Mercer Valve 91 - 06d51t14i1 válvula de Seguridad

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Cómo funciona la válvula de Seguridad

Clasificación de las válvulas de seguridad:

Las válvulas de Seguridad tienen principalmente los siguientes métodos de clasificación:

(1) de acuerdo con la forma de la estructura general y la estructura de carga, se puede dividir en tres tipos: palanca de martillo pesado, tipo de resorte y tipo de control;

(2) de acuerdo con la relación entre la altura de apertura del pétalo de la válvula y el diámetro de circulación de la válvula, se puede dividir en dos tipos de válvulas de Seguridad de arranque micro y arranque completo;

(3) según la forma de emisión de gas, se puede dividir en tres tipos: completamente cerrado, semicerrado y abierto.

Cómo funciona la válvula de seguridad:

Las válvulas de Seguridad se utilizan en equipos de presión, contenedores o tuberías como dispositivos de protección contra la sobrepresión del sistema. Cuando la presión en el equipo, recipiente o tubería aumenta más de lo permitido, la válvula se abre automáticamente y luego se descarga en su totalidad para evitar que la presión en el equipo, recipiente o tubería continúe aumentando; Cuando la presión se reduce al valor prescrito, la válvula debe cerrarse automáticamente y a tiempo para proteger el funcionamiento seguro del equipo, recipiente o tubería.

Muestra cómo funciona la válvula de Seguridad.

Principio de funcionamiento del sellado y apertura de la válvula de seguridad:

1. principio de la válvula de Seguridad de Acción directa:

Esta válvula de Seguridad se basa directamente en la fuerza generada por la presión media para superar la carga mecánica que actúa sobre el pétalo para abrir la válvula de Seguridad. la carga mecánica que actúa sobre el pétalo proviene principalmente de martillos pesados o resortes, que es una carga mecánica casi fija. Para garantizar el rendimiento de sellado de la válvula de seguridad, hay requisitos estrictos para la planitud y la rugosidad de la superficie de sellado del asiento y la superficie de sellado del pétalo. Aunque para las válvulas de Seguridad cargadas con resorte de compresión, el sellado se puede lograr ajustando la fuerza del resorte, la diferencia de presión del sellado tiene requisitos estrictos.

La diferencia de presión de sellado es la diferencia entre la presión de ajuste y la presión de trabajo. La diferencia de presión de sellado debe ser lo suficientemente alta como para garantizar una fuerza de sellado suficiente para lograr el sellado cuando el dispositivo funcione correctamente. La diferencia de presión de sellado también debe ser menor que la diferencia de presión de apertura y cierre para garantizar que la válvula de Seguridad se abra por encima de la presión de trabajo.

La diferencia mínima de presión de sellado recomendada habitualmente es del 10% de la presión de ajuste cuando la presión de trabajo es inferior o igual a 7 mpa, pero no debe ser inferior a 35 kpa; Cuando la presión de trabajo es inferior a 7 mpa, es el 7% de la presión de ajuste. En el caso de las válvulas de Seguridad selladas con metal, puede ser necesario aumentar la diferencia de presión de sellado si se utilizan en medios tóxicos, corrosivos, de baja temperatura o especialmente valiosos, o cuando la presión del sistema es fluctuante, como en la tubería de salida de una bomba o compresor alternativo.

Además, la diferencia de presión de apertura y cierre de las válvulas de Seguridad para gas o vapor puede ser superior al 15%; Las válvulas de Seguridad para líquidos pueden ser superiores al 20%, por lo que para que las válvulas de Seguridad se cierren a una presión de trabajo no inferior, la diferencia de presión de sellado debe aumentar en consecuencia.

La diferencia de presión de apertura y cierre es la diferencia entre la presión de ajuste y la presión de retorno. Desde el punto de vista económico, la diferencia de presión de apertura y cierre debe ser lo más pequeña posible para evitar pérdidas innecesarias de medios. Sin embargo, desde el punto de vista de la estabilidad de la acción de la válvula de seguridad, se espera que haya una mayor diferencia de presión de apertura y cierre. Por lo tanto, solo se adopta el método de compromiso.

2. principio de la válvula de Seguridad piloto:

La válvula de Seguridad piloto está compuesta por una válvula de Seguridad principal y una válvula piloto (válvula de Seguridad de Acción directa). La válvula principal es la verdadera válvula de seguridad, mientras que la válvula piloto se utiliza para sentir la presión del sistema de presión y hacer que la válvula principal se abra y cierre.

Para garantizar el rendimiento de sellado y otros indicadores de rendimiento de la válvula de Seguridad piloto, no solo hay requisitos estrictos para la planitud y la rugosidad superficial de la superficie de sellado del asiento y la superficie de sellado del disco de la válvula principal, sino también para el tamaño geométrico, el material y el tratamiento térmico del resorte de compresión. De esta manera se pueden cumplir los requisitos de presión específica de sellado.

Para mantener la fuerza de cierre de la válvula principal y manipular la válvula principal y la válvula piloto, la energía puede provenir del medio del sistema, una fuente de energía externa o de ambos. Cuando el examen de presión del sistema supera un valor límite establecido, la válvula piloto puede hacer que el medio del sistema obligue a la válvula principal a abrirse eliminando o reduciendo la fuerza de cierre; O generar una fuerza para abrir la válvula principal. Cuando la presión del sistema disminuye, la válvula piloto vuelve a generar una fuerza de cierre o elimina la fuerza de apertura. De acuerdo con este modo de apertura y cierre, se puede mantener una gran fuerza de cierre antes de que se abra la válvula de Seguridad.

Por lo tanto, la válvula de Seguridad piloto puede mantener un alto rendimiento de sellado incluso cuando la presión de funcionamiento está cerca de la presión de ajuste. El tamaño de la fuerza de cierre de la válvula de Seguridad piloto antes de que esté a punto de abrirse puede no estar limitado, pero para algunas estructuras, la válvula de Seguridad piloto también puede estar limitada por selección.

La llamada fuerza de cierre es limitada, lo que significa que una vez que la válvula piloto falla, la presión del sistema puede abrir la válvula principal dentro del rango de presión permitido. Para cerrar las válvulas de Seguridad piloto limitadas, sus requisitos de instalación generalmente no son tan estrictos como las válvulas de Seguridad piloto con fuerza de cierre infinita. La adquisición de medios operativos, desde el punto de vista de la facilidad de obtención, no es más que el medio del sistema en sí. Sin embargo, la válvula piloto debe diseñarse para adaptarse al medio en condiciones de funcionamiento.

Cómo funciona la válvula de Seguridad principal: la válvula principal se puede diseñar para abrirse en dos formas con su válvula piloto suministrada con energía o sin energía. Si se adopta el principio de apertura del suministro de energía. La válvula principal se mantendrá cerrada cuando se produzca un accidente que deje sin energía la válvula piloto. Por lo tanto, en este caso, el uso del medio del sistema como medio de operación es sí. Sin embargo, algunas especificaciones también permiten el uso de medios de operación externos. Mientras estos medios de operación sean suministrados por varias fuentes de energía independientes, o siempre que la carga de la válvula de Seguridad piloto sea limitada, si se adopta el principio de apertura de falla, la estructura de diseño de la válvula de Seguridad piloto es diferente, la falla de la válvula piloto hará que la válvula principal se abra automáticamente por debajo o igual a la presión de ajuste. Por lo tanto, en este caso, la operación de protección contra fallos de la válvula principal no se verá afectada por el medio de operación.

Cómo funciona la válvula de Seguridad piloto: la válvula piloto se puede diseñar para abrir (descargar) la válvula principal a medida que se suministra energía o se pierde energía. Si se adopta el principio de Liberación de suministro de energía, la válvula principal se mantendrá cerrada en caso de accidente y pérdida de energía. Por lo tanto, la válvula de Seguridad piloto utilizada en esta ocasión utiliza el medio del sistema como medio de operación. Sin embargo, algunas especificaciones también permiten el uso de medios de operación externos, siempre que estos medios de operación sean alimentados por varias fuentes de energía independientes, o siempre que la carga de la válvula de Seguridad piloto sea limitada. Si se adopta el principio de Liberación de discapacidad, la discapacidad abrirá la válvula principal. Por lo tanto, en este caso, la operación de protección contra fallos de la válvula piloto no se verá afectada por el medio de operación.

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