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Dirección
No. 5 Swan Dang road, Distrito de wuzhong, ciudad de Suzhou
Categorías de producto
Suzhou Saikeluobo Automation Technology Co., Ltd
Cilindro hidráulico del cilindro Vega italiano
NegociableActualización en05/07
- modelo
- Naturaleza del fabricante
- Productores
- Categoría de producto
- Lugar de origen
Descripción general
El Cilindro hidráulico del cilindro Vega italiano es el cilindro de trolley más común. Vega ha estado desarrollando este cilindro desde el principio, diseñando la serie v215 cr. El v215 CR se produce de acuerdo con la uni en ISO 6020 / 2 de 1993 y puede intercambiarse con otros cilindros de trolley, incluso si es producido por otros fabricantes.
Detalles del producto
El Cilindro hidráulico del cilindro Vega italiano es el cilindro de trolley más común. Vega ha estado desarrollando este cilindro desde el principio, diseñando la serie v215 cr.
El v215 CR se produce de acuerdo con la uni en ISO 6020 / 2 de 1993 y puede intercambiarse con otros cilindros de trolley * incluso si es producido por otros fabricantes.
La ventaja de estos cilindros hidráulicos italianos Vega es su versatilidad y el número de posibles sujetadores, lo que facilita su instalación. Además, cada agujero tiene muchos tipos diferentes de extremos de barra y diferentes diámetros. ¡¡ hay muchos números combinados!
El cilindro v215 está formado por dos cabezas de acero (diferentes formas según el método de fijación) conectadas a través de tuberías y barras de tracción de bloqueo. Dentro del tubo, una barra con pistones y cilindros, Unidos y deslizados. Además, la barra se desliza a través del cilindro para transmitir el empuje y el Movimiento al molde. Por supuesto, se implementan los sellos adecuados para evitar fugas. La Manga Guía se utiliza para evitar la fricción, el desgaste y los llamados efectos de deslizamiento pegajoso. Debido a que el tubo no es magnético, se puede instalar un imán dentro del pistón. Esto significa que el sensor de posición se puede activar para emitir una advertencia al llegar a la posición final del viaje.
Aunque estos cilindros no son compactos, pueden ser cilindros para uso y son uno de los pocos que ofrecen golpes largos. Además, pueden soportar presiones inusualmente altas, hasta 215 bar. Otra característica importante es el amortiguador. Al llegar al final del recorrido, el aceite mineral queda atrapado en una cámara y no puede salir, excepto a través de un agujero muy pequeño, que puede ser ajustado por el cliente. Por lo tanto, se produce una caída de presión que hace que el pistón disipe su energía cinética y se detenga muy suavemente sin chocar. Además de los agujeros de aceite, los poros (si los hay) también se pueden ajustar rápidamente y fácilmente. A través de agujeros de transporte más grandes que la mayoría de los cilindros compactos, se mejora la velocidad de los cilindros. Esto hace que este tipo de cilindro sea particularmente útil cuando se necesita mover (y parar) una masa enorme, se necesita un largo recorrido y no se necesita compatibilidad.
Estándar - v215 CD
A pesar de su uso, la serie v215 tiene un enemigo: las malas condiciones de fundición a presión. Por eso se diseñó el nuevo CD v215.
Aunque el estilo fijo y el extremo de la barra disponibles son menores y el calibre comienza en 50, sus ventajas valen la pena.
Entre las funciones estándar de la serie v215, se han añadido las siguientes funciones:
Los sellos compatibles con agua y Etilenglicol están ahora en el mercado.
Ahora se puede elegir entre tres tipos de sensores: magnéticos, mecánicos e inductores. Los dos últimos son muy, muy adecuados para malas condiciones de fundición. Además, se proporciona un interruptor mecánico que supera el límite de 80 ° C del sensor magnético.
Se puede solicitar una versión especial de este cilindro que proporcione un escudo térmico entre el propio cilindro y sus sensores para reducir la temperatura de funcionamiento.
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