Métodos de mantenimiento diario y mantenimiento de la bomba de pistón atos

Bomba de émbolo atosMétodos diarios de mantenimiento y mantenimiento
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La bomba de pistón atos pertenece a un nuevo tipo de bomba de alta eficiencia con un contenido técnico relativamente alto. con la aceleración de la localización, la bomba de pistón radial inevitablemente se convertirá en una parte importante del campo de aplicación de la bomba de pistón; Para más detalles, consulte la Enciclopedia de la bomba de pistón radial, y lo siguiente solo se explica tomando como ejemplo la bomba de pistón axial.
La bomba de pistón axial funciona utilizando los cambios de volumen generados por el movimiento recíproco del pistón paralelo al eje de transmisión en el agujero del pistón. Debido a que el pistón y el agujero del tapón de la columna son piezas redondas, se puede lograr una cooperación de alta precisión durante el procesamiento, por lo que tienen las ventajas de alta eficiencia de volumen, funcionamiento estable, buena uniformidad del flujo, bajo ruido y alta presión de trabajo, pero son más sensibles a la contaminación del aceite hidráulico, estructura más compleja y Alto costo.
El mecanismo de bombeo de la bomba de pistón atos incluye dos conjuntos de pares de precisión: el cañón + la manga del cañón constituyen el par del cañón (figura 5 - 11), la válvula de salida de aceite (delivery valve) y el asiento de salida de aceite (delivery Valve seat) constituyen el par de la válvula de salida de aceite (delivery Valve assembly).
El cañón y la manga del cañón de la bomba de pistón atos son un par de piezas de precisión, que no se pueden intercambiar después de la molienda emparejada, lo que requiere alta precisión y acabado y buena resistencia al desgaste, y su brecha radial es de 0002 a 0003 mm.
La superficie cilíndrica de la cabeza del pistón de la bomba de pistón atos está cortada con una ranura oblicua y se comunica con la parte superior a través de agujeros radiales y axiales, con el objetivo de cambiar el suministro de combustible circulante; Hay agujeros de entrada y salida de aceite en la manga del émbolo, que se comunican con la cavidad de aceite de baja presión en el cuerpo superior de la bomba. después de que el émbolo se inserta en el cuerpo superior de la bomba, se aplica un tornillo de posicionamiento para posicionarlo.
La posición de la ranura oblicua de la cabeza del cañón de la bomba del cañón atos es diferente, y el método para cambiar la cantidad de suministro de combustible también es diferente.
La válvula de salida de aceite y el asiento de la válvula de salida de aceite también son un par de piezas de precisión, que no se pueden intercambiar después de la molienda emparejada, y su brecha de cooperación es de 0,01 mm.
La válvula de salida de aceite es una válvula unidireccional, bajo la presión del resorte, la superficie cónica superior de la válvula coincide estrechamente con el asiento de la válvula, y su función es aislar la tubería de alta presión de la cavidad superior del pistón cuando se detiene el suministro, evitando que el aceite en la tubería de alta presión fluya hacia la bomba de inyección de combustible.
La presión de salida de la bomba de pistón atos está determinada por la carga y es aproximadamente proporcional al par de entrada. Hay dos fallas en la presión de salida Anormal.
(1) la presión de salida es demasiado baja
Cuando la bomba está en estado de autoabsorbente, si la línea de entrada de aceite se escapa o hay grandes fugas en el cilindro hidráulico, la válvula unidireccional, la válvula de cambio de dirección, etc. en el sistema, la presión no puede subir. Esto requiere encontrar la fuga de aire, apretar y reemplazar los sellos para aumentar la presión. La válvula de desbordamiento tiene una avería o una presión de ajuste baja, y la presión del sistema no puede subir, por lo que la presión debe reajustarse o la válvula de desbordamiento debe repararse. Si el bloque del cilindro de la bomba hidráulica se desvía de la placa de distribución para causar una gran fuga y, en casos graves, el bloque del cilindro puede romperse, la superficie de montaje debe volver a moler o reemplazar la bomba hidráulica.
