Puntos clave de mantenimiento de la máquina de prueba de compresión de roca

Sistema de mantenimiento de primer y tercer nivel

1. mantenimiento diario (seguro diario + seguro semanal)

1) garantía diaria: el operador inspecciona la lubricación del equipo, la posición del mango y el dispositivo de Seguridad antes del turno; Monitorear el sonido de la operación, la temperatura, la presión y otros parámetros durante el turno; Limpiar los restos de hierro y el aceite después del turno y rellenar los registros de entrega.

2) garantía semanal: limpiar la Guía del equipo, la parte de transmisión y el sitio de trabajo, comprobar la calidad del aceite del sistema hidráulico, limpiar la superficie del motor y garantizar un aislamiento confiable del sistema eléctrico.

Mantenimiento de segundo y primer nivel (cada 1000 - 1200 horas)

Dirigido por el operador, asistido por el personal de mantenimiento, desmontar parcialmente el equipo para inspeccionar el circuito de limpieza de aceite, reemplazar el filtro de aceite, ajustar el espacio de cooperación, apretar los pernos en todas las partes, registrar que no se han eliminado los defectos y aceptar.

Mantenimiento de tercer y segundo nivel (cada 3.000 - 3.500 horas)

El personal de mantenimiento dirige, desintegra el equipo de inspección, reemplaza las piezas desgastadas, repara el sistema eléctrico, hace que el equipo cumpla con los estándares intactos y archiva los registros de mantenimiento después de la aceptación.

　　Mantenimiento especial de los componentes clave de la máquina de prueba de compresión de roca

1. parte de transmisión mecánica: lubricar regularmente la Guía y el tornillo, usar el aceite lubricante especificado por el fabricante, mantener la línea media del nivel de aceite y evitar la cantidad insuficiente o excesiva de aceite.

2. sistema hidráulico: limpiar la línea de aceite, el filtro de aceite, reemplazar el aceite hidráulico regularmente, comprobar si el camino de aceite se escapa o se bloquea, y garantizar la estabilidad de la presión del aceite.

3. sistema eléctrico: compruebe si el panel de control y el cable de conexión están intactos, evite cables desnudos o contacto deficiente, y verifique regularmente las señales de sensores e instrumentos.

4. bomba de vacío (si es aplicable): pretratamiento de muestras que contienen disolventes, cambio regular de aceite, mantener la línea media del nivel de aceite, evitar el fenómeno de succión inversa, operar en el orden correcto al arrancar y parar.

5. caja de impacto de alta y baja temperatura (si es aplicable): descongelar automáticamente cada 100 ciclos o regularmente, mantener la temperatura uniforme en la caja, limpiar el tubo de calefacción y el tabique para evitar la acumulación de polvo.

　　Especificaciones ambientales y operativas de la máquina de prueba de compresión de roca

1. el equipo debe instalarse en un ambiente seco, ventilado y libre de gases corrosivos para evitar altas temperaturas o fuertes vibraciones.

2. confirme la dirección de la prueba (resistencia a la tracción / resistencia a la presión) antes de la operación y verifique si el interruptor de tensión de presión del monitor o el semáforo son correctos.

3. evitar el funcionamiento sobrecargado y probar estrictamente de acuerdo con la carga nominal del equipo para evitar daños mecánicos.

4. encienda al menos una vez al mes y hornee varias veces sin carga después de 5 minutos de calentamiento para eliminar el aire en el circuito de aceite.

　　Tecnología de diagnóstico de fallas de la máquina de prueba de compresión de roca

I. falla anormal de presión

1. la presión no puede subir:

1. compruebe si el voltaje de alimentación y la cinta transportadora del motor están relajados (ajuste o reemplace la cinta transportadora).

2. confirme si la cantidad de combustible en el tanque de combustible es suficiente y si la válvula de alimentación está bloqueada (limpie el cono y el interior de la válvula).

3. compruebe si la posición de la válvula en forma de aguja en el lado del cilindro de trabajo es correcta (ajuste la tuerca y el tornillo para sellar el circuito de aceite).

4. limpie la red de filtro de combustible en el tanque de combustible para evitar que el bloqueo provoque una cantidad insuficiente de combustible.

2. la presión es inestable:

1. compruebe si el sistema de tuberías de la bomba de aceite tiene fugas o bloqueos de aceite y si la válvula reguladora de presión de aceite está demasiado abierta.

2. confirme si la bomba de aceite está muy desgastada y si los rodamientos de la biela, los rodamientos principales y otros componentes están desgastados.

II. vibraciones mecánicas y ruidos anormales

1. vibraciones anormales:

1. utilice la tecnología de análisis de señales de vibración para determinar la cantidad de vibración, la frecuencia y la fase del equipo y juzgar la parte de la falla (como la aflojamiento de los pernos de anclaje y la mala calidad de la base).

2. compare la estructura espectral de equipos similares e identifique el Estado de resonancia (por ejemplo, un compresor de aire supera el estándar de vibración debido al hormigón suelto de la base).

2. ruido anormal mecánico:

1. compruebe si el perno de cabeza cruzada, la tapa del perno o la almohadilla de cabeza cruzada están sueltos y si el rodamiento principal o el perno de la manivela están desgastados.

2. confirme si la presión del aceite es demasiado baja, si el aceite lubricante se utiliza incorrectamente o demasiado frío.

III. fallos en los sistemas eléctricos y de control

1. el puntero de medición de fuerza tembla o se estanca:

1. excluir el aire en el cilindro de medición de fuerza (el equipo recién instalado necesita escape).

2. compruebe si el sensor es normal y corrija si es necesario.

2. visualización anormal o funcionamiento defectuoso:

1. reinicie el dispositivo, actualice el software o verifique si el cable de conexión está suelto.

2. confirme si el fusible o el disyuntor se activa y si la temperatura ambiente está dentro del rango permitido (≥ 5 ° c).

IV. fallas en los sistemas hidráulico y de lubricación

1. baja presión del aceite:

1. compruebe si la presión de la bomba es erosiva y si los componentes giratorios golpean la superficie de aceite para producir espuma.

2. confirme si el filtro de aceite está sucio y si hay demasiadas fugas de aceite en el rodamiento principal.

2. falla de lubricación:

1. compruebe si el camino de aceite lubricante está abierto, si el anillo de raspado está desgastado o instalado incorrectamente.

2. confirme si hay impurezas mezcladas en el aceite lubricante, lo que resulta en un pelaje de la carcasa del rodamiento.