Pike motor f12 - 125 - MS - Sv - S - 000 - P0

Pike motor f12 - 125 - MS - Sv - S - 000 - P0

• Principio de funcionamiento: el motor f12 - 125 - MS - Sv - S - 000 - P0 consta de un anillo interior y un engranaje o rotor. El anillo interior está conectado a la carcasa, y el aceite que entra por la boca de aceite empuja al rotor a girar alrededor del punto central. este rotor giratorio es impulsado por un eje de empalme y se exporta como un motor hidráulico cicloide. A través de los cambios en el flujo de entrada y salida, el motor se puede invertir rápidamente y generar el par equivalente en ambas direcciones.

• características estructurales

• Compacto y ligero: el eje de transmisión está en un ángulo de 40 ° con la línea del eje del bloque del cilindro. este diseño hace que el motor sea compacto, ligero y fácil de instalar y usar.

• Diseño del anillo de pistón: se adopta un anillo de pistón en cascada, con pequeñas fugas internas y una buena resistencia al impacto térmico, que puede garantizar el funcionamiento estable del motor en diferentes condiciones de trabajo.

• Configuración del rodamiento: equipado con rodamientos de rodillos de carga pesada, permite al eje de transmisión soportar una carga axial y radial externa considerable, lo que mejora la capacidad de carga y la fiabilidad del motor.

• Parámetros de rendimiento

• cilindrada：125cc。

• Presión laboral: la presión máxima de trabajo intermitente es tan alta como 480 bar y la presión de trabajo continuo es tan alta como 420 bar, lo que puede proporcionar una alta potencia de salida.

• Rango de velocidad: el rango de velocidad es de 0,5 RPM a 7.300 rpm, que puede cumplir con los requisitos de velocidad de diferentes escenarios de aplicación.

• Requisitos de aceite hidráulico: se puede utilizar aceite hidráulico hlp (din51524), aceite lubricante para transmisión automática tipo a y aceite lubricante apicd, etc., también se pueden aplicar aceite refractario y aceite sintético. El rango de viscosidad ideal del aceite es de 15 - 30 mm cuadrados / s, y la viscosidad del aceite no debe exceder de 1000 mm cuadrados / s al arrancar.

• Temperatura de trabajo: cuando el material de sellado del eje es fpm, la temperatura del circuito principal no puede exceder los 80 ° c, y la temperatura del ciclo de descarga de aceite no puede exceder los 115 ° c; Cuando el material de sellado del eje es nbr, puede soportar una temperatura de descarga de aceite de 90 ℃.

• Instalación y conexión: equipado con brida de montaje y extremo del eje de acuerdo con las normas ISO y SAE actuales, f12 - 125 - MS - Sv - S - 000 - P0 está equipado con brida y eje estándar sae, la instalación y sustitución son más flexibles y convenientes, y pueden cumplir con los requisitos de varias estructuras mecánicas.

• campo de aplicación: el motor es adecuado para maquinaria pesada como apisonadoras y rodillos, y también se puede utilizar en otras ocasiones que requieren un alto par y una baja velocidad de rotación, como martillos de rotura de cabeza de pila, máquinas de recogida de escoria, etc. Sus características de alta presión, alta velocidad y alta fiabilidad le permiten funcionar de manera estable en un entorno de trabajo hostil, proporcionando una garantía confiable para el funcionamiento normal del equipo.

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• Gestión de fluidos

• Selección de aceite: se debe seleccionar aceite hidráulico de grado hlp a base mineral (din51524), con un rango de viscosidad de 15 - 30 mm cuadrados / S y un aumento del valor ácido ≤ 0,2 mg Koh / G.

• Sistema de filtrado: el circuito principal debe instalar un filtro de 10 micras de beta ≥ 75. La limpieza del aceite se detecta cada 500 horas, y si excede el estándar, el filtro debe cambiarse a tiempo u otras medidas de purificación.

• Nodos de mantenimiento regulares

• 2.000 horas de mantenimiento: reemplazar las piezas de caucho flúor del sello del eje y limpiar los restos acumulados en la ranura de bloqueo del anillo del pistón para evitar que los restos acumulados afecten el funcionamiento normal del anillo del pistón y garantizar el rendimiento del sellado.

• 5.000 horas de mantenimiento: calibrar la precarga del disco de distribución, detectar el juego del rodamiento, si el juego del rodamiento es superior a 0,1 mm, es necesario reemplazar el rodamiento para garantizar la precisión y estabilidad del funcionamiento del motor.

• Inspección y mantenimiento diario

• Comprobar los sellos: revisar regularmente los sellos del motor, especialmente después de un largo período de funcionamiento a alta presión, para ver si hay envejecimiento, grietas, fugas de aceite y otros fenómenos, si hay algún problema, reemplazar los sellos a tiempo para evitar que las fugas de aceite hidráulico afecten el funcionamiento del equipo.

• Mantener el sistema limpio: Al realizar el reemplazo o mantenimiento del aceite hidráulico, asegúrese de que el interior del sistema hidráulico esté limpio y evite que los contaminantes entren en el sistema. Por lo general, es necesario evitar la contaminación externa, garantizar que la tapa del tanque de combustible esté bien sellada y evitar que el polvo y la humedad entren en el tanque de combustible.

• Monitorear el Estado de funcionamiento: los operadores deben inspeccionar regularmente y prestar atención al ruido, las vibraciones, los cambios de temperatura y otros fenómenos durante el funcionamiento del motor. Si se detecta un aumento anormal de la temperatura, fugas, vibraciones o ruido, se debe detener inmediatamente para su inspección. Cuando las condiciones lo permitan, se pueden instalar monitores de vibración, sensores de temperatura y otros equipos para monitorear el Estado de funcionamiento en tiempo real.

• Precauciones operativas

• Inspección previa al inicio: compruebe si la instalación del motor es correcta y sólida, si la instalación del acoplamiento cumple con los requisitos y confirme que no hay atasco girando el acoplamiento a Mano. Después de la operación o el almacenamiento a largo plazo, se debe rellenar la bomba y la carcasa del motor con aceite hidráulico limpio como se indica antes de arrancar.

• Iniciar la operación: ajuste la válvula de desbordamiento en el sistema al valor mínimo y está estrictamente prohibido arrancar con carga. Después de iniciar el arranque, observe que no hay anomalías antes de continuar funcionando. después de un cierto tiempo de funcionamiento, se ajusta gradualmente a la presión y el flujo necesarios. el valor máximo de ajuste de la válvula de descarga de Seguridad no debe exceder las regulaciones.

• Operación de parada: cuando la bomba y el motor están parados, deben descargarse primero y luego detenerse para evitar daños en el equipo debido a cambios repentinos de presión.

Pike motor f12 - 125 - MS - Sv - S - 000 - P0