(2) la presión de salida es demasiado alta
Si la carga del circuito continúa aumentando y la presión de la bomba continúa aumentando, es normal. Si la carga es cierta y la presión de la bomba supera el valor de presión requerido para la carga, se deben inspeccionar elementos hidráulicos distintos de la bomba, como válvulas direccionales, válvulas de presión, accionamientos y tuberías de retorno. Si la presión alta de Zui es demasiado alta, se debe ajustar la válvula de desbordamiento.
Vibraciones y ruido
La vibración y el ruido aparecen simultáneamente. No solo causan daños al operador de la máquina, sino que también contaminan el medio ambiente.
(1) vibraciones mecánicas y ruido
Por ejemplo, el eje de la bomba y el eje del motor no son concéntricos o muertos, los Rodamientos y acoplamientos del eje giratorio están dañados, la almohadilla elástica rota y los pernos de montaje sueltos pueden producir ruido. Para las bombas que funcionan a alta velocidad o transmiten gran energía, se deben inspeccionar regularmente para registrar la amplitud, frecuencia y ruido de cada componente. Si la frecuencia de rotación de la bomba es la misma que la frecuencia natural de la válvula de presión, causará resonancia, lo que puede cambiar la velocidad de rotación de la bomba para eliminar la resonancia.
(2) ruido generado por el flujo de líquido en la tubería
La tubería de entrada de aceite es demasiado delgada, la capacidad de flujo del filtro de entrada de aceite es demasiado pequeña o bloqueada, la tubería de entrada de aceite inhala aire, la inmunidad de aceite es demasiado alta, la superficie de aceite es demasiado baja y la absorción de aceite es insuficiente, y se produce un golpe líquido en la tubería de alta presión, etc., que producirá ruido. Por lo tanto, el tanque de combustible debe diseñarse correctamente y el filtro de aceite, la tubería de aceite y la válvula de dirección deben seleccionarse correctamente.
Principio de funcionamiento de la bomba de pistón atos Athos en Italia
La bomba de pistón atos atos de Italia es un dispositivo importante del sistema hidráulico. Se basa en el movimiento alternativo del pistón en el bloque del cilindro para que el volumen de la cavidad de trabajo de sellado cambie para lograr la absorción y presión de aceite. La bomba de pistón tiene las ventajas de alta presión nominal, estructura compacta, alta eficiencia y regulación conveniente del flujo, y es ampliamente utilizada en ocasiones de alta presión, gran flujo y flujo que requieren regulación, como prensas hidráulicas, maquinaria de construcción y barcos.
La bomba de pistón atos Athos de Italia es una de las bombas reciprocantes, perteneciente a la bomba de volumen, cuyo pistón es impulsado por la rotación excéntrica del eje de la bomba, reciprocante, y sus válvulas de succión y descarga son válvulas unidireccionales. Cuando el tapón de la columna se tira hacia afuera, la presión en el estudio disminuye, la válvula de salida se cierra, por debajo de la presión de entrada, la válvula de entrada se abre y el líquido entra; Cuando se empuja dentro del émbolo, la presión del estudio aumenta, la válvula de entrada se cierra, por encima de la presión de salida, la válvula de salida se abre y el líquido se expulsa. Cuando el eje de transmisión impulsa el bloque del cilindro a girar, la placa inclinada saca o empuja el pistón del bloque del cilindro para completar el proceso de absorción y descarga de aceite. El aceite en la cavidad de trabajo compuesta por el émbolo y el agujero del cilindro se comunica con la cavidad de succión y descarga de la bomba a través de la placa de distribución de aceite. El mecanismo variable se utiliza para cambiar la inclinación de la placa inclinada, que puede cambiar el desplazamiento de la bomba ajustando la inclinación de la placa inclinada.
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