Sistema de vacío de la bomba de tornillo de aceite vtl5200 con gran capacidad de escape de riqile

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Descripción general

Sistema de vacío de bomba de tornillo de aceite vtl5200 de gran volumen de escape de riqile: impresión, aviación, embalaje, aeroespacial, fabricación de tanques, tabaco, plástico, procesamiento de madera y otras opciones de la industria. Con más de 70 años de experiencia en investigación y desarrollo y fabricación de bombas de vacío en alemania, la serie vtl tiene las características de calidad confiable, ahorro de energía y alta eficiencia, funcionamiento estable, operación suave y bajo ruido.

Detalles del producto

Sistema de vacío de la bomba de tornillo de aceite vtl5200 con gran capacidad de escape de riqile: la calidad de la nariz de origen alemán es confiable y estable, y ha sido probada durante mucho tiempo. La válvula de admisión está diseñada especialmente para ahorrar energía con una función de válvula de control, alta estabilidad del aceite lubricante de arranque y parada automática, larga vida útil, estabilidad de temperatura local, fuerte estabilidad a baja temperatura, buena resistencia a la emulsión del medio ambiente * filtro de admisión con capacidad antiespumante, baja pérdida de presión de impurezas de admisión filtrantes efectivas, solo filtro de reemplazo inteligente de 0,1 PSI recuerda al subsistema de aceite de tres etapas del sistema de separación de petróleo y gas eficiente que utiliza una excelente tecnología de separación para reducir la pérdida de aceite lubricante, reducir los costos de reemplazo del aceite lubricante, reducir las horas de trabajo y el tiempo de inactividad.

El sistema de vacío de la bomba de tornillo de aceite vtl5200 riqile adopta motores de conversión de frecuencia síncronos de imán permanente, y todos los modelos utilizan motores de ultra alta eficiencia de clase IE4 (eficiencia energética de clase gb1); Nivel de protección ip55. El devanado del motor y el acero magnético se encuentran en un espacio cerrado y limpio para evitar la contaminación y la desmagnetización; Adopta una estructura de motor independiente de transmisión, que no es una máquina integrada con el motor principal. El motor principal se conduce directamente a través del acoplamiento. Además, también evita que el calor del motor principal se transmita al motor, protegiendo así el motor de imán permanente;

Ventilador de refrigeración independiente, enfriar completamente el motor de imán permanente y proteger el motor de la desmagnetización; Todos los motores están preenterrados con sensores de temperatura de devanado para monitorear la temperatura interna del motor en tiempo real, con alerta temprana de alta temperatura y protección de salto.

Máquina principal de doble tornillo especialmente desarrollada para aplicaciones de vacío.

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