Canal de bus denso 2500A

Canal de bus denso 2500AConfiguración de la carcasa del bus
Las ranuras de bus de la serie lcmc adoptan un diseño razonable de estructura de apilamiento cercano de líneas de fase "sándwiches", lo que hace que la forma de las ranuras de bus sea más compacta, el volumen sea más pequeño y mejora la estabilidad dinámica y térmica del sistema de bus, lo que hace que las barras de bus tengan las ventajas de baja resistencia y baja tensión, elimina la formación del "efecto chimenea" de las ranuras de bus en caso de incendio y se puede aplicar a la instalación a gran escala en el sitio de construcción.
Canal de bus denso 2500AConfiguración de la carcasa del bus
La carcasa está compuesta por perfiles de aleación de aluminio y magnesio para electricistas moldeados reforzados o por una mezcla de perfiles de placas laterales integrales de aleación de aluminio para electricistas moldeados y perfiles de placas de cubierta de acero estiradas en frío. La carcasa es ligera, completamente cerrada y hermética al viento, que no sólo tiene una resistencia a la flexión súper alta, sino que también tiene una buena resistencia a la corrosión y * disipación de calor y puesta a tierra. La carcasa de aleación de aluminio y magnesio es anticorrosiva y tiene una vida útil de más de 50 años.
1. la estructura integral del lado de la placa de aleación de aluminio envuelve el conductor en su conjunto en el lado de la placa metálica, * evita la penetración del vapor de agua y la invasión de polvo dañino, y hace que el nivel general de protección del bus alcance la verdadera protección ip54;
2, carcasa especial de aluminio, que forma un estrangulamiento no magnético, puede reducir la transmisión de vórtices entre fases en autobuses de alta corriente, reducir el paso de corriente armónica en el bus principal, reducir el fenómeno de calefacción causado por las causas anteriores, reducir la caída de tensión en la transmisión a larga distancia y mejorar significativamente la capacidad de carga de corriente del bus;
3. La estructura general de la placa lateral de aluminio que entra en contacto cercano con el conductor puede transmitir y emitir calor directamente desde la placa lateral, la placa de cubierta y otras fachadas, mejorar la capacidad de disipación de calor del sistema de bus y mejorar la capacidad de carga de flujo;
4. se forma un sistema de puesta a tierra integral dentro del rango de la carcasa. los usuarios pueden elegir esta carcasa de aluminio integral con una capacidad de línea de fase superior al 50% como conductor de puesta a tierra. en caso de falla de cortocircuito de puesta a tierra de gran capacidad, la corriente de cortocircuito se puede transmitir efectivamente primero a través de la carcasa metálica de aluminio de gran sección transversal para proteger el funcionamiento seguro de todo el sistema de bus y la seguridad del operador.

PELos conductores de puesta a tierra son extremadamente importantes para la seguridad de los sistemas de autobuses de transmisión de alta corriente. los usuarios pueden elegir una configuración económica de puesta a tierra de carcasa o un sistema de autobuses con conductores de pe separados. todos los esquemas de configuración tienen una sección transversal de línea de fase ≥ 50% de la sección transversal del sistema de puesta a tierra de pe.

Tabla de parámetros de rendimiento

Capacidad de cortocircuito (parámetros de especificación)

Condiciones ambientales de uso
1. la altitud del lugar de instalación no excederá de 2000 metros.
2. la temperatura relativa del aire circundante no es superior al 90%.
3. la temperatura del medio circundante no será superior a + 40 ° c, no será inferior a - 25 ° c, y su temperatura media no excederá de + 35 ° C en 24 horas.
4. donde no haya temblores o vibraciones de impacto significativas.
5. en un medio libre de peligro de explosión, no hay gas ni polvo suficientes para corroer el metal y destruir el aislamiento en su medio.
6. no hay lugares golpeados por la lluvia y la nieve. Si no se puede cumplir con la personalización especial.
7. además de funcionar normalmente en las condiciones anteriores, el bus th también se adapta a trabajar en lugares con humedad relativa del aire superior al 95% y rocío y moho.