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Jiangsu Green Alliance Scientific Instrument Co., Ltd
Resolver la falla de la bomba de vacío sin aceite a tiempo es la clave para garantizar la estabilidad del sistema y la limpieza del proceso.
Fecha:2025-12-18Leer:1
Las bombas de vacío sin aceite son ampliamente utilizadas en envases de alimentos, liofilización médica, análisis de laboratorio, fabricación de semiconductores y equipos de protección ambiental, que requieren una limpieza estricta, gracias a sus ventajas de no necesidad de aceite lubricante, no contaminación por petróleo y gas y mantenimiento simple. Durante el funcionamiento a largo plazo, puede haber una disminución de la velocidad de bombeo, un vacío insuficiente, ruidos anormales o incluso un tiempo de inactividad debido a problemas como la corrosión del medio, la inhalación de partículas, el sobrecalentamiento o el envejecimiento del sellado. La identificación científica de las fallas de la bomba de vacío sin aceite y la adopción de medidas específicas son las claves para garantizar la estabilidad del sistema y la limpieza del proceso.
I. el vacío no alcanza el valor establecido
Causas: fugas en la entrada de aire, sobrepresión en la contrapresión del escape, desgaste del rotor / hoja o contaminación.
Solución:
Comprobar si todas las juntas de tubería, las pestañas y los anillos de sellado (como los anillos o) están envejecidos y sueltos, y comprobar las fugas con el método de burbuja de jabón o el detector de fugas de helio;
Asegúrese de que el puerto de escape esté despejado y la presión de espalda debe ser ≤ 0,2 bar para evitar el acceso a contenedores cerrados;
Si se trata de polvo o gases corrosivos (como la niebla ácida), se instala un filtro frontal o un refrigerante y se limpia la cavidad regularmente.
2. el ruido de funcionamiento aumenta o la vibración es obvia
Principalmente debido a la acumulación interna de carbono, estancamiento de partículas o desgaste de rodamientos:
Después de detener el motor, girar manualmente, si la resistencia es desigual, significa que el espacio entre los rotores está bloqueado por cuerpos extraños, por lo que es necesario desmontar la máquina para limpiarlo;
Comprobar si el filtro de admisión está bloqueado (se recomienda reemplazarlo cada 500 horas) para evitar la sobrecarga del motor causada por una presión negativa excesiva;
Si los modelos antiguos van acompañados de un "clic", pueden ser engranajes síncronos o rodamientos defectuosos, que requieren una revisión profesional.
3. sobrecalentamiento del motor o parada automática
La causa raíz es la sobrecarga continua o la mala disipación de calor:
Evitar operar al vacío límite durante mucho tiempo (por ejemplo, ¿ 1 mbar), aumentar adecuadamente el tanque de amortiguación y reducir la carga;
Limpiar la cubierta del ventilador del motor y el polvo acumulado en las aletas para garantizar una buena ventilación ambiental;
Compruebe si el voltaje de suministro de energía es estable (fluctuación ≤ + 10%), y si el voltaje es demasiado bajo, causará un aumento de la corriente y un aumento de la temperatura.
4. humo blanco o olor en la salida de aire
Típico es la condensación de vapor de agua o la descomposición media:
Si se bombea gas húmedo, la mayoría de los cigarrillos blancos son vapor de agua, lo cual es normal, pero es necesario fortalecer el secado frontal;
Si hay un olor a quemado, puede causar carbonización de piezas de plástico o residuos de materia orgánica debido a altas temperaturas, se detendrá inmediatamente para su inspección;
Para los medios con poca compatibilidad química (como los disolventes fuertes), se debe seleccionar el recubrimiento de PTFE o el modelo de cabeza de bomba de acero inoxidable completo.