Adquisición al contado de bombas de engranajes de engranaje exterior en rickmel, Alemania

La compra al contado de la bomba de engranajes de engranaje exterior alemana rickmel se encuentra en el sistema de lubricación e hidráulica de equipos industriales, y el transporte estable de aceite es un eslabón clave para garantizar el enfriamiento, la lubricación y el funcionamiento normal de los componentes del equipo. Como marca centrada en la investigación y el desarrollo y fabricación de bombas de engranajes, la bomba de engranajes de engranaje externo R35 / 63 que lanzó, con un diseño estructural maduro, un rendimiento de transporte estable y un rendimiento de funcionamiento confiable, se adapta a una variedad de escenarios de lubricación industrial y transporte de aceite, convirtiéndose en uno de los componentes de Potencia comúnmente utilizados en circuitos industriales.

El modelo completo de esta bomba de engranajes es R35 / 63, perteneciente al clásico producto de bomba de engranajes Exteriores de la serie R de rickmel, el número de pedido 5126624 / 10 / 2 en la etiqueta es el logotipo de trazabilidad de la configuración de la bomba, y el número de serie 474276 se puede utilizar para el seguimiento de lotes de producción, de origen alemán, siguiendo los estándares de producción y calidad unificados de la marca. El "63" en el modelo representa un desplazamiento de 63 cm cúbico por revolución de la bomba, que se adapta a las necesidades de transporte de aceite de flujo medio y puede proporcionar un flujo de aceite correspondiente de acuerdo con la velocidad del equipo para satisfacer las necesidades de circulación y presión del sistema de lubricación.

El parámetro de presión de trabajo "poe 15 (1 - 16) bar" marcado en la etiqueta indica que la presión de trabajo convencional de la bomba es de 15 bar y la presión máxima soportable es de 16 bar, que se adapta a las condiciones de trabajo del sistema de lubricación y circulación de baja presión para satisfacer las necesidades de presión de la mayoría de las rutas de aceite lubricante de equipos industriales. El peso del producto es de 10,3 kg, la estructura general es compacta y el espacio de instalación del equipo de adaptación es limitado, lo que facilita la instalación integrada con el motor, la Caja de cambios y otros equipos.

Como bomba de engranaje de engranaje externo, su principio de funcionamiento central se basa en un par de engranajes entrelazados, formando cambios de volumen en el cuerpo de la bomba para lograr el transporte de aceite: cuando el engranaje se desconecta del engranaje, la cavidad de succión forma presión negativa al vacío, y el aceite se inhala en el cuerpo de la bomba; Cuando el engranaje entra en el engranaje, el volumen de la cavidad de descarga se reduce y el aceite se exprime y sale, logrando el transporte continuo del aceite a través de la rotación continua del engranaje. Este diseño estructural hace que la bomba tenga las características de flujo estable y funcionamiento estable, y se adapta a escenarios de lubricación industrial que funcionan continuamente.

La bomba de engranajes ruikmel R35 / 63 está fundida en un solo cuerpo de bomba de hierro fundido. la superficie ha sido tratada con óxido y tiene cierta resistencia mecánica y resistencia al impacto. puede hacer frente a la vibración, el impacto del aceite y el entorno de cambio de temperatura en el sitio industrial y prolongar la vida útil del equipo. Los engranajes internos de la bomba están hechos de acero aleado. después de un proceso de tratamiento térmico de precisión, tienen una buena resistencia al desgaste y resistencia a la fatiga, que puede adaptarse a las condiciones de funcionamiento continuo durante mucho tiempo y reducir el impacto del desgaste de los engranajes en el rendimiento de transporte.

La bomba adopta una estructura de compensación de brecha, que puede compensar automáticamente la brecha durante el desgaste de los engranajes, mantener la eficiencia de transporte de la bomba y prolongar la vida útil de la bomba. El Cuerpo de la bomba está equipado con una entrada y salida de aceite, y la forma de interfaz se adapta a las necesidades de conexión de tuberías convencionales de equipos industriales, lo que facilita el acoplamiento con tuberías de la carretera de aceite lubricante del equipo y simplifica el proceso de instalación e integración. La estructura de sellado de la bomba adopta elementos de sellado de grado industrial, que pueden reducir las fugas de aceite, mejorar la estanqueidad del proceso de transporte y reducir la pérdida de aceite.

Una de las características distintivas de la bomba es el diseño de condiciones de trabajo con una fuerte adaptabilidad, que puede transportar una variedad de medios industriales, como aceite lubricante y aceite hidráulico, y adaptarse a las necesidades de lubricación y transporte de aceite de diferentes equipos. Al mismo tiempo, el bajo ruido de funcionamiento de la bomba y el pequeño pulso de flujo pueden reducir el impacto en la estabilidad de funcionamiento del equipo y adaptarse a escenarios industriales donde el ruido de funcionamiento es necesario.

En el campo industrial, los escenarios de aplicación de la bomba de engranajes ruikmel R35 / 63 son más amplios, adecuada para una variedad de circuitos de lubricación de baja presión y transporte de aceite. En los grandes motores diesel y de gas, la bomba se utiliza a menudo como bomba de aceite lubricante principal para transportar aceite lubricante para el cigüeñal, la biela, el árbol de levas y otras piezas móviles del motor, formando una película de aceite para lubricar, reducir el desgaste de las piezas, al tiempo que se lleva el calor generado durante el funcionamiento de Las piezas y garantizar el funcionamiento estable del motor.

En las cajas de cambios industriales, los equipos de reductores de velocidad, las bombas de engranajes se pueden utilizar como bombas de circulación de aceite lubricante, transportando el aceite lubricante en la piscina de aceite a los puntos de lubricación de engranajes, Rodamientos y otros componentes para lograr la lubricación circular, al tiempo que se lleva el calor generado por la fricción de los componentes a través del aceite lubricante, reduciendo la temperatura de funcionamiento del equipo y reduciendo el riesgo de falla de los componentes. En la estación hidráulica y el sistema de lubricación de aceite delgado, la bomba se puede utilizar para el transporte de aceite y la filtración de circulación, proporcionando lubricación y enfriamiento para los componentes hidráulicos y garantizando el funcionamiento normal del sistema hidráulico.

Además, en escenarios como maquinaria de construcción, equipos de potencia naval y grupos electrógenos, la bomba también se puede utilizar para el transporte de aceite en el circuito de aceite lubricante, proporcionando soporte de lubricación continua para las partes móviles del equipo. En estos escenarios, la bomba de engranajes, como componente de potencia central del circuito, garantiza la lubricación y enfriamiento de los componentes del equipo mediante el transporte estable de aceite y mejora la fiabilidad del funcionamiento del equipo.

Para garantizar el funcionamiento estable y el rendimiento de transporte de la bomba de engranajes, se deben seguir los requisitos de operación estandarizados durante la instalación y el uso. Al instalar, es necesario garantizar la coaxalidad entre el cuerpo de la bomba y el eje motriz, evitar la vibración desigual y la resistencia del eje causada por la instalación excéntrica, y afectar la estabilidad de funcionamiento y la vida útil de la bomba. Al mismo tiempo, es necesario conectar correctamente la tubería de acuerdo con la identificación de la entrada y salida de la bomba para garantizar que el flujo de aceite coincida con la dirección de diseño de la bomba y evitar daños en el cuerpo de la bomba causados por la instalación inversa.

Al instalar la tubería, la tubería de entrada de aceite debe estar equipada con un dispositivo de filtrado para reducir la entrada de impurezas en el aceite en el cuerpo de la bomba, evitar que las impurezas causen desgaste en los engranajes y el cuerpo de la bomba y afecten la eficiencia de transporte de la bomba. Al mismo tiempo, es necesario garantizar la estanqueidad de la tubería de entrada de aceite, evitar que el aire entre en el cuerpo de la bomba, reducir la aparición de fenómenos de erosión eólica y mejorar la estabilidad de funcionamiento de la bomba.

Durante el uso, es necesario comprobar regularmente el Estado de funcionamiento de la bomba, monitorear la presión del aceite, el flujo y la temperatura del cuerpo de la bomba, detectar situaciones anormales a tiempo y tratarlas. Reemplazar el aceite lubricante regularmente, mantener la limpieza y el rendimiento del aceite y reducir el impacto del envejecimiento del aceite en el cuerpo de la bomba y el sello. Al mismo tiempo, es necesario comprobar regularmente la integridad de los sellos de la bomba para evitar fugas de aceite y afectar el efecto de lubricación del equipo.

Cabe señalar que el rendimiento de transporte de la bomba de engranajes depende de la brecha entre el engranaje y el cuerpo de la bomba, por lo que se debe evitar que la bomba funcione durante mucho tiempo más allá de la presión nominal para evitar daños o fallos de sellado en el cuerpo de la bomba causados por una presión excesiva. Al mismo tiempo, se debe evitar que la bomba gire al vacío sin aceite para evitar el desgaste causado por la fricción seca entre el engranaje y el cuerpo de la bomba, lo que afectará la vida útil de la bomba.