Serie Zn de sensores de par dinámico sin contacto de alta velocidad

Serie Zn de sensores de par dinámico sin contacto de alta velocidad

ZN-T031 / T031GLos sensores de par dinámicos de la serie adoptan la fabricación sin contacto, que es ampliamente utilizada en la detección de par, velocidad y potencia de los equipos de Potencia giratoria, como: motores, ventiladores, locomotoras ferroviarias, automóviles, aeronaves, máquinas de prueba, hidráulica, etc., también se pueden utilizar para hacer visímetros. Debido a su excelente estabilidad, alta precisión de medición y alta relación calidad - precio, ha sido elogiado por la mayoría de los usuarios.

Características del producto

1. alta precisión de detección, buena estabilidad y fuerte antiinterferencia.

2. no es necesario ajustar repetidamente cero para medir continuamente el par positivo y negativo.
3. pequeño tamaño, peso ligero y fácil instalación. Se puede instalar horizontalmente y verticalmente.
4. el sensor se desconecta del instrumento secundario y puede exportar directamente una señal de frecuencia o un analógico proporcional al par.

Ámbito de aplicación

Serie Zn de sensores de par dinámico sin contacto de alta velocidad

Sensor de par dinámico Zn-T031Es un instrumento de medición de precisión que mide varios pares, velocidades y potencia mecánica. El alcance de la aplicación es muy amplio, principalmente para:

1. detección del par de salida y la Potencia de los equipos de Potencia rotativa, como motores eléctricos, motores y motores de combustión interna;

2. detección del PAR y la Potencia del ventilador, la bomba de agua, la Caja de cambios y la mano de la placa de torsión;

3. detección del PAR y la Potencia en locomotoras ferroviarias, automóviles, tractores, aeronaves, buques y maquinaria minera;

4. se puede utilizar para la detección del PAR y la Potencia en el sistema de tratamiento de aguas residuales;

5. se puede utilizar para fabricar viscosímetros;

6. se puede utilizar en la industria de procesos y la industria de procesos.

Principios básicos

1,Medición del par: utilizando la tecnología de medición eléctrica del manómetroSe forma un puente de deformación en el eje elástico, y se puede medir la señal eléctrica de torsión del eje elástico proporcionando energía al puente de deformación. Después de ampliar la señal de deformación, después de la conversión de presión / frecuencia, se convierte en una señal de frecuencia proporcional a la torsión.

¡2. medición de la velocidad de rotación: la medición de la velocidad de rotación se realiza mediante el método de disco de código magnético, cada disco de código magnético tiene 60 dientes, el eje conduce el disco de código magnético puede producir 60 pulsos por semana de rotación, la precisión del sensor de velocidad puede alcanzar ± 0,1% ~ ± 0,5% (f.s.), el método de medición de la velocidad de este sensor utiliza la medición de velocidad incorporada, ¡ el usuario debe indicar si monitorea la señal de velocidad de rotación al hacer el pedido!

Definición de cableado eléctrico

El sensor de par utiliza un conector de Aviación (con cable blindado), y el cable de salida del cable blindado se define:

1. suministro de energía: + 15vdc salida: 5 - 15khz

Fuente de alimentación:(rojo + 15vdc) (gnd negro) (azul - 15vdc)

Salida del par: (amarillo positivo T +) (verde negativo T -)

2. suministro de energía: ± 15vdc salida: sensor de velocidad incorporado de 5 - 15khz

Fuente de alimentación:(rojo + 15vdc) (gnd negro) (azul - 15vdc)

Salida del par: (amarillo positivo T +) (verde negativo (t / S -))

Salida de velocidad: (bai ZhengS +) (verde (t / S -))

3. suministro de energía: + 15vdc salida: 4 - 20ma (analógico)

Fuente de alimentación:(rojo + 15vdc) (gnd negro) (azul - 15vdc)

Salida del par: (huang ZhengT + (verde negativo T -)

4. suministro de energía: + 15vdc salida: 4 - 20ma (analógico) sensor de velocidad incorporado

Fuente de alimentación:(rojo + 15vdc) (gnd negro) (azul - 15vdc)

Salida del par: (huang ZhengT + (verde negativo T -)

Salida de velocidad: (bai ZhengS + (verde negativo S -)

5. suministro de energía: salida 24vdc: 5 - 15khz

Fuente de alimentación:(rojo 24vdc) (negro gnd)

Salida del par: (amarillo positivo T +) (verde negativo T -)

6. suministro de energía: salida 24vdc: sensor de velocidad incorporado de 5 - 15khz

Fuente de alimentación:(rojo 24vdc) (negro gnd)

Salida del par: (amarillo positivo T +) (verde negativo T -)

Salida de velocidad: (bai ZhengS + (verde negativo S -)

7. suministro de energía: salida 24vdc: 4 - 20ma (analógico)

Fuente de alimentación:(rojo 24vdc), (negro gnd)

Salida del par: (huang ZhengT+) , (verde negativo T -)

8. suministro de energía: salida 24vdc: 4 - 20ma (analógico) sensor de velocidad incorporado

Fuente de alimentación:(rojo 24vdc) (negro gnd)

Salida del par: (huang ZhengT + (verde negativo T -)

Salida de velocidad: (bai ZhengS + (verde negativo S -)

9. suministro de energía: + 15vdc salida: 0 - 10v (analógico) sensor de velocidad incorporado

Fuente de alimentación: (rojo+ 15vdc) (gnd negro) (azul - 15vdc)

Salida del par: (huang ZhengT + (verde negativo T -)

Salida de velocidad: (bai ZhengS + (gris negativo S -)

Métodos y requisitos de instalación

1. método de instalación: se puede instalar horizontalmente y verticalmente.

(1) instalación horizontal: como se muestra en la figura 11:

(2) instalación vertical: la figura 12 muestra:

2. modo de conexión:

Conexión entre el sensor de par y el equipo de potencia y el equipo de carga

(1) conexión de acoplamiento de perno de columna elástico: como se muestra en la figura 13, este método de conexión tiene una estructura simple, fácil procesamiento y fácil mantenimiento. Puede complementar ligeramente

Compensar el desplazamiento relativo del eje causado por el error de instalación y, al mismo tiempo, puede desempeñar un papel ligero en la amortiguación de vibraciones. Adecuado para operaciones de alta y baja velocidad con carga media y arranque frecuente, la temperatura de trabajo es-10-50℃。

(2) conexión de acoplamiento rígido: como se muestra en la figura 14, esta forma de conexión tiene una estructura simple, bajo costo, sin rendimiento de compensación, no puede amortiguar y amortiguar las vibraciones, y la precisión de instalación de los dos ejes es alta. Se utiliza para condiciones de trabajo con poca vibración.

3. requisitos de instalación:

(1)El sensor de par se puede instalar horizontalmente o verticalmente.

(2)Como se muestra en la figura11. 12. los equipos de potencia, sensores y equipos de carga deben instalarse sobre una base sólida para evitar vibraciones excesivas, de lo contrario pueden ocurrir inestabilidad de datos, reducir la precisión de medición e incluso dañar los sensores.

(3)Se conecta con un acoplamiento elástico de perno o un acoplamiento rígido.

(4)La concéntrica del eje del equipo de potencia, sensores y equipos de carga debe ser inferior aΦ0.03mm.

4. instale la referencia de forma y tamaño de la interfaz:

Como se muestra en la figura15 muestra: los valores de a, b, F y g marcados en la figura se muestran en la tabla de especificaciones correspondiente a la figura 7.

5. pasos de instalación:

(1) determinar la distancia entre el motor principal y la carga en función de la forma de conexión del eje y la longitud del sensor de par, ajustar la distancia entre el motor principal y el eje de la carga en relación con el plano de referencia, de modo que su eje tenga una coaxalidad inferior a 0,03 mm, y fijar el motor principal y la carga en el plano de referencia.

(2) coloque los acoplamientos en sus respectivos ejes.

(3) ajustar la distancia entre el sensor de par y el plano de referencia para que su eje y el eje del motor original y la carga sean menos de 0,03 mm de coaxalidad, y fijar el sensor de par en el plano de referencia.

(4) apriete el acoplamiento y complete la instalación.

Atención:

Si tiene un inversor o servomotor en el lugar, agregue antes de la fuente de alimentación del sensor.1: 1 transformador de aislamiento, el cable de blindaje del cable del sensor está conectado a la tierra; Si el sensor tiene un instrumento de apoyo, también es necesario agregar un transformador de aislamiento 1: 1 frente al instrumento.