Máquina de determinación del número de cetano de diesel

NegociableActualización en05/06

modelo

Naturaleza del fabricante: Productores

Categoría de producto

Lugar de origen

Consulta en línea

Descripción general

El Check - in Diesel de cetano $r $n1) está equipado con una consola de pantalla táctil ajustable 360o; $r $n2) * El sistema mide la lectura de la rueda de mano en tiempo real (sin entrada manual), y el valor de cetano de la muestra de aceite a medir se puede leer directamente al final del paso de prueba, y la computadora lo muestra directamente; $r $n3) * La unidad de control adopta un controlador de tarjeta enchufable modular para garantizar la estabilidad del sistema y la conveniencia del mantenimiento; $r $n4) * está equipado con un dispositivo de protección de agua circulante de disipación de calor de bajo consumo de energía, y el inyector está equipado con un dispositivo de enfriamiento de forma independiente;

Detalles del producto

Check - in de cetano diéselParámetros de las condiciones de trabajo estándar

El cuerpo principal es una unidad.Motor diésel de inyección indirecta estándar de un solo cilindro, cuatro tiempos, relación de compresión variableV;
Rango de prueba: 0 a 100 valores de cetano (rango de prueba típico 30 a 65);
Diseño integral del motor,Las tuberías del sistema de lubricación están completamente incorporadas, sin mantenimiento diario;
Diámetro del cilindro de hierro fundido: 82,55 mm (3,25 in);
Carrera de pistón de hierro fundido: 114,3 mm (4,5 in);
Rango de ajuste de la relación de compresión: 8: 1 a 36: 1;
CFRCárter estándar, cinco grupos de engranajes con módulo de doble equilibrio;
Capacidad de trabajo del cilindro: 061l (37,33 Iⁿ³);
Temperatura del agua de refrigeración: 100 ± 2 ° c (212 ± 3 ° f);
Velocidad del motor: 900 ± 9 R / min;
ángulo de avance de la inyección de combustible: 13 ± 0,2 ° antes del Centro muerto superior;
Caudal de inyección: 13 ± 0,2 ml / min;
Temperatura de enfriamiento del inyector: 38 ± 3 ° c (100 ± 5 ° f);
Boquilla de inyección de combustible: cerrada, tipo de perno diferencial, operación hidráulica;
Presión de apertura de la inyección de combustible:10.30± 0,34 MPa;
Se utilizan bombas de inyección de combustible de alto rendimiento y boquilla de inyección de combustible de un solo agujero, y la forma de la niebla de aceite cumple con los requisitos estándar;
ángulo de retraso en el fuego: 13 ± 0,2 °;
Temperatura de admisión: 66 ± 0,5 ° c (150 ± 1 ° f);
Temperatura del aceite lubricante: 57 ± 8 ° c (135 ± 15 ° f);
Presión del aceite lubricante: 172 a 207 kpa;
Presión negativa del cárter: 0,25 a 1,5kpa;
La taza de aceite y el tubo de flujo están 635 ± 25 mm por encima de la línea central de la entrada de la bomba de inyección de combustible;
Cantidad de agua circulante protegida≤20L，Temperatura del agua circulante≤Temperatura ambiente + 5 ℃.
El tapón de compresión variable se ajusta automáticamente y con precisión, sin necesidad de una operación de ajuste manual de la rueda de mano;
El sensor de par integrado de alta precisión detecta con precisión el par de propulsión del tapón de compresión variable. Se utiliza una lectura automática de rango láser para obtener directamente los resultados de la prueba, y el flujo de combustible se controla mediante un sistema de medición automática fotoeléctrica y una pantalla táctil. Monitorear la temperatura del agua de refrigeración, la temperatura de admisión, la temperatura de la boquilla, la temperatura del aceite, la temperatura del combustible y la Potencia del motor en tiempo real.
Sistema de giro automático, cambio automático de la taza de aceite, lavado automático de aceite, determinación automática del número de cetano de diesel con "un clic" durante todo el procesoAl mismo tiempo, con función de giro frontal

Producto similar Recomendar