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Aceite de bomba de vacío original Edward ultragrade70

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Descripción general

El aceite de bomba de vacío original Edward vacum ultragrade 70 (edwards vacum Pump oil) es un aceite lubricante completamente sintético diseñado especialmente para equipos de vacío, que cubre modelos de serie como ul15 / 19 / 20 / 70, (especificación 5l), que debe cambiarse y coincidir regularmente con los parámetros de presión de vapor del aceite de acuerdo con el tipo de equipo.

Detalles del producto

Aceite de bomba de vacío original Edward ultragrade70Los modelos principales son: las series ul15, ul19, ul20 y ul70, que se adaptan a diferentes tipos de bombas de vacío (como las bombas mecánicas de la serie e2m, las bombas de tornillo gxs, etc.). Especificaciones de embalaje: 1l, 4l, 5L en barriles, botellas en stock se pueden enviar directamente. ¿‌ sí?Aceite de bomba de vacío original Edward ultragrade70Características técnicas del producto y sugerencias de selección 1. Indicadores de presión de vapor: ul15 (5,8 × 10 mbar a 20 ° c), ul70 (2,1 × 10 mbar), excelente estabilidad a alta temperatura. 2. ‌ función central: formar una película lubricante para reducir el desgaste mecánico. Sellar la cavidad de la bomba para mantener el vacío. Exportar calor de fricción para evitar el sobrecalentamiento. - 56 3. ‌ principio de selección: es necesario coincidir con la temperatura de trabajo del cuerpo de la bomba (ul70 es adecuado para el sistema de circulación de alta carga).Aceite de bomba de vacío original Edward ultragrade70Guía de mantenimiento y manejo de fallas 1. ‌ ciclo de reemplazo: ciclo estándar de 3000 horas (la bomba seca gv600 necesita reemplazar el separador de niebla de aceite al mismo tiempo). ‌ 7 los productos petroleros se vuelven amarillos / negros y se reemplazan por la fuerza. ‌ 6 2. ‌ signos de deterioro: la solidificación del lodo conduce a un aumento de la resistencia al funcionamiento. ‌ 5 el vacío cae a 0,5pa y requiere mantenimiento profundo. ‌ 3. ‌ componentes clave: inspección periódica del envejecimiento de la manga del sello de aceite (causa principal de la fuga de aceite)