R902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 Rexroth re

Bomba de émbolo Rexroth r902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 RexrothBomba de émbolo Rexroth r902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 RexrothBomba de émbolo Rexroth r902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 RexrothBomba de émbolo Rexroth r902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 RexrothBomba de émbolo Rexroth r902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 RexrothBomba de émbolo Rexroth r902452707 a a10vso45dfr1 / 32r - vpb12n00 - s2655 Rexroth La bomba de pistón Rexroth y la manga del pistón son un par de piezas de precisión, que no se pueden intercambiar después de la molienda emparejada, lo que requiere alta precisión y acabado y buena resistencia al desgaste, y su brecha radial es de 0002 a 0003 mm. la superficie cilíndrica de la parte de la bomba de pistón Rexroth está cortada con ranuras oblicuas y se comunica con la parte superior a través de agujeros radiales y agujeros axiales, cuyo objetivo es cambiar el suministro de aceite circulante; Hay agujeros de entrada y salida de aceite en la manga del émbolo, que se comunican con la cavidad de aceite de baja presión en el cuerpo superior de la bomba. después de que el émbolo se inserta en el cuerpo superior de la bomba, se aplica un tornillo de posicionamiento para posicionarlo. La posición de la ranura oblicua de la parte de la bomba del pistón Rexroth es diferente, y el método para cambiar la cantidad de suministro de combustible también es diferente. La válvula de salida de aceite y el asiento de la válvula de salida de aceite también son un par de piezas de precisión, que no se pueden intercambiar después de la molienda emparejada, y su brecha de cooperación es de 0,01 mm. La válvula de salida de aceite es una válvula unidireccional, bajo la presión del resorte, la superficie cónica superior de la válvula coincide estrechamente con el asiento de la válvula, y su función es aislar la tubería de alta presión de la cavidad superior del pistón cuando se detiene el suministro, evitando que el aceite en la tubería de alta presión fluya hacia la bomba de inyección de combustible. La parte inferior de la válvula de salida de aceite tiene una sección cruzada, que puede guiar y pasar por el diesel. Hay una pequeña superficie cilíndrica debajo de la superficie cónica de la válvula de salida de aceite, llamada correa de anillo de descompresión, que actúa para reducir rápidamente la presión del aceite en el tubo de alta presión al final del suministro de aceite y evitar la caída de aceite en el agujero de pulverización. Cuando el cinturón de anillo cae en el asiento de la válvula, el volumen superior aumenta rápidamente, la presión disminuye rápidamente y el spray se detiene rápidamente. Durante el trabajo, bajo la acción de la Cámara en el árbol de levas de la bomba de inyección de combustible y el resorte del cilindro, el cilindro se obliga a hacer un movimiento alternativo hacia arriba y hacia abajo, completando así la tarea de bombeo, que se puede dividir en las siguientes tres etapas. Durante el proceso de entrada de aceite, cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción de la fuerza del resorte, el pistón se mueve hacia abajo, el espacio superior del pistón (conocido como cámara de aceite de la bomba) produce vacío, cuando la superficie superior del pistón abre el agujero de entrada de aceite en la manga del pistón, el diesel lleno en el canal de aceite del cuerpo superior de la bomba de aceite entra en la Cámara de aceite a través del agujero de aceite, el pistón se mueve hasta el punto muerto inferior y el aceite termina. Durante el proceso de suministro de combustible, cuando el árbol de levas se transfiere a la parte elevada de la Cámara para levantar el cuerpo del rodillo, el resorte del pistón se comprime, el pistón se mueve hacia arriba, el combustible se comprime y una parte del combustible fluye de vuelta a la cavidad superior del cuerpo de la bomba de inyección de combustible a través del agujero de aceite. Cuando la columna
Cuando la superficie superior del tapón cubre el borde superior del agujero de entrada en la manga, debido a la pequeña brecha entre el pistón y la manga (00015 - 00025mm), la Cámara de aceite de la bomba en la parte superior del pistón se convierte en una cámara de aceite sellada, el pistón continúa aumentando, la presión del aceite en la Cámara de aceite de la bomba aumenta rápidamente, la presión del aceite de la bomba > fuerza de resorte de la válvula de salida + presión restante de la tubería de aceite de alta presión, el diesel de alta presión entra en la tubería de aceite de alta presión a través de la válvula de salida y se inyecta en la Cámara de combustión a través del inyector. El aceite se suministra en la bomba de pistón rexroth. cuando la ranura oblicua (borde de parada) que sube al pistón se comunica con el agujero de retorno de aceite en la manga, el circuito de aceite de baja presión de la Cámara de aceite de la bomba se comunica con el agujero medio y el agujero radial y la ranura oblicua en la cabeza del pistón. la presión del aceite disminuye repentinamente, y la válvula de salida de aceite se cierra rápidamente bajo la fuerza del resorte para detener el suministro de aceite. A partir de entonces, el pistón también debe subir, y cuando la parte elevada de la Cámara se gira, bajo la acción del resorte, el pistón vuelve a bajar. En este momento comienza el siguiente ciclo.
Oferta de ventajas al contado de la serie 32r de bombas de pistón Bosch Rexroth en Alemania
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99S2184
Reductor a10vso100dr / 31r - ppa12n00 a10vso100dr / 32r - ppb12n00 + campana
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99S2184
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A4VG56EP2DM1/32RNZC02F003DH
A4VG56EP2DM1/32RNZC02F003DH
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB22U99
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184
A10VS0140DRS/32R-PPB22U99
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99S2184
A10VSO100DFR1/32R-VPB12N00
PGH4-21/032RE11VE-4-A437
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99S2184
A10VSO100DFR1/32R-PPB12NOO
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99S2184
A10VSO100DR/32R-VPB12N00
A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2184, 1p
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-PPB12N00-S1439
A10VS0140DR/32R-VPB12N00
A10vso100dfr1 / 32r - ppb12n00 2 23.800 6 semanas al contado una unidad
A10VS071DFR1/32R-VPB22U99
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB12N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB12N00
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99
A10VS0100DFR1/32R-VPB12N00
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB12N00
A10VS0100DR/32R-VPB22(12)U99(N00)
PGH4-2X/032RF18VKO
A10VS071DFR1/32R-PPB12N00
A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00
R902119803 A8V0107LA1KS / 63R1-N2G05F074 + A4VG71DWDM1 / 32R-NSCO2F013P + A2PFF-1X-016 / 014R
A8V0107LA1KS / 63R1-N2G05F074 + A4VG71DWDM1 / 32R-NSC02F013P + A2PFF-1X-016 / 014R
A4G125DA2DA2/32R-NAF02F021DT
A10VO100DFR1/32R-VPB12NOO
Instalación de cuatro agujeros a10vso100dfr1 / 32r - ppb12n00
A10vso71dfr1 / 32r - vpb22u99 (instalación de cuatro agujeros)
A10VS0140DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VS0100DFR1/32R-VPB22U99N00
A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00
Las bombas de inyección de combustible de pistón de la serie nacional tienen principalmente las series a, b, p, Z y i, II y III. La Serialización se basa en los diferentes requisitos de suministro de combustible en el rango de potencia de un solo cilindro del motor diesel, basado en el recorrido del cilindro, la distancia central del cilindro de la bomba y el tipo estructural, y luego se combina con diferentes diámetros de pistón de diferentes tamaños para formar varias bombas de inyección de combustible con diferentes Suministros de combustible en un ciclo de trabajo para satisfacer las necesidades de varios motores diesel. El principio de funcionamiento y el tipo estructural de las bombas de inyección de combustible de la serie nacional son básicamente los mismos, tomando como ejemplo la bomba a para introducir la estructura y el principio de funcionamiento de las bombas de inyección de combustible de tipo pistón. La bomba de pistón se compone de cuatro partes principales: bomba dividida, mecanismo de ajuste de volumen de aceite, mecanismo de transmisión y la última bomba de pistón inteligente nacional del cuerpo de la bomba es el control inteligente del procesador, la pantalla LCD muestra, se puede comunicar con la computadora, con las características de presión de trabajo estable, pequeño pulso y operación conveniente. Se utiliza ampliamente en bioquímica, medicina, industria química, protección del medio ambiente y otras industrias.