En el campo de la producción industrial, los motores servomotores nacionales a prueba de explosiones son ampliamente utilizados en entornos inflamables y explosivos como la industria química y las minas debido a sus ventajas de fuerte adaptabilidad y alto factor de Seguridad. Sin embargo, en operaciones de alta carga a largo plazo, la sobrecarga y el ruido anormal se convierten en dos tipos de fallas de alta frecuencia, que no solo afectan la eficiencia de la producción, sino que también pueden causar riesgos potenciales de Seguridad. Dominar los métodos científicos de investigación y las estrategias de solución es la clave para garantizar el funcionamiento estable de los equipos.
I. falla de sobrecarga: investigación desde la doble dimensión de la carga y el propio motor
La sobrecarga es el mecanismo de protección más fácil de desencadenar para los motores servomotores a prueba de explosiones, que se manifiesta en el arranque y parada frecuentes de los motores y la caída repentina de la velocidad de rotación, que desencadenará alarmas de sobrecalentamiento en casos graves. Sus causas centrales se pueden dividir en dos categorías: carga externa anormal y problemas propios del motor.
Al investigar desde la carga externa, primero hay que comprobar si el sistema de transmisión está atascado. Se puede desconectar el motor de la carga y girar manualmente el acoplamiento o la cinta transportadora. si hay una resistencia obvia, puede ser corrosión del rodamiento, falta de aceite en la Caja de cambios o bloqueo de cuerpos extraños. es necesario desmontar, limpiar y complementar el aceite lubricante especial; En segundo lugar, es necesario confirmar si los parámetros de carga coinciden, algunas empresas aumentan temporalmente la carga del equipo debido a la demanda de producción, lo que resulta en que el par de salida real del motor supera la calificación, en este momento, es necesario verificar la Potencia nominal y los parámetros de par de la placa de identificación del motor, reemplazar motores de especificaciones más altas o optimizar el proceso de producción si es necesario, y dispersar la presión de carga.
La investigación de los propios problemas del motor debe centrarse en tres componentes principales: primero, el voltaje de alimentación, el uso de un multímetro para detectar si el voltaje de entrada es estable en el rango nominal (generalmente 380v ± 5%), el voltaje demasiado bajo puede causar un aumento de la corriente del motor, es necesario comprobar si los contactos del contactor en la Caja de distribución están oxidados, pulidos o reemplazados a tiempo; El segundo es el rendimiento de aislamiento del devanado, que utiliza un megger para medir la resistencia de aislamiento del devanado al suelo. si el valor es inferior a 0,5 mwh, puede ser que el devanado esté húmedo o cortocircuito local. es necesario secarlo y volver a devanar el devanado si es grave. El tercero es el sistema de disipación de calor. las aletas de los motores a prueba de explosiones son fáciles de acumular polvo y bloquear el canal de disipación de calor. es necesario soplar regularmente con aire comprimido para garantizar el funcionamiento normal del ventilador de disipación de calor.
2. falla de sonido anormal: localizar la fuente de falla de acuerdo con las características del sonido
Los ruidos anormales son señales intuitivas de anomalías en el interior del motor, y hay diferencias obvias en los tipos de fallas correspondientes a diferentes sonidos, que deben combinarse con la auscultación y el desmontaje.
Si el motor emite un ruido electromagnético "zumbido" cuando funciona, la mayoría de ellos son causados por una brecha de aire desigual. Medir la brecha de aire entre el estator y el rotor del motor después del apagado, el rango normal debe ser de 0,2 - 0,5 mm, si la desviación supera los 0,1 mm, es necesario ajustar la posición de la tapa final del rodamiento o reemplazar el rodamiento desgastado; En caso de impacto mecánico de "pisoteo", puede tratarse de una barra rota del rotor o una hoja suelta del ventilador. después de desmontar el motor, verifique si la barra guía del rotor está rota, si la conexión del ventilador con el eje es sólida y las piezas rotas deben soldarse o reemplazarse a tiempo.
Además, la instalación inadecuada también puede causar ruidos anormales. La desviación excesiva de la coaxalidad entre el motor y la carga dará lugar a un desgaste sesgado del acoplamiento y a un ruido anormal periódico durante la operación. Se puede utilizar un indicador de dial para medir la coartada, la desviación radial debe ser ≤ 0,1 mm, la desviación axial debe ser ≤ 0,05 mm, y la desviación debe reajustarse para garantizar la alineación de los dos ejes.
III. prevención diaria: la clave para reducir la incidencia de fallas
Además de la investigación de fallas, el mantenimiento diario puede reducir efectivamente los problemas de sobrecarga y ruido Anormal. Limpiar regularmente el polvo de la superficie del motor y el canal de disipación de calor, comprobar la lubricación del rodamiento cada 3 - 6 meses y complementar la grasa a base de litio; De acuerdo con los cambios en la carga de producción, calibrar regularmente los parámetros del servomotor para evitar que el motor funcione en un par supernominal durante mucho tiempo; Establecer una cuenta de operación del equipo para registrar el número de arranque y parada del motor, los cambios de temperatura y los ruidos anormales, lo que facilita la predicción del riesgo de falla con antelación.
La sobrecarga y las fallas de ruido anormal de los motores servomotores nacionales a prueba de explosiones se deben principalmente a desajustes de carga, desgaste de componentes o instalación inadecuada. A través de un proceso de investigación sistemático para localizar la fuente de falla, combinado con medidas de solución específicas y fortalecer el mantenimiento diario, se puede mejorar significativamente la estabilidad del funcionamiento del motor y proporcionar una garantía para la seguridad y eficiencia de la producción industrial.