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químico17Noticias de la industriaGB42590 Requisitos de seguridad para sistemas civiles de vehículos aéreos no tripulados

  GB 42590-2023, titulado Requisitos de seguridad para sistemas de aeronaves no tripuladas civilesEs una norma nacional obligatoria crítica en China que establece la línea de base fundamental de seguridad para el diseño, la fabricación y las pruebas de vehículos aéreos no tripulados civiles (UAV). Entró en vigor el 1 de junio de 2024.

Esta norma se aplica a las aeronaves civiles no tripuladas micro, ligeras y pequeñas, excluyendo los modelos de aeronaves. Es una piedra angular del marco regulatorio de China para la aviación de baja altitud, garantizando que los drones que entran en el mercado cumplan con estrictos criterios de seguridad para proteger al público y la propiedad.


Requisitos clave de seguridad

La norma exige 17 requisitos específicos de seguridad. A continuación se presentan las disposiciones más importantes:

1. Geofencing: los UAV deben estar equipados con capacidades de geofencing para detectar límites geográficos. Al acercarse o entrar en un área restringida, el sistema debe activar una notificación/advertencia al operador o ejecutar automáticamente una acción de vuelo preprogramada (por ejemplo, sobrevolar, aterrizar o regresar a casa).

2. Manejo de emergencia: el sistema debe incluir lógica de contingencia para gestionar situaciones inesperadas, como la interrupción del enlace de datos o niveles bajos de batería / potencia. Las capacidades requeridas incluyen el desplazamiento, el retorno automático a casa (RTH) o el aterrizaje seguro.

3. Identificación remota: Para mejorar la gestión del espacio aéreo, estos UAV deben transmitir activamente información de identificación a través de Wi-Fi o Bluetooth durante el vuelo y enviar datos a la plataforma nacional de servicios de supervisión integrados.

4. Integridad estructural y diseño: Fuerza: El fuselaje debe soportar una carga de 1,33 veces su peso máximo de despegue sin deformación o daño crítico.

Características de seguridad: Los diseños deben eliminar los bordes afilados que podrían causar daños. Los diseños de hélices deben minimizar el riesgo de laceraciones para el personal (por ejemplo, a través de materiales no metálicos o geometría específica de la pala).

5. Durabilidad y seguridad del impacto: Se requiere una prueba de "caída completa de la máquina" para los micro y ligeros UAVs con baterías de iones de litio. Después de una caída vertical de 10 metros a un 30% de la capacidad de la batería, el dispositivo no debe explotar ni prender fuego.

6. Diseño a prueba de errores: Las interfaces mecánicas (para baterías, hélices y motores) deben diseñarse para evitar el montaje o la conexión incorrectos.

7. Compatibilidad electromagnética (CEM): los UAV deben operar de forma segura dentro de su entorno previsto sin causar o ser susceptibles a interferencias electromagnéticas dañinas.


La importancia de la norma

GB 42590-2023 sirve como la contraparte técnica del Reglamento provisional sobre la gestión de vuelos de aeronaves no tripuladas. Sus principales objetivos son:

1. Uniformidad: Proporciona un punto de referencia unificado y obligatorio para los fabricantes, sustituyendo las normas voluntarias dispares por criterios de cumplimiento consistentes.

2. Mitigación de riesgos: Al imponer funciones como "Sense and Avoid" y RTH automatizada, disminuye significativamente la probabilidad de accidentes en áreas pobladas.

3. Integración regulatoria: Permite el funcionamiento efectivo de la infraestructura de monitoreo de baja altitud de China al garantizar que cada dron conforme sea "visible" para la plataforma regulatoria a través de la identificación remota.

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Resumen del cumplimiento

Para los fabricantes e importadores, la adhesión a esta norma no es opcional para las clases especificadas de UAV civiles. El cumplimiento se verifica a través de pruebas rigurosas, incluyendo pruebas de estrés mecánicas, simulaciones ambientales y evaluaciones de rendimiento del software.

¿Desea información más detallada sobre una sección específica de la norma, como los métodos técnicos de prueba o las definiciones de clasificación para micro vs ligeros vs pequeños UAV?


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