Bombas de engranajes Parker d41fce02cc1 en stock

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Bomba de engranajes Parker d41fce02cc1ne7019 de alta calidad y buen precio

Shanghai pumin industrial automation equipment co., Ltd. se especializa en la venta de piezas de repuesto importadas de Europa y los Estados Unidos. la compañía tiene sus propias oficinas en Alemania y los Estados unidos, compras directas, suministro de primera mano, precios más ventajosos en el mercado.

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El principio de funcionamiento de la bomba de engranajes Parker se basa en la transmisión hidráulica de volumen, y el núcleo es cambiar periódicamente el volumen de la cavidad de sellado girando en el cuerpo de la bomba a través de un par de engranajes entrelazados, logrando así la circulación de absorción y presión de aceite, convirtiendo la energía mecánica en energía hidráulica.

Sus componentes centrales incluyen un par de engranajes activos y pasivos con mallado de precisión, el cuerpo de la bomba y las tapas delanteras y traseras. Se forman varios espacios de trabajo sellados entre los dos engranajes y el cuerpo de la bomba y la tapa final. Cuando la fuente de energía externa conduce el engranaje de conducción a girar, el engranaje de conducción conduce el engranaje de conducción que está comprometido con él a girar simultáneamente en sentido inverso. En el lado del engranaje de desenganche, es decir, el lado de la boca de succión, a medida que los dientes de la rueda se retiran gradualmente del engranaje, el volumen cerrado rodeado por el espacio del valle dental y el cuerpo de la bomba aumenta gradualmente, formando un vacío local, y el aceite en el tanque de combustible se inhala a través de La boca de succión bajo presión atmosférica y se llena de estos espacios del valle dental aumentados. El aceite inhalado es transportado por el valle dental del engranaje y gira desde el lado de la absorción de aceite hasta el lado de la presión de aceite a lo largo de la pared interior del cuerpo de la bomba. En el lado en el que el engranaje entra en el engranaje, es decir, en el lado de la boca de presión de aceite, cuando los dientes de los dos engranajes entran gradualmente en el engranaje, el volumen cerrado originalmente por el valle de los dientes se reduce drásticamente, el aceite se exprime y la presión aumenta, por lo que se expulsa por la Fuerza de la boca de descarga de aceite y entra en la tubería del sistema hidráulico. Con la rotación continua de los engranajes y la repetición continua del ciclo de absorción y presión de aceite, la bomba de engranajes Pike puede lograr una salida de aceite hidráulico continua y estable.

Para garantizar el suministro continuo y estable de aceite de la bomba de engranajes, el grado de coincidencia del engranaje debe ser superior a 1, lo que significa que habrá dos pares de dientes de engranajes que se engancharán al mismo tiempo en un momento determinado, formando así un volumen cerrado que no está conectado con la cavidad de absorción de aceite y la cavidad de presión, es decir, la zona atrapada. Cuando este volumen cerrado se reduce, el líquido atrapado se exprime para producir alta presión, lo que hará que el rodamiento cargue con carga adicional y haga que el líquido se caliente; Cuando el volumen aumenta, se generan vacíos y vacunaciones locales, lo que provoca vibraciones y ruido. Para resolver el fenómeno de la captura de aceite, las bombas de engranajes Pike suelen tener ranuras de descarga diseñadas en las placas de cubierta delantera y trasera. la ubicación de estas ranuras de descarga se calcula con precisión. cuando el volumen de la zona de captura de aceite disminuye, se comunica con la cavidad de presión para descargar aceite de alta presión y Cuando el volumen aumenta, se comunica con la cavidad de absorción de aceite para complementar el aceite, eliminando así eficazmente el daño de la captura de aceite y garantizando el funcionamiento estable y bajo ruido de la bomba. Las bombas de engranajes Pike suelen fabricar engranajes y carcasas con materiales de alta resistencia, junto con huecos de emparejamiento mecanizados con precisión, evitando el riesgo de estancamiento al tiempo que reducen las fugas internas, permitiéndoles mantener un rendimiento estable a una mayor presión de trabajo y un rango de velocidad más amplio.

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Las características de la bomba de engranajes Parker se reflejan en su diseño de ingeniería sistemática y proceso de fabricación de precisión para alta presión, alta velocidad y condiciones de funcionamiento continuas.

En términos de diseño estructural y tecnología de materiales, sus características son más prominentes. Los engranajes generalmente se fabrican con acero aleado de alta resistencia o acero carbónico, y después de un mecanizado de molienda de precisión, se garantiza la precisión del perfil dental y la limpieza de la superficie. El Cuerpo de la bomba selecciona hierro fundido de alta densidad o materiales de aleación de aluminio de acuerdo con las necesidades de la aplicación, de los cuales el interior del cuerpo de la bomba de aleación de aluminio a menudo está incrustado con casquillos de acero de alta resistencia, esta estructura bimetálica tiene en cuenta el peso ligero y la resistencia al desgaste. La brecha radial y la brecha final entre el engranaje y el cuerpo de la bomba se controlan con precisión, lo que, por un lado, reduce efectivamente la fuga de aceite de alta presión interna a la cavidad de baja presión, mejora la eficiencia del volumen y, por otro lado, evita el riesgo de estancamiento debido a la brecha demasiado pequeña.

En términos de rendimiento de alta presión y alta velocidad, la bomba de engranajes Pike muestra una mejor tolerancia. Gracias a los sistemas de engranajes y rodamientos fabricados con precisión, muchos modelos son capaces de funcionar continuamente en un rango de presión más alto y adaptarse a velocidades de entrada de más de 3.000 rpm. El diseño estructural sólido le permite soportar frecuentes choques de presión y cambios de velocidad, adecuados para sistemas hidráulicos que requieren una respuesta rápida y fluctuaciones de carga. Algunos modelos también utilizan una estructura de compensación automática de brecha axial, utilizando aceite de alta presión para empujar el panel lateral flotante hacia la cara final del engranaje para compensar el desgaste generado durante la operación y garantizar que todavía se pueda mantener una alta eficiencia en condiciones de alta presión.

En términos de adaptabilidad media y conveniencia de uso, la bomba muestra una fuerte versatilidad. Su estructura no es sensible a la contaminación del aceite y puede adaptarse a un cierto grado de impurezas de partículas. esta característica reduce los exigentes requisitos del sistema hidráulico para la precisión de filtración y mejora la capacidad del sistema para resistir riesgos. Al mismo tiempo, la propia bomba de engranajes tiene una buena capacidad de autoabsorbente, que puede establecer rápidamente la presión de absorción de aceite en un rango de velocidad más amplio, lo que reduce la operación de llenado de aceite antes del inicio. Pike ofrece una variedad de formas de brida de montaje, extensión del eje y conexión de Puerto de aceite que cumplen con las normas internacionales, lo que facilita la sustitución o integración en varios equipos, y el diseño estructural compacto lo hace igualmente fácil de organizar en un entorno de instalación con espacio limitado.

En términos de vida útil y economía, su valor se refleja en el equilibrio del diseño. Todas las piezas en movimiento han sido estrictamente tratadas por tratamiento térmico y endurecimiento de la superficie, y tienen una buena resistencia a la fatiga y al desgaste. Dentro del rango de condiciones de trabajo prescritas, la vida útil de la bomba es más larga, mientras que su estructura es relativamente simple y el número de piezas es menor, lo que hace que el mantenimiento diario y el mantenimiento sean más convenientes y ayuda a reducir el costo del ciclo de vida completo del usuario.

Estos productos se utilizan ampliamente en los campos del acero, la automoción, el papel, la energía, la petroquímica, el textil, la inyección de esperanza, la metalurgia, el espacio, el caucho, la conservación del agua, las centrales eléctricas, los envases médicos y alimentarios, la industria metalúrgica, la automoción, los equipos eléctricos, la industria química, la maquinaria de construcción, la industria papelera, la construcción naval y La fabricación de máquinas herramienta.

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Danfoss danfoss, sensores hbm alemanes, lenze lenz, tiefenbach tefinroh, etc.

Los modelos de venta caliente son los siguientes:

AGAM-20/100/V

E-RI-AEB-NP-05H 10 (DHZ0-AEB-NP-071-L5/I 10)

DHA-0751/2/M 24DC

DHA-0713/M 24DC)

DHA-0631/2/M/A 24DC

DHA-0632/2/M24DC

RZGO-REB-P-NP-033/100/1 10

Válvula solenoide DHA - 0751 / 2 / NPT / wt \ dos dígitos de cuatro vías \ 1 / 2innptf \ dc24v 8w

Válvula solenoide DHA - 0711 / M / 7 24 \ dos dígitos de cuatro vías \ m20 × 1,5 \ dc24v 8w

Medidor de flujo de tornillo svc10k1f1r2sh

Sonda de desplazamiento \ tm0180 - 07 - 00 - 10 - 10 - 02

Frontal \ tm0182 - A50 - b00 - c00

KRACHT 齿轮泵 KF50RF2/197-D15

KRACHT 齿轮泵 KF25RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF50RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF25RF2-D15

KRACHT 齿轮泵 KF20RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF16RF2-D15

KRACHT 齿轮泵 KF16RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF10RF2-D15

KRACHT 齿轮泵 KF3/80F10BPOA7DP1

KRACHT 齿轮泵 KP2/50 S10GY00

KRACHT 齿轮泵 KP0/1 K20S M0A 8ML1

KRACHT 齿轮泵 KF63RF2-D15

KRACHT 齿轮泵 KF80RF2-D15

KRACHT 齿轮泵 KF80RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF63RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF40RF2-D15

KRACHT 齿轮泵 KF40RF1-D15

KRACHT 齿轮泵 KF32RF2-D15

PVWJ-046-A1UV-LDFY-P-1NNNN-CP

Relevo de gaonos 81513552

Sensor de tensión e + L pd5020

Bolsa hydac sb330 - 100A1 / 112a9 - 330a

590C/1800/5/3/0/0/0/00

590C/1800/5/3/0/0/0/00/000

6483066400105001809

Bomba dual \ g: t6cc 031 010 1r00 C110

Bomba dual \ g: t6cc 031 010 1r00 C110

AA10VS028DFR1/31R-PPA12NOO

Bomba de doble hoja \ t6cc - 028 - 010 - 1r00 - c1w0

PVWJ-076-A1UV-LSAS-P1NN

PVH07R01AB10A250000002001AB010

Bomba de engranajes \ pgp505a0060cq2d2ne5e3b1b1

HYDACEVS3106-A-0060-000

HYDACEVS3106-A-0300-000

Válvula solenoide Mac 34C - Aba - gdfa - 1ga

ASCO 400425-142 24VDC

Válvula Samson 3730 - 0 id2659921

4WRKE16E220L-3X / 6EG24K31 / A1M-909

Válvula Samson 3730 - 300

Válvula Samson 3760 - 001211

Keans Fd - m100atp

CUS52D-AA1AA3

COS61D-AAA1A3

CM442-AAM1A2F010A + AK

FMU30-AAHEABGHF

FMU90-R11CA111AA3A

FMU42-APB2A22A

PMP11-AA1U1PBWJJ

Aventics0820052526

AventicsR412010717

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