Venta de la válvula proporcional atos italiana original

La válvula proporcional atos italiana es esencialmente una válvula de control electrohidráulica barata y con mejor resistencia a la contaminación. El desarrollo de la válvula proporcional pasa por dos vías, una es reemplazar el mecanismo de entrada de ajuste manual de la Válvula hidráulica tradicional por un electroimán proporcional, basado en la Válvula hidráulica tradicional: las diversas direcciones proporcionales, presiones y válvulas de flujo desarrolladas; En segundo lugar, algunos fabricantes originales de servovalve electrohidráulico se han desarrollado después de reducir la precisión de diseño y fabricación sobre la base de servovalve electrohidráulico.

Venta de la válvula proporcional atos italiana originalLa señal de instrucción de principio de funcionamiento se amplifica a través del amplificador proporcional y la corriente de salida proporcional se envía al electroimán proporcional de la válvula proporcional. el electroimán proporcional emite la fuerza y mueve la posición del núcleo de la válvula proporcionalmente, lo que puede controlar el flujo de líquido proporcionalmente y cambiar la dirección del flujo de líquido, logrando Así el control de la posición o velocidad del mecanismo de ejecución. En algunas aplicaciones que requieren una mayor precisión de posición o velocidad, también se puede formar un sistema de control de circuito cerrado mediante la detección de desplazamiento o velocidad del mecanismo de ejecución.

La válvula proporcional atos italiana consta de dos partes: el electroimán proporcional DC y la válvula hidráulica. el núcleo del control continuo de la válvula proporcional es el uso de electroimanes proporcionales. hay muchos tipos de electroimanes proporcionales, pero el principio de funcionamiento es básicamente el mismo. todos se desarrollan de acuerdo con las necesidades de control de la válvula proporcional.

La clasificación por el modo de control de la válvula proporcional atos en Italia se refiere al modo de conversión eléctrica y mecánica en la válvula de control piloto de la válvula proporcional, y su parte de control eléctrico tiene varias formas, como electroimanes proporcionales, motores de par y servomotores de corriente continua.

(1) el tipo electromagnético electromagnético se refiere a la válvula proporcional que utiliza un electroimán proporcional como elemento de conversión mecánica eléctrica. el electroimán proporcional convierte la señal de corriente introducida en la salida de la señal mecánica de fuerza y desplazamiento, y luego controla la presión, el flujo y la Dirección.

(2) el tipo eléctrico se refiere a la válvula proporcional que utiliza un servomotor de corriente continua como elemento de conversión mecánica eléctrica. el servomotor de corriente continua convierte la señal eléctrica introducida en una velocidad de rotación, y luego controla aún más los parámetros hidráulicos a través de dispositivos de desaceleración y mecanismos de conversión como tuercas de tornillo, piñones o levas de engranajes.

(3) el tipo electrohidráulico se refiere a la válvula proporcional que utiliza la estructura de un motor de momento y un deflector de boquilla como etapa de control piloto. Introducir diferentes señales eléctricas en el motor de momento y exportar el desplazamiento o el desplazamiento angular a través del deflector conectado a él (a veces la armadura del motor de momento es el deflector), cambiando la distancia entre el deflector y la boquilla, haciendo que la resistencia al flujo de aceite expulsado por la boquilla cambie, y luego controlando los pequeños parámetros de transmisión.

Venta de la válvula proporcional atos italiana originalEn comparación con los componentes hidráulicos ordinarios, tiene las siguientes características:

(1) las señales eléctricas son fáciles de transmitir y pueden realizar fácilmente el control a larga distancia.

(2) puede controlar la presión y el flujo del sistema hidráulico de manera continua y proporcional, lograr el control de la posición, velocidad y fuerza del mecanismo de ejecución y reducir el impacto durante el cambio de presión.

(3) se reduce el número de componentes y se simplifican las rutas petroleras.