Clasificación principal de las válvulas solenoides asco en los Estados Unidos

Clasificación principal de las válvulas solenoides asco en los Estados Unidos

La válvula electromagnética asco es una cavidad cerrada en la válvula electromagnética, con agujeros a través abiertos en diferentes posiciones, cada agujero conecta diferentes tuberías de aceite, el Centro de la cavidad es un pistón, dos lados son dos electroimanes, qué lado del cuerpo de la válvula electrificado de la bobina magnética se atraerá a qué lado, controlando el movimiento del cuerpo de la válvula para abrir o cerrar diferentes agujeros de drenaje de aceite, y el agujero de entrada de aceite se abre normalmente, el aceite hidráulico entrará en diferentes tuberías de drenaje de aceite, y luego a través de la presión del aceite para empujar el pistón del cilindro, el pistón impulsa la barra de pistón, la barra de pistón impulsa el dispositivo mecánico. De esta manera, el movimiento mecánico se controla controlando el encendido y apagado de la corriente eléctrica del electroimán.

Las válvulas solenoides asco de los Estados Unidos se dividen principalmente en válvulas solenoides de Acción directa, válvulas solenoides de acción directa paso a paso y válvulas solenoides piloto.

Válvula solenoide de acción directa asco en los Estados Unidos

Principio: cuando se electrifica, la bobina electromagnética produce fuerza electromagnética para levantar la pieza de cierre del asiento y la válvula se abre; Cuando se corta la electricidad, la fuerza electromagnética desaparece, el resorte presiona la pieza de cierre sobre el asiento y la válvula Está cerrada.

Características: puede funcionar normalmente al vacío, presión negativa y presión cero, pero el diámetro de paso generalmente no supera los 25 mm.

Válvula solenoide de acción directa paso a paso

Principio: es una combinación de acción directa y piloto. cuando no hay diferencia de presión entre la entrada y la salida, después de la electricidad, la fuerza electromagnética levanta directamente la pequeña válvula piloto y el cierre de la válvula principal hacia arriba, y la válvula se abre. Cuando la entrada y la salida alcanzan la diferencia de presión de arranque, después de la electricidad, la fuerza electromagnética guía la pequeña válvula, la presión de la cavidad inferior de la válvula principal aumenta y la presión de la cavidad superior disminuye, utilizando así la diferencia de presión para empujar la válvula principal hacia arriba; Cuando se corta la electricidad, la válvula piloto utiliza la fuerza del resorte o la presión del medio para empujar la pieza de cierre y moverse hacia abajo para cerrar la válvula.

Características: también se puede actuar * En diferencia de presión cero o vacío, alta presión, pero la Potencia es alta, por lo que debe instalarse horizontalmente.

Válvula solenoide piloto asco en los Estados Unidos

Principio: cuando se electrifica, la fuerza electromagnética abre el agujero piloto, la presión de la cámara superior disminuye rápidamente, se forma una diferencia de presión alta y baja alrededor de la pieza de cierre, la presión del fluido empuja la pieza de cierre hacia arriba y la válvula se abre; Cuando se corta la electricidad, la fuerza del resorte cierra el agujero piloto, la presión de entrada pasa rápidamente por el agujero de derivación y la Cámara forma una diferencia de presión baja y alta alrededor de la pieza de cierre, y la presión del fluido empuja la pieza de cierre hacia abajo para cerrar la válvula.

Características: el límite superior del rango de presión del fluido es alto, se puede instalar arbitrariamente (necesita ser personalizado), pero debe cumplir con las condiciones de diferencia de presión del fluido.

2. las válvulas solenoides se dividen en seis subcategorías de sucursales a partir de las diferencias en la estructura y el material de la válvula: estructura del diafragma recto, estructura del diafragma recto paso a paso, estructura del diafragma piloto, estructura del pistón recto paso a paso, estructura del pistón recto paso a paso y estructura del pistón piloto.

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