperatura de transición al impacto, una buena formabilidad en frío de hao, especialmente propiedades de flexión en frío, y una mayor tenacidad y soldabilidad [3]. En la formación de la cabeza del recipiente, la normalización no sólo tiene las propiedades del proceso de formación de la placa laminada en caliente, sino que también tiene la resistencia a la tracción de la placa de acero laminada en caliente laminada en frío controlada, de 80 a 120mpa; En la fase de laminación en caliente de la placa de acero, debido a que la fuerza de deformación en la formación de la cabeza es mucho menor, la cantidad de deformación es casi insignificante, y el control de enfriamiento posterior no es tan bueno como la placa de acero laminada en caliente, por lo que su tamaño de grano original después de la Normalización de la placa de acero laminada en caliente se muestra en las figuras 2 (b) y 2 (c). Con esta información, se puede calcular el valor de deslizamiento delantero de un bastidor, siempre que se suponga que la velocidad de salida de la banda en el cuarto bastidor es la misma que la velocidad de rollo del quinto bastidor. Si la cantidad de presión en el quinto bastidor es baja, esta hipótesis es válida. En la producción real, se calcula el valor de deslizamiento delantero en el cuarto bastidor de 54 rollos de acero bajo en carbono de la misma especificación (2,6 × 0,42 × 940mm) cuando se laminan por f. Los resultados del cálculo muestran que con la cantidad de laminación en el cuarto bastidor y la cantidad de desgaste del rodillo, el valor de deslizamiento delantero alcanza rápidamente un valor pequeño, alrededor del 0,1%. Cuando el valor de deslizamiento actual cae por debajo de este valor crítico, puede ocurrir una banda de acero. Para esta f, cuando la cantidad de laminación del rodillo de trabajo del cuarto molino de marco alcance los 350 km, el problema será muy yanzhong y el rodillo de trabajo debe ser reemplazado. Hay una relación muy fuerte entre el deslizamiento delantero y el desgaste del rodillo de trabajo, que se debe a que con la cantidad de desgaste del rodillo de trabajo, la rugosidad de la superficie del rodillo de trabajo disminuye, por lo que las grietas del rodillo están entre sí.