Punzón hidráulico Y21 - 125t

La máquina está compuesta por la máquina principal, el sistema hidráulico, la Caja de control eléctrico, etc., que se conecta a través de tuberías e instalaciones eléctricas.

Máquina completa: la parte principal está compuesta por el fuselaje y el cilindro; El sistema hidráulico está compuesto por un circuito de aceite integrado, un grupo de bombas, etc. El sistema eléctrico está compuesto por la operación y varios elementos de control, y ahora las estructuras y funciones de cada Parte se dividen de la siguiente manera:

3.1 fuselaje

El fuselaje está hecho de soldadura de placas de acero, y la Mesa de trabajo del fuselaje tiene agujeros cuadrados y redondos para dejar caer productos o residuos. La Mesa de trabajo del fuselaje está equipada con una placa de mesa de trabajo, con ranuras en forma de T en la Mesa de trabajo y la placa de mesa de trabajo para la instalación de moldes. El deslizador se mueve dentro de la Guía izquierda y derecha que se sujetan al fuselaje, el deslizador está conectado esféricas con el pistón del cilindro de aceite, dependiendo de la Guía del deslizador para moverse hacia arriba y hacia abajo a lo largo de la Guía del fuselaje, y hay ranuras en forma de "t" en la superficie del deslizador y la Mesa de trabajo para sujetar el molde de instalación.

3.2 cilindros

El bloque del cilindro y la barra de pistón de este Cilindro hidráulico de punzón hidráulico están hechos de materiales de alta calidad y se fabrican profesionalmente. La superficie de la barra de pistón ha sido estrictamente tratada térmicamente, y la dureza de la parte guía es de aproximadamente hrc45. El sello principal del cilindro adopta un nuevo tipo de anillo de sellado con baja resistencia a la fricción y resistencia a la Alta presión, que utiliza materias primas importadas de Japón. La Guía de movimiento de la barra de pistón utiliza anillos resistentes al desgaste no metálicos con una fuerte capacidad de carga para evitar posibles fenómenos de tracción del cilindro causados por el contacto metálico. El bloque del cilindro se aprieta en el agujero central del fuselaje por el hombro de la boca del cilindro, el extremo inferior de la barra del cilindro se conecta con la bola del deslizador, la manga guía de la boca del cilindro se utiliza como guía, la cabeza del pistón está equipada con un anillo de sellado para agujeros en la dirección opuesta, se forman dos cámaras de aceite en el cilindro, la parte de la manga guía de la boca del cilindro también está equipada con un anillo de sellado para el eje con la ayuda de una cerradura de brida para garantizar el sellado de la cavidad inferior, y la válvula de llenado se instala en

3.3 sistema de llenado

El sistema de carga consta de dos partes: la válvula de carga y el cilindro de carga.

Cuando el deslizador baja rápidamente, la válvula principal de la válvula de carga se abre debido a la presión negativa de la cavidad superior del cilindro principal, lo que hace que una gran cantidad de aceite en el cilindro de carga fluya a la cavidad superior del cilindro principal para que el deslizador pueda bajar rápidamente sin problemas. Al descargar, el aceite de control entra primero en la válvula de control, para que el pistón de control supere la fuerza del resorte, empuje el núcleo de la válvula de descarga hacia abajo, para que el aceite de alta presión de la cavidad superior del cilindro principal se conecte con el cilindro de carga a través del núcleo de la válvula de descarga Para lograr el propósito de descargar la presión.

Hay una marca de aceite larga en la parte superior del cilindro de llenado para observar el nivel de aceite. El tubo de desbordamiento del cilindro de llenado divide el volumen del cilindro de llenado en dos partes: el aceite inferior es para que el deslizador baje rápidamente, y el volumen superior es para acomodar el aceite descargado de la cavidad superior del cilindro principal cuando el deslizador Regresa. En la parte inferior lateral del cilindro de carga, hay una válvula de puerta para reemplazar el aceite regularmente.

La válvula de llenado se conecta firmemente con el Fondo del cilindro con un hilo en el asiento de la válvula y se sella con un anillo de sellado en forma de O. El cilindro de llenado está conectado por un plano central a la superficie superior del cilindro principal y se aprieta con pernos, que están sellados con almohadillas de Goma resistentes al aceite. Hay un agujero de ventilación en la tapa del cilindro y un gancho en el cilindro de llenado.

3.4 agencias de energía

El mecanismo de potencia está compuesto por un tanque de combustible. Bomba de aceite de alta presión, motor eléctrico, bloque de válvula integrado, etc. Es el mecanismo que produce y distribuye el aceite de trabajo, lo que permite al motor principal completar las acciones programadas.

El sistema hidráulico está compuesto por dispositivos de regulación de energía (varias válvulas) y dispositivos de transporte de energía (tanques de combustible, tuberías) de dispositivos de conversión de energía (motores, bombas y cilindros, etc.). con la ayuda del control del sistema eléctrico, el deslizador de accionamiento y el cilindro de empuje completan varios ciclos de acción del proceso. El rendimiento de trabajo y los parámetros de cada parte del sistema han sido estrictamente probados y ajustados antes de salir de la fábrica.Los usuarios solo necesitan ajustar la válvula de control de presión (0 - 25mpa) durante el uso, y otros no deben ajustarse o cambiarse sin autorización